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    具有与摆动角相关的摩擦装置的扭转减振器
    2.
    发明公开
    具有与摆动角相关的摩擦装置的扭转减振器 无效

    公开(公告)号：CN107524717A

    公开(公告)日：2017-12-29

    申请号：CN201710453614.9

    申请日：2017-06-15

    申请人： ZF腓特烈斯哈芬股份公司

    发明人： D·比尔

    IPC分类号： F16D3/14 ,  F16D13/64 ,  F16F15/12 ,  F16F15/121 ,  F16F15/123

    CPC分类号： F16D3/14 ,  F16D3/12 ,  F16D13/64 ,  F16D13/644 ,  F16D13/68 ,  F16D2300/22 ,  F16F15/123 ,  F16F15/12353 ,  F16F15/129 ,  F16F2222/04 ,  F16F2232/02 ,  F16F15/12 ,  F16F15/1215

    摘要： 本发明涉及一种扭转减振器，其具有至少一个扭矩输入盘和至少一个扭矩输出盘，扭矩输入盘可沿周向相对于扭矩输出盘克服至少一个弹簧储能器的力运动，相对运动由摩擦装置进行缓冲，摩擦装置在第一摆动角区域内比在第二摆动角区域内产生更小的摩擦力矩，为此摩擦装置具有至少两个能彼此相对地扭转的摩擦环对，摩擦环对与摆动角相关地被激活，其中，-第一组摩擦环沿周向相对于扭矩输出盘位置固定被支承-并且第二组摩擦环沿周向在第一摆动角区域内相对于扭矩输入盘和扭矩输出盘能相对运动地被支承，-并且在第二摆动角区域内第二组摩擦环沿周向在与扭矩输入盘处于携动连接的情况下被支承并且与扭矩输入盘一起做同步的扭转运动，-其中在第二摆动角区域内沿周向在扭矩输出盘与第二摩擦环组之间发生相对运动并且沿周向在扭矩输入盘与第一摩擦环组之间发生相对运动。

    用于车辆的阻尼器装置以及用于构造阻尼器装置的方法
    3.
    发明授权
    用于车辆的阻尼器装置以及用于构造阻尼器装置的方法 有权

    公开(公告)号：CN105209781B

    公开(公告)日：2017-09-29

    申请号：CN201480018146.7

    申请日：2014-03-19

    申请人： 舍弗勒技术股份两合公司

    发明人： B·弗格特勒 ,  Y·施特鲁布

    IPC分类号： F16F15/123 ,  F16F15/14 ,  F16H45/02

    CPC分类号： F16D3/12 ,  F16D3/14 ,  F16F15/12366 ,  F16F15/129 ,  F16F15/145 ,  F16H45/02 ,  F16H2045/0231 ,  F16H2045/0263 ,  Y10T74/2128

    摘要： 本发明涉及一种阻尼器装置、特别是扭转振动阻尼器(11)，其用于车辆的优选地用于机动车的扭矩传递装置(10)或变矩器，所述阻尼器装置用于在所述阻尼器装置(11)的驱动侧(12)和从动侧(14)之间传递扭矩，所述阻尼器装置具有输入元件(16)，所述输入元件通过第一蓄能器元件(18)的作用在构成第一阻尼级(20)的情况下能够相对于中间元件(22)受限制地扭转，所述中间元件布置为在扭矩传递路径中设置在所述输入元件(16)的下游，并且所述阻尼器装置具有输出元件(26)，所述输出元件布置为在扭矩传递路径上设置在所述中间元件(22)的下游，所述输出元件通过第二蓄能器元件(26)的作用在构成第二阻尼级(28)的情况下能够相对于所述中间元件(22)受限制地扭转，其中，阻尼器装置(11)、或第一阻尼级(20)和/或第二阻尼级(28)构造为，使得第一阻尼级(20)和/或第二阻尼级(20)能够借助于跨接装置机械地基本上短接。

    浮动环式阻尼密封装置
    4.
    发明公开
    浮动环式阻尼密封装置 有权

    公开(公告)号：CN106949190A

    公开(公告)日：2017-07-14

    申请号：CN201710389066.8

    申请日：2017-05-27

    申请人： 中国工程物理研究院总体工程研究所

    发明人： 李锋 ,  刘占生 ,  冯高鹏 ,  邓坤

    IPC分类号： F16F15/129 ,  F16J15/34

    CPC分类号： F16J15/3476 ,  F16F15/129

    摘要： 本发明公开了一种浮动环式阻尼密封装置，用于密封旋转轴，包括挡环、弹性圈和浮动环，浮动环通过自身的浮动环通孔套装在旋转轴外，浮动环的内表面与旋转轴的外表面之间为间隙配合，浮动环的外表面设有环形凹槽，弹性圈置于环形凹槽内，挡环通过自身的挡环通孔套装于旋转轴外其通过自身外侧的外环将浮动环包围在内，挡环的外环内壁压住弹性圈，浮动环上设有径向且两端均开口的节流孔，多个节流孔沿圆周方向均匀分布于浮动环上。本发明采用动压和静压混合式承载原理，流体膜承载力大，可以避免低速运行时浮动环和旋转轴摩擦磨损，具有运行工作转速高、泄漏量小、寿命长、减震效果好的优点。

