公开(公告)号：CN114593178A

公开(公告)日：2022-06-07

申请号：CN202011396239.7

申请日：2020-12-03

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： 肖荣亭 ,  叶鉴申

IPC: F16F15/133 ,  F16F15/134 ,  F16F15/14

Abstract: 本发明涉及一种减振装置。该减振装置包括侧板组件、法兰组件、减振弹簧和输出毂，法兰组件、侧板组件和输出毂同轴地布置。其中，法兰组件包括能够相对转动的第一法兰和第二法兰，减振弹簧沿周向抵接在第一法兰与第二法兰之间。其中，侧板组件仅能够在沿周向的第一转动方向上抵接第一法兰，并且仅能够在与第一转动方向相反的第二转动方向上抵接第二法兰，第一法兰仅能够在第二转动方向上抵接输出毂，第二法兰仅能够在第一转动方向上抵接输出毂。本发明的减振装置结构紧凑。

公开(公告)号：CN118361496A

公开(公告)日：2024-07-19

申请号：CN202310104546.0

申请日：2023-01-18

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： 叶鉴申 ,  潘岳 ,  包顺程 ,  何连宝

IPC: F16F15/30 ,  F16F15/139 ,  F16F15/123 ,  F16F15/10

Abstract: 本发明涉及一种扭矩减振装置，包括飞轮以及沿轴向位于所述飞轮同一侧的阻尼器、扭矩限制器和轮毂；其中，所述阻尼器的径向外侧与所述飞轮的径向外侧抗扭连接，所述阻尼器的径向内侧与所述扭矩限制器摩擦式传扭连接，实现所述飞轮的扭矩通过所述阻尼器传递至所述扭矩限制器，所述扭矩限制器与所述轮毂抗扭连接。当车轮因路面不平将反向扭矩传递给扭矩减振装置时，由于沿扭矩的传递方向，扭矩限制器位于阻尼器的后方，且扭矩限制器与阻尼器摩擦式传扭连接，因此可通过扭矩限制器与阻尼器的打滑，限制反向扭矩对扭矩减振装置以及发动机的损害，不仅能更好的保护扭矩减振装置，还能使发动机具有更好的冲击扭矩性能。

公开(公告)号：CN118309766A

公开(公告)日：2024-07-09

申请号：CN202310036352.1

申请日：2023-01-09

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： 潘岳 ,  包顺程 ,  何连宝 ,  叶鉴申

IPC: F16F15/126 ,  F16F15/127 ,  F16F15/31 ,  F16F15/32 ,  F16D43/21 ,  F16D3/02 ,  B60B27/00

Abstract: 本发明涉及一种扭矩减振装置，包括飞轮以及位于所述飞轮的轴向一侧且由所述飞轮的径向外侧向径向内侧依次传动联接的扭矩限制器、阻尼器和轮毂；飞轮向内侧依次传动联接的扭矩限制器、阻尼器和轮毂；其中，所述扭矩减振装置还包括卡接环，所述卡接环套设在所述轮毂的外部，在所述飞轮、所述扭矩限制器和所述阻尼器一体组装并安装后，所述轮毂通过所述卡接环的旋转与所述阻尼器可拆卸连接。通过卡接环的旋转限制轮毂的轴向位置，无需通过螺栓拧紧的方式，实现轮毂与阻尼器的可拆卸式连接，实现飞轮、扭矩限制器和阻尼器在生产厂的预组装并作为组件同时出厂，在装配厂一体与发动机曲轴进行装配后，再安装轮毂，减少了装配厂的装配工序。

公开(公告)号：CN108723195A

公开(公告)日：2018-11-02

申请号：CN201810505872.1

申请日：2018-05-24

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： 叶鉴申

IPC: B21D37/10 ,  B21D37/02

Abstract: 一种用于加工波形片冲压模具及冲压件，所述冲压件具有波形冲压面，所述冲压件包括多个可拆卸连接的冲压部，所述冲压部具有子冲压面，多个所述冲压部适于固定连接以使多个子冲压面形成所述波形冲压面。通过设计不同的冲压部，使不同的冲压部具有不同形状的子冲压面，并将不同的冲压部进行组合，则能够形成不同形状的波形冲压面。利用不同形状的波形冲压面对金属片进行冲压，则能够加工出具有不同波形面形状的波形片。本技术方案无需对冲压件的整体形状做出改变，无需重新制作冲压件，从而能够节约大量的时间和成本。

