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公开(公告)号：CN114135634A
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN202110943926.4
申请日：2021-08-17
申请人： 舍弗勒技术股份两合公司
IPC分类号： F16F15/129 , F16F15/139
摘要： 本发明涉及一种扭矩传递装置(1)，包括预减振器(3)和主减振器(2)，其中，预减振器(3)包括预减振器法兰(15)，预减振器法兰(15)通过扭矩限制器(20)与从动法兰(21)连接，其中，在扭矩限制器(20)的外侧布置有至少一个屏蔽板(34、35)，其中，屏蔽板(34、35)在扭矩限制器(20)的径向外侧固定在预减振器法兰(15)处。
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公开(公告)号：CN114076176A
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN202110929565.8
申请日：2021-08-13
申请人： 舍弗勒技术股份两合公司
发明人： 帕斯卡·斯特拉瑟
IPC分类号： F16F15/131 , F16F15/139 , F16F15/14
摘要： 本发明涉及一种用于扭转振动减振器的输出盘，扭转振动减振器用于在机动车驱动系中减少扭转振动，输出盘包括：沿径向向外凸出的挡肩部，其用于沿切向止挡双质量飞轮的储能元件；设置在挡肩部的径向内侧的至少一个弯曲的轨道，其用于能摆动地引导离心摆的摆质量；以及设置在轨道的径向内侧的摩擦区域，其用于在尤其设计为滑动离合器的扭矩限制器中摩擦接合式地传递直至限定的极限扭矩的扭矩。由于扭转振动减振器中的双质量飞轮、离心摆和扭矩限制器的径向嵌套设计，输出盘可以构成用于这些组件的盘状的功能部件，从而在部件数量较少的情况下实现更小的轴向安装空间并且能够实现用于机动车驱动系的成本有利且节省安装空间的扭转振动减振器。
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公开(公告)号：CN111795114B
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202010065167.1
申请日：2020-01-20
申请人： 舍弗勒技术股份两合公司
发明人： 帕斯卡·斯特拉瑟
IPC分类号： F16F15/134 , F16F15/139 , F16F15/14
摘要： 本发明涉及一种飞轮组件和驱动系，飞轮组件(100)尤其用于驱动系，例如混合动力驱动系，飞轮组件具有法兰部件(102)、布置在法兰部件(102)上的离心摆(104)和减振器(108)，减振器(108)包括减振器输入部件、减振器输出部件以及在减振器输入部件和减振器输出部件之间起作用的弹簧‑减振器‑装置(128)，减振器输入部件和减振器输出部件可围绕共同的旋转轴线(121)一起转动且可相对彼此有限地转动，其中，飞轮组件(100)具有扭矩限制器(106)。本发明涉及的驱动系，尤其混合动力驱动系，具有电的行驶驱动装置和内燃机运行的行驶驱动装置，其中，驱动系具有这种扭转振动减振器。
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公开(公告)号：CN111022575B
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN201910880602.3
申请日：2019-09-18
申请人： 舍弗勒技术股份两合公司
IPC分类号： F16F15/14
摘要： 一种扭转振动减振器(10)，以减小在机动车的驱动系中的扭转振动，扭转振动减振器具有：用于导入扭矩的初级质量件(12)，其中，初级质量件具有用于与机动车发动机的驱动轴(18)固定的装配口(14)；可相对初级质量件受限地扭转的次级质量件(22)；可作用在初级质量件和次级质量件上的第一蓄能元件(20)，其中，次级质量件具有可沿切向止挡在第一蓄能元件上的输出法兰(24)；和构造成单独的结构单元的、与输出法兰连接的预减振单元(30)，其中，预减振单元布置在与初级质量件的装配口共同的径向区域中。通过布置在装配口的半径区域中的单独的预减振单元实现了具有良好减振能力的、可轻松安装的扭转振动减振器。
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公开(公告)号：CN114922939A
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202210023015.4
申请日：2022-01-10
申请人： 舍弗勒技术股份两合公司
IPC分类号： F16F15/30 , F16F15/121
摘要： 用于扭矩传递装置(1)、尤其应用在机动车的驱动系中的双质量飞轮的从动盘毂(9)包括具有齿和齿槽的内插接式啮合部(15)，通过使内插接式啮合部(15)具有至少一个弹性齿件(20)，避免在运转中产生噪音，其中，弹性齿件(20)至少部分由弹性塑料制成。
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公开(公告)号：CN107120387B
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN201710091735.3
