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公开(公告)号：CN116006278A
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202310030266.X
申请日：2023-01-09
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: F01D25/12
Abstract: 本申请公开了一种涡轮外环的冷却结构，包括外环基体，外环基体内部设有冷气腔，冷气腔上开设有用于通入冷气的冷气孔。外环基体的一侧边外壁下端为进气边，相对的另一侧边外壁下端为排气边，冷气腔前端面上开设有朝向进气边的斜孔，冷气腔中的冷气经斜孔流出后汇入主流道。在外环基体上，与进气边对应的侧壁为进气端，与排气边对应的侧壁为排气端，进气端外壁上设有位于斜孔外开口下方的凹槽，冷气腔中的冷气依次经斜孔和凹槽流出后汇入主流道。外环基体的底壁设有延伸至排气端的冷却孔，和用于连通冷气腔与冷却孔的冲击孔。本申请用于解决现有对涡轮外环的冷却技术中，存在涡轮外环局部热应力和轴向热应力较大，以及冷却效率较低的技术问题。
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公开(公告)号：CN115013069B
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202210798054.1
申请日：2022-07-06
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种涡轮转子冷却系统，包括涡轮盘、与涡轮盘的前壁围合形成第一腔室的前挡板、与第一腔室连通并与涡轮盘连接的涡轮转子叶片、与前挡板围合形成第二腔室的内前支撑、与涡轮盘的内壁围合形成第三腔室的拉杆以及与涡轮盘的后壁围合形成第四腔室的内后支撑，第三腔室与第四腔室连通；涡轮转子冷却系统还包括与第三腔室连通的低压冷气通道以及分别与第一腔室和第二腔室连通的高压冷气通道；高压冷气通道内布设有径向预旋装置，径向预旋装置的第一端的高压冷气通道与第二腔室连通，径向预旋装置的第二端的高压冷气通道与第一腔室连通；径向预旋装置和第一腔室之间布设有刷式密封结构。此外，本发明还公开了一种航空发动机。
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公开(公告)号：CN113427421B
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202110772575.5
申请日：2021-07-08
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: B25B11/00
Abstract: 本发明公开了一种涡轮导向叶片工装夹具，涉及航空发动机装配技术领域，包括底座，底座包括支承部与连接部，连接部设有用于装配旋转连接棒的连接孔、用于装配旋转块的腰形槽和用于装配定位销的定位销孔；旋转块与不同定位销孔配合用于调节涡轮叶片装配角度；下垫块和上垫块用于装配涡轮叶片，上垫块顶面两端分别设有若干凸起块用于与导向叶片下缘板定位槽相配合，若干凸起块尺寸与导向叶片下缘板定位槽尺寸相适配；前挡板和后挡板用于对涡轮叶片进行轴向限位，前挡板顶部设有紧固螺钉用于夹紧涡轮叶片。本发明可以实现对多联涡轮导向叶片中不同角度的叶片进行检测，调节好本发明夹具后，可实现零件重复定位，减少装夹次数，提高工作效率。
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公开(公告)号：CN110185500A
公开(公告)日：2019-08-30
申请号：CN201910343092.6
申请日：2019-04-26
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: F01D5/18
Abstract: 本发明公开了一种涡轮叶片的V型气膜孔和涡轮叶片，涡轮叶片的V型气膜孔包括冷气入口、冷气出口，V型气膜孔相对于空间坐标系具有空间倾斜角度的倾斜主圆柱孔，倾斜主圆柱孔的一端连通至冷气入口，另一端连通至冷气出口；V型气膜孔还包括由冷气出口处向冷气入口方向开设的倾斜副圆柱孔，冷气出口沿展向扩张以构成倾斜副圆柱孔的副冷气出口；倾斜副圆柱孔与倾斜主圆柱孔之间呈夹角布设，倾斜主圆柱孔和倾斜副圆柱孔组合构成V型孔结构。本发明的涡轮叶片的V型气膜孔，在倾斜主圆柱孔基础上，引入倾斜副圆柱孔形成V型孔结构，二者都具有空间角，即具有流向倾斜角，又具有展向倾斜角，能将冷却气流分流，使得冷气覆盖范围增大。
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公开(公告)号：CN113642130B
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202110982956.6
申请日：2021-08-25
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明提供一种叶片内腔设计方法、机器可读存储介质和数据处理设备，所述叶片内腔设计方法包括步骤：确定内腔前缘；确定内腔尾缘；确定壁厚偏置的起止型值点。本发明的叶片内腔设计方法是基于垂直偏置的涡轮叶片内腔曲线参数化设计方法，相比常规的内腔造型方法操作简单，效率更高，可实现涡轮内腔快速精准造型，避免了现有内腔型线设计法中复杂的中弧线求解操作，设计效率得到提高，同时前缘尾缘造型更精准，结构优化易于控制，为叶片二维冷却结构的快速迭代设计提供基础。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115962015A