    扭转减振器组件及离合器盘
    6.
    发明授权
    扭转减振器组件及离合器盘 失效

    公开(公告)号：CN103470685B

    公开(公告)日：2017-03-01

    申请号：CN201310159694.9

    申请日：2013-04-22

    申请人： ZF腓特烈斯哈芬股份公司

    发明人： P·汉德里克 ,  M·布克哈特

    IPC分类号： F16F15/121 ,  F16D13/58

    CPC分类号： F16F15/12366 ,  F16F15/129

    摘要： 本发明涉及一种特别是在离合器盘中的扭转减振器组件，包括带有第一输入区域和可克服第一减振元件组件的作用绕旋转轴线相对于第一输入区域旋转的第一输出区域的在较低待传递扭矩范围内弹性作用的第一减振区域、带有第二输入区域和可克服第二减振元件组件的作用绕旋转轴线相对于第二输入区域旋转的第二输出区域的在较高待传递扭矩范围内弹性作用的第二减振区域，第一减振区域包括第一减振级和第二减振级，其弹性地作用直至与第二减振级相比较低的扭矩，扭转减振器组件还包括至少当第一减振级的输入区域相对于第一减振级的输出区域绕旋转轴线旋转且当第二减振级的输入区域相对于第二减振级的输出区域绕旋转轴线旋转时始终产生摩擦力的摩擦构造部。

    扭转减振器组件、特别是在离合器盘中的扭转减振器组件
    7.
    发明授权
    扭转减振器组件、特别是在离合器盘中的扭转减振器组件 失效

    公开(公告)号：CN103470686B

    公开(公告)日：2016-12-28

    申请号：CN201310163461.6

    申请日：2013-04-24

    申请人： ZF腓特烈斯哈芬股份公司

    发明人： P·汉德里克 ,  M·布克哈特

    IPC分类号： F16F15/121 ,  F16D13/58

    CPC分类号： F16F15/12366 ,  F16F15/129

    摘要： 本发明涉及一种特别是在离合器盘中的扭转减振器组件，包括带有第一输入区域和可克服第一减振元件组件的作用绕旋转轴线相对于第一输入区域旋转的第一输出区域的在较低待传递扭矩范围内弹性作用的第一减振区域、带有第二输入区域和可克服第二减振元件组件的作用绕旋转轴线相对于第二输入区域旋转的第二输出区域的在较高待传递扭矩范围内弹性作用的第二减振区域，第一减振区域包括第一减振级和第二减振级，其弹性作用直至与第二减振级相比较低的扭矩，扭转减振器组件还包括至少当第一减振级的输入区域相对于第一减振级的输出区域绕旋转轴线旋转并且当第二减振级的输入区域相对于第二减振级的输出区域绕旋转轴线旋转时始终产生摩擦力的摩擦构造部。

    液力变矩器的锁定装置
    8.
    发明公开
    液力变矩器的锁定装置 有权

    公开(公告)号：CN105339706A

    公开(公告)日：2016-02-17

    申请号：CN201480035524.2

    申请日：2014-07-09

    申请人： 株式会社艾科赛迪

    发明人： 河原裕树 ,  上原宏

    IPC分类号： F16H45/02

    CPC分类号： F16H45/02 ,  F16F15/12353 ,  F16F15/129 ,  F16F15/134 ,  F16F15/1421 ,  F16H2045/021 ,  F16H2045/0226 ,  F16H2045/0284

    摘要： 提供了一种轴向占有空间小、且能够实现轻量化的动态减振装置。该装置包括离合器部(28)、从动板(33)、多个扭簧(29、32)以及动态减振装置(34)。动态减振装置(34)包括减振板(52)、一对惯性环(53)以及多个螺旋弹簧(55)。减振板(52)包括多个弹簧收纳部(52a)。一对惯性环(53)以与减振板(52)相对旋转自如的方式配置在减振板(52)的轴向两侧，具有弹簧收纳部(53a)。多个螺旋弹簧(55)被收容在弹簧收纳部(52a、53a)中，将减振板(52)与一对惯性环(53)弹性地连结。

    用于车辆的减振器装置
    9.
    发明公开
    用于车辆的减振器装置 无效

    公开(公告)号：CN105299136A

    公开(公告)日：2016-02-03

    申请号：CN201510313123.5

    申请日：2015-06-09

    申请人： 丰田自动车株式会社

    发明人： 横内由充

    IPC分类号： F16F15/139 ,  F16F15/137 ,  F16D13/64

    CPC分类号： F16F15/1238 ,  F16F15/129

    摘要： 本发明公开了一种用于车辆的减振器装置。用于车辆的减振器装置包括：第一旋转构件、第二旋转构件、第一弹性体、滞后机构和第二弹性体。所述第一旋转构件绕旋转轴线能够旋转。所述第二旋转构件相对于第一旋转构件能够旋转。所述第一弹性体无扭转地布置在第一旋转构件和第二旋转构件之间。所述滞后机构布置在第一旋转构件和第二旋转构件之间。所述滞后机构和所述第二弹性体在第一旋转构件和第二旋转构件之间串联连接。所述第一弹性体与滞后机构和第二弹性体在第一旋转构件和第二旋转构件之间并联连接。

    离合器片
    10.
    发明授权
    离合器片 有权

    公开(公告)号：CN1776244B

    公开(公告)日：2010-08-25

    申请号：CN200510125496.6

    申请日：2005-11-17

    申请人： 爱信精机株式会社

    发明人： 北田浩司

    IPC分类号： F16D13/64 ,  F16F15/129

    CPC分类号： F16F15/129

    摘要： 目的在于提供一种离合器片。配置在侧板(12A、12B)和轮毂(11)的轴方向之间、在轮毂(11)侧通过碟形弹簧(33)进行加压、通过与轮毂(11)的接触产生滞后特性的推力部件(31A、31B)的相向面(131e)被形成为锥形。这样，在具有滞后机构的离合器片中，使树脂制推力部件制造的离散所产生的接触实现均匀化、从初期组装起就发挥稳定的滞后特性。