申请日：2017-02-20
申请人： 舍弗勒技术股份两合公司
发明人： 帕斯卡·斯特拉瑟
IPC分类号： F16F15/14
摘要： 本发明公开了一种在机动车辆的驱动系中设置的具有双法兰和边缘被翻折的离心摆质量件的离心摆装置，该离心摆装置具有至少一个设置在离心摆法兰上的，并可沿着预定的摆动轨道执行相对离心摆法兰的相对运动的离心摆质量件，其中离心摆质量件设置在离心摆法兰的法兰半部之间并支撑在离心摆滚动件上，该离心摆滚动件位于离心摆质量件的长孔中以及法兰半部的长孔中。其中离心摆质量件包括至少一个在径向边缘上至少局部具有被翻折的区域的离心摆质量板。
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公开(公告)号：CN114922938A
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202111227778.2
申请日：2021-10-21
申请人： 舍弗勒技术股份两合公司
发明人： 帕斯卡·斯特拉瑟
IPC分类号： F16F15/123 , F16F15/14 , F16F15/121
摘要： 本发明涉及尤其用于机动车的混合动力驱动系的扭转振动减振器(100)，该扭转振动减振器具有两个能够克服弹簧装置(103)的作用围绕共同的转动轴线(d)相对地并且有限地转动的、形成扭转振动减振器(100)的输入部件和输出部件的减振器部件(101、102)，其中，弹簧装置(103)包括主减振器(104)和前置于主减振器(104)的预减振器(105)，主减振器具有在圆周上分布且沿圆周方向在减振器部件(101、102)之间起作用的螺旋压缩弹簧(106)。为了在内燃机空转时和/或在电动机功率小时更好地隔离驱动系的扭转振动，扭转振动减振器(100)的摩擦装置(111)仅在主减振器(104)的转动角上起作用并且预减振器(105)的转动角受到力限制。
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公开(公告)号：CN112833109A
公开(公告)日：2021-05-25
申请号：CN202010136442.4
申请日：2020-03-02
申请人： 舍弗勒技术股份两合公司
IPC分类号： F16D7/02 , F16F15/30 , F16F15/137 , F16F15/139
摘要： 本发明涉及一种扭矩限制器和扭转振动减振器，所述扭矩限制器用于断开机动车的驱动系中的扭矩流并且具有第一支撑盘(15)、第二支撑盘(16)、用于摩擦接合地传递扭矩的摩擦盘(50)和用于导出扭矩的输出盘(12)，其直接地或间接地经由抗旋转的耦合部(27)抗旋转地与支撑盘(15、16)或与摩擦盘(50)连接，其中，输出盘(12)具有至少一个安装口(28)以使紧固件(49)穿过，紧固件(49)用于固定在输入侧在扭矩限制器(14)上耦联的构件，其中，输出盘(12)在沿周向转动的相对位置中能沿轴向相对移动，以分离抗旋转的耦合部(27)以及再次建立抗旋转的耦合部(27)。所述扭转振动减振器集成有上述扭矩限制器。
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公开(公告)号：CN111981088A
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN202010331527.8
申请日：2020-04-24
申请人： 舍弗勒技术股份两合公司
发明人： 帕斯卡·斯特拉瑟
IPC分类号： F16F15/133 , F16F15/14
摘要： 本发明涉及一种具有离心摆的扭转振动减振器(10)，其在车辆的驱动系中并且用于降低扭转振动，扭转振动减振器具有：弹簧元件(40)，其作用在弹簧作用半径(42)上；可围绕旋转轴线(20)转动的减振器构件(44、24)，减振器构件包括用于在减振器构件(44、24)和弹簧元件(40)之间传递力的至少一个弹簧接合件(26)；离心摆(46)，其包括可沿着摆动轨道受限运动地支承在减振器构件(44、24)上的至少一个摆质量件(48)，摆质量件具有摆质量件重心(54)，其中，弹簧元件(40)沿轴向相对摆质量件(48)错开地布置并且减振器构件(44、24)具有沿轴向伸出的弯曲区段(60)，弹簧接合件(26)布置在该弯曲区段上。
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公开(公告)号：CN107120387A
公开(公告)日：2017-09-01
申请号：CN201710091735.3
申请日：2017-02-20
申请人： 舍弗勒技术股份两合公司
发明人： 帕斯卡·斯特拉瑟
IPC分类号： F16F15/14
CPC分类号： F16F15/14 , F16F15/145
摘要： 本发明公开了一种在机动车辆的驱动系中设置的具有双法兰和边缘被翻折的离心摆质量件的离心摆装置，该离心摆装置具有至少一个设置在离心摆法兰上的，并可沿着预定的摆动轨道执行相对离心摆法兰的相对运动的离心摆质量件，其中离心摆质量件设置在离心摆法兰的法兰半部之间并支撑在离心摆滚动件上，该离心摆滚动件位于离心摆质量件的长孔中以及法兰半部的长孔中。其中离心摆质量件包括至少一个在径向边缘上至少局部具有被翻折的区域的离心摆质量板。
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