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202310028975.4
申请日：2023-01-09
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: F01D5/18
Abstract: 本发明公开了一种涡轮叶片内腔导流结构，属于航空发动机技术领域，该一种涡轮叶片内腔导流结构，包括导流片一和导流片二，所述导流片一和导流片二的第一端分别设置于所述进气通道和出气通道内，所述导流片一和导流片二的第二端延第一方向延伸并向内侧弯曲。通过导流片一和导流片二的导流作用，以对冷却气体在进气通道流入出气通道的换向过程中，对冷却气体的流动进行引导，使冷却气体能够高速的在过渡区间内流动，以避免冷却气体在进气通道和出气通道的圆角位置产生旋涡而导致流速下降，从而提高了进气通道和出气通道在圆角位置的换热效率。
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公开(公告)号：CN115013069A
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210798054.1
申请日：2022-07-06
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种涡轮转子冷却系统，包括涡轮盘、与涡轮盘的前壁围合形成第一腔室的前挡板、与第一腔室连通并与涡轮盘连接的涡轮转子叶片、与前挡板围合形成第二腔室的内前支撑、与涡轮盘的内壁围合形成第三腔室的拉杆以及与涡轮盘的后壁围合形成第四腔室的内后支撑，第三腔室与第四腔室连通；涡轮转子冷却系统还包括与第三腔室连通的低压冷气通道以及分别与第一腔室和第二腔室连通的高压冷气通道；高压冷气通道内布设有径向预旋装置，径向预旋装置的第一端的高压冷气通道与第二腔室连通，径向预旋装置的第二端的高压冷气通道与第一腔室连通；径向预旋装置和第一腔室之间布设有刷式密封结构。此外，本发明还公开了一种航空发动机。
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公开(公告)号：CN113427421A
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN202110772575.5
申请日：2021-07-08
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: B25B11/00
Abstract: 本发明公开了一种涡轮导向叶片工装夹具，涉及航空发动机装配技术领域，包括底座，底座包括支承部与连接部，连接部设有用于装配旋转连接棒的连接孔、用于装配旋转块的腰形槽和用于装配定位销的定位销孔；旋转块与不同定位销孔配合用于调节涡轮叶片装配角度；下垫块和上垫块用于装配涡轮叶片，上垫块顶面两端分别设有若干凸起块用于与导向叶片下缘板定位槽相配合，若干凸起块尺寸与导向叶片下缘板定位槽尺寸相适配；前挡板和后挡板用于对涡轮叶片进行轴向限位，前挡板顶部设有紧固螺钉用于夹紧涡轮叶片。本发明可以实现对多联涡轮导向叶片中不同角度的叶片进行检测，调节好本发明夹具后，可实现零件重复定位，减少装夹次数，提高工作效率。
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公开(公告)号：CN119900616A
公开(公告)日：2025-04-29
申请号：CN202510118651.9
申请日：2025-01-24
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: F01D5/18
Abstract: 本发明为航空发动机技术领域，提出一种涡轮转子叶片榫头的导流装置，包括：叶片榫头以及与叶片榫头连通的高压回流腔，在叶片榫头的一平面上开设有多个通道，各通道分别与高压回流腔连通，在叶片榫头的一平面上设有导流台，导流台靠近对应的通道，在导流台的两个相邻的侧面上分别设有进气面和导流面，进气面靠近叶片榫头的进气入口，导流面位于对应的通道上方。通过导流台能够减阻降涡，使得对应通道冷气流量增多，提高了对应通道流入高压回流腔的冷气流量，流速加快，避免剧烈冲击叶片的前端。在远离导流台的通道位置处形成一个较大的涡系，使该通道入口处冷气流速降低，实现各通道气流合理分布，避免因为冷气用量过多影响发动机的性能的问题。
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公开(公告)号：CN116085066A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202310098582.0
申请日：2023-01-31
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明属于发动机领域，具体涉及一种涡轮转子级间密封和润滑油腔密封的密封结构。包括涡轮盘、涡轮叶片、涡轮轴、跑道环、密封环、涡轮盘腔和润滑油腔；所述涡轮轴上设置涡轮盘，所述涡轮盘连接所述涡轮叶片；所述涡轮盘和所述涡轮轴之间设置有进气槽，位于所述进气槽内在所述涡轮盘上设置有第一通气孔，所述通气孔与所述跑道环连通；所述跑道环上设置有与密封环连通的第二通气孔，且所述跑道环上设置有与涡轮盘腔连通的第三通气孔；所述密封环与分别与所述涡轮盘腔、所述润滑油腔连通。本发明能够保证对涡轮盘腔密封时需要的气体压力比对润滑油腔密封的气体压力高。
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