公开(公告)号：CN118323448A

公开(公告)日：2024-07-12

申请号：CN202410551785.5

申请日：2024-05-06

Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所

Inventor： 肖璆 ,  皮凯雯 ,  邹子剑 ,  蒋毅 ,  王赛 ,  胡国星

IPC: B64D27/02

Abstract: 本发明涉及飞机辅助动力控制技术领域，公开了一种飞机辅助动力系统，涡轮机(3)能够将燃气涡轮发动机(2)输出的第一引气进行降压的同时，将其内部产生的机械能输入至第二发电机(7)；压缩机(4)能够在电动机(8)的作用下对第一引气进行升压；第一发电机(6)，和/或第二发电机(7)能够为储能电池(5)充电。本发明能够储存系统中多余的电能并将系统中多余的机械能转换为电能后储存，在飞机需求功率较高时释放电能，提高了系统中能量的利用率；并且能够在不改变燃气涡轮发动机(2)的工作状态下调节输出引气的压力，系统中的各个组成部分相互配合，从而适应飞机对引气压力及功率的不同需求，系统控制方法简单，工作模式丰富。

公开(公告)号：CN116857071A

公开(公告)日：2023-10-10

申请号：CN202310778720.X

申请日：2023-06-28

Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所

Inventor： 胡国星 ,  喻雷 ,  尹星研 ,  潘尚能 ,  黄文博

IPC: F02C7/27

Abstract: 本发明公开了一种辅助动力装置引气出口管路和设计方法，属于航天发动机技术领域，该一种辅助动力装置引气出口管路，包括主管路，包括延气体流动方向顺序连接的进口段、中间段和出口段，所述中间段包括沿气体流动方向直径逐渐减小的收缩区段和直径逐渐增大的扩散区段，并在所述收缩区段和扩散区段的连接位置形成管路喉部；支管路。通过设置由进口段、中间段和出口段构成的主管路，并通过设计直径先变小后增大变化趋势的中间段，从而在中间段上形成管路喉部，在解决了现有技术中超温超扭技术问题的同时，减小了系统的压强损失。