公开(公告)号：CN112443625B

公开(公告)日：2024-11-15

申请号：CN202010595603.6

申请日：2020-06-28

申请人： 舍弗勒技术股份两合公司

发明人： 斯蒂芬·哈米斯 ,  周斌

IPC分类号： F16F15/14 ,  F16F15/134 ,  F16F15/139

公开(公告)号：CN111795114B

公开(公告)日：2024-09-13

申请号：CN202010065167.1

申请日：2020-01-20

申请人： 舍弗勒技术股份两合公司

发明人： 帕斯卡·斯特拉瑟

IPC分类号： F16F15/134 ,  F16F15/139 ,  F16F15/14

摘要： 本发明涉及一种飞轮组件和驱动系，飞轮组件(100)尤其用于驱动系，例如混合动力驱动系，飞轮组件具有法兰部件(102)、布置在法兰部件(102)上的离心摆(104)和减振器(108)，减振器(108)包括减振器输入部件、减振器输出部件以及在减振器输入部件和减振器输出部件之间起作用的弹簧‑减振器‑装置(128)，减振器输入部件和减振器输出部件可围绕共同的旋转轴线(121)一起转动且可相对彼此有限地转动，其中，飞轮组件(100)具有扭矩限制器(106)。本发明涉及的驱动系，尤其混合动力驱动系，具有电的行驶驱动装置和内燃机运行的行驶驱动装置，其中，驱动系具有这种扭转振动减振器。

公开(公告)号：CN118602069A

公开(公告)日：2024-09-06

申请号：CN202410886065.4

申请日：2024-07-03

申请人： 东风汽车集团股份有限公司

发明人： 郭莹 ,  张文龙 ,  黄凤琴 ,  唐元媛 ,  陈志伟

IPC分类号： F16F15/139 ,  F16F15/131 ,  F16F15/134 ,  F16D13/58

摘要： 本发明公开了一种限扭减震器以及离合器，涉及车辆技术领域，其中，限扭减震器包括两个安装盖、从动盘和第一调节单元，所述从动盘至少包括依次设置在所述两个安装盖之间且相互可转动设置的第一压片和第二压片；所述第一调节单元设置在所述第一压片和所述第二压片之间且至少设置一个，所述第一调节单元包括设置在所述第一压片的第一弧形孔、设置在所述第二压片上且与所述第一弧形孔对应的第二弧形孔、调节杆以及弧形弹簧，所述弧形弹簧设置在所述第二弧形孔内，所述调节杆可沿所述第一弧形孔活动设置，所述调节杆的一端贯穿至所述第二弧形孔内且与所述弧形弹簧的一端接触，以挤压或释放所述弧形弹簧。本发明提供的技术方案能够实现可变阻尼。

公开(公告)号：CN118548329A

公开(公告)日：2024-08-27

申请号：CN202411022731.6

申请日：2024-07-29

申请人： 山东福尔沃农业装备股份有限公司

发明人： 冯彦杰

IPC分类号： F16H63/32 ,  F16H63/24 ,  F16H63/30 ,  F16H61/04 ,  F16H37/08 ,  F16H35/10 ,  F16H57/04 ,  F16D27/09 ,  F16D27/14 ,  F16D43/21 ,  F16F15/134 ,  F16F15/139

摘要： 本发明公开了区段动力换挡功能的变速箱总成，属于传动装置技术领域，该区段动力换挡功能的变速箱总成，包括输入轴、外壳、输出轴和换挡机构，所述输入轴、输出轴和换挡机构安装在外壳中，所述换挡机构使输入轴与输出轴通过不同的传动比传递动力，所述换挡机构包括惰轴，所述惰轴设有两个且端部均设有离合机构，所述离合机构包括衬环、齿套和摆架，所述齿套圆周内壁开设有等距排列的内齿槽。本发明在换挡时，换挡机构的两套离合机构和拨叉同时工作，其中一套离合机构和拨叉脱离接合的同时另一套离合机构和拨叉进行换齿接合，相比先断开接合、后换齿比、再接合的单动换挡模式，中间动力传输空挡期较短，输出轴转速衰减较小，换挡冲击大幅改善。

公开(公告)号：CN118361496A

公开(公告)日：2024-07-19

申请号：CN202310104546.0

申请日：2023-01-18

申请人： 舍弗勒技术股份两合公司

发明人： 叶鉴申 ,  潘岳 ,  包顺程 ,  何连宝

IPC分类号： F16F15/30 ,  F16F15/139 ,  F16F15/123 ,  F16F15/10

摘要： 本发明涉及一种扭矩减振装置，包括飞轮以及沿轴向位于所述飞轮同一侧的阻尼器、扭矩限制器和轮毂；其中，所述阻尼器的径向外侧与所述飞轮的径向外侧抗扭连接，所述阻尼器的径向内侧与所述扭矩限制器摩擦式传扭连接，实现所述飞轮的扭矩通过所述阻尼器传递至所述扭矩限制器，所述扭矩限制器与所述轮毂抗扭连接。当车轮因路面不平将反向扭矩传递给扭矩减振装置时，由于沿扭矩的传递方向，扭矩限制器位于阻尼器的后方，且扭矩限制器与阻尼器摩擦式传扭连接，因此可通过扭矩限制器与阻尼器的打滑，限制反向扭矩对扭矩减振装置以及发动机的损害，不仅能更好的保护扭矩减振装置，还能使发动机具有更好的冲击扭矩性能。

公开(公告)号：CN115038893B

公开(公告)日：2024-07-12

申请号：CN202180011046.1

申请日：2021-01-13

申请人： 舍弗勒技术股份两合公司

发明人： 罗曼·魏森博恩 ,  帕斯卡尔·斯特拉塞

IPC分类号： F16F15/131 ,  F16F15/139

摘要： 一种双质量飞轮(1)，具有可抵抗储能器(4)的复位力矩相对于彼此转动的初级侧(2)和次级侧(3)，所述双质量飞轮包括：次级侧的扭矩限制器(14)，所述扭矩限制器包括两个彼此铆接的配合盘(12，13)，所述配合盘与次级法兰(8)摩擦接触；以及从动毂(18)，所述从动毂与配合盘(12，13)耦联以传递扭矩，其中从动毂(18)具有齿部(19)，所述齿部与配合盘(13)之一的齿部(17)接合，其中从动毂(18)通过碟形弹簧(25)被轴向地加载朝向初级侧(2)的方向作用于止挡(12)的按压力。

公开(公告)号：CN112594330B

公开(公告)日：2024-05-14

申请号：CN202011016459.2

申请日：2020-09-24

申请人： 株式会社艾科赛迪

发明人： 上原宏 ,  萩原祥行 ,  前田昌宏

IPC分类号： F16F15/139 ,  F16D7/02 ,  F16D43/21

摘要： 在具备飞轮及扭矩限制器的动力传递装置中，一面确保扭矩限制器的扭矩容量，一面抑制装置整体的径向尺寸。该动力传递装置1的飞轮(2)具有环状部(4)和容纳部(5)。容纳部(5)形成在环状部(4)的内周侧，并容纳扭矩限制单元(10)。扭矩限制单元(10)具有减振罩(11)、压力环(12)、摩擦盘(13)和锥形弹簧(14)。减振罩(11)具有多个接合孔(11c)。压力环(12)具有与接合孔(11c)接合的爪(12a)。另外，在飞轮(2)的环状部(4)的内周面(4c)上，在与爪(12a)对应的位置上形成有向径向外侧凹陷的多个凹部(4e)。

公开(公告)号：CN114174688B

公开(公告)日：2024-04-02

申请号：CN202080054846.7

申请日：2020-07-30

申请人： 法雷奥离合器公司

发明人： M.马利 ,  V.克莱因

IPC分类号： F16D3/12 ,  F16D3/14 ,  F16F15/139 ,  F16D7/02 ,  F16F15/14

摘要： 本发明涉及一种扭转振动阻尼装置(1)，其包括：扭转振荡阻尼器(3)，包括连接到驱动轴的第一输入元件(31)以及第一输出元件(10)和弹簧(9)；扭矩限制器(4)，包括摩擦构件、弹性元件(18)、两个盖(15)和适于刚性连接两个盖的第二连接构件(43)，第二连接构件(43)可在锁定位置和解锁位置之间运动，在锁定位置弹性元件(18)被预加应力以便向摩擦构件施加预定的轴向压力，在解锁位置中弹性元件处于休止，并且摩擦构件可相对于盖(15)旋转运动，第二连接构件(43)适于将扭矩限制器(4)旋转连接到具有第二开口(42)并且刚性连接到输出轴的第二输出元件(41)。

公开(公告)号：CN117685335A

公开(公告)日：2024-03-12

申请号：CN202211080048.9

申请日：2022-09-05

申请人： 南京法雷奥离合器有限公司

发明人： 李春 ,  胡胜心 ,  甘斐 ,  叶子郁 ,  应学军

IPC分类号： F16F15/30 ,  F16F15/139

摘要： 本公开的至少一实施例提供了双质量飞轮组件、包括其的传动系统和机动车辆。该双质量飞轮组件包括：初级质量飞轮；次级质量飞轮；第一保持板和第二保持板，其均固定到次级质量飞轮；以及驱动盘，其配置为从初级质量飞轮接收扭矩。驱动盘在轴向方向上夹置在第一保持板和第二保持板之间，并且具有面向第一保持板的第一摩擦表面区域和面向第二保持板的第二摩擦表面区域，以通过在第一摩擦表面区域和在第二摩擦表面区域处的摩擦将从初级质量飞轮接收的扭矩传递到次级质量飞轮。驱动盘具有材料减少部分，材料减少部分在径向方向上设置在第一摩擦表面区域与第二摩擦表面区域之间。

公开(公告)号：CN116480733A

公开(公告)日：2023-07-25

申请号：CN202211445934.7

申请日：2022-11-18

申请人： 舍弗勒技术股份两合公司

发明人： 罗曼·魏森博恩 ,  帕斯卡尔·斯特拉塞

IPC分类号： F16F15/131 ,  F16F15/133 ,  F16F15/139

摘要： 本发明涉及一种扭矩限制器(1)，其具有第一侧盘(2)、第二侧盘(3)和法兰元件(4)，其中在第一侧盘和法兰元件之间设置有第一摩擦衬(9)并且在第二侧盘和法兰元件之间设置有第二摩擦衬(10)，其中第一摩擦衬形状配合地与第一侧盘连接并且第二摩擦衬形状配合地与第二侧盘连接，其中第一和/或第二侧盘具有至少一个或多个冲压出的突出部(11)，其中第一和/或第二摩擦衬具有至少一个凹部(13)，冲压出的突出部沿轴向方向形状配合地接合到所述凹部中，其中至少一个冲压出的突出部在平行于相应的侧盘的平面中观察具有非圆形的轮廓，并且其中相应的摩擦衬的至少一个凹部在平行于相应的摩擦衬的平面中具有匹配地非圆形的轮廓。