公开(公告)号：CN118224245A

公开(公告)日：2024-06-21

申请号：CN202211640323.8

申请日：2022-12-20

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： 何连宝 ,  叶鉴申 ,  包顺程 ,  潘岳

IPC: F16F15/129 ,  F16F15/12 ,  F16F15/30 ,  F16F15/123

Abstract: 本发明涉及一种扭矩减振装置，包括：飞轮；扭矩限制器，沿轴向设置在所述飞轮的一侧，且与所述飞轮的径向外侧抗扭连接；阻尼器，沿轴向设置在所述飞轮的一侧，且与所述扭矩限制器的径向内侧传动联接；以及卡接组件，沿径向连接在所述扭矩限制器和所述阻尼器之间，其中，所述卡接组件使所述扭矩限制器能向所述阻尼器传递扭矩，且使所述阻尼器与所述扭矩限制器可拆卸连接，实现所述飞轮与所述扭矩限制器一体化组装并安装后，再安装所述阻尼器的安装顺序。通过卡接组件，使阻尼器与扭矩限制器可拆卸连接，使飞轮和扭矩限制器可预组装，在装配厂整体装配到发动机曲轴后，阻尼器再通过卡接组件安装至扭矩减振装置，减少了装配厂的装配步骤和时间。

公开(公告)号：CN116336135A

公开(公告)日：2023-06-27

申请号：CN202111578429.5

申请日：2021-12-22

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： 包顺程 ,  何连宝 ,  范意中 ,  叶鉴申

IPC: F16F15/123 ,  F16F15/121 ,  F16F15/129 ,  F16F15/30

Abstract: 本发明涉及减振模块和动力传递系统。减振模块包括减振器和扭矩限制器，所述扭矩限制器(200)用于在动力部件与所述减振器(100)之间传递不超过预定扭矩的扭矩，以及，所述减振器(100)用于降低扭转振动，其中，所述减振器(100)包括固定在一起的第一侧板(101)和第二侧板(102)，减振弹簧以及位于两个侧板之间并与其围绕共同的旋转轴线旋转的至少一个法兰；所述第一侧板(101)被布置在所述减振器(100)靠近所述动力部件的一侧且在第一侧板(101)的径向内部设置有中心容纳部(101A)，并且，相对于减振器(100)的旋转轴线，所述中心容纳部(101A)的外径大于用于将飞轮固定至所述动力部件上的固定件(500)的位于减振器(100)一侧的部分的外径。

公开(公告)号：CN112032253A

公开(公告)日：2020-12-04

申请号：CN202010988261.4

申请日：2020-09-18

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： 叶鉴申

IPC: F16F15/14 ,  F16F15/30

Abstract: 本发明涉及一种减振装置。该减振装置包括：输入转动部件；能够相对于输入转动部件转动的法兰组件，其包括同轴地固定连接的第一法兰和第二法兰，输入转动部件在轴向上位于第一法兰与第二法兰之间；减振弹簧，其沿着转动方向抵接在输入转动部件与法兰组件之间，从而能够在输入转动部件与法兰组件之间传递扭矩；和可摆动地安装在法兰组件上的离心摆质量件；其中，法兰组件还包括摆法兰，摆法兰与第二法兰固定连接并且沿轴向间隔开，离心摆质量件安装在摆法兰与第二法兰之间。本发明的减振装置结构简单并且易于制造。

公开(公告)号：CN118361495A

公开(公告)日：2024-07-19

申请号：CN202310104539.0

申请日：2023-01-18

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： 叶鉴申 ,  潘岳

IPC: F16F15/30 ,  F16F15/139 ,  F16F15/123 ,  F16F15/10

Abstract: 本公开涉及一种扭矩减振装置，包括：飞轮以及沿轴向位于所述飞轮同一侧的阻尼器、扭矩限制器和轮毂；所述扭矩限制器在所述阻尼器和所述轮毂之间传递不超过预定扭矩的扭矩，所述扭矩限制器包括：第一压力板、第二压力板、摩擦片以及第一膜片弹簧，所述摩擦片沿轴向位于所述第一压力板和所述第二压力板之间，所述第一膜片弹簧用于轴向压紧所述第一压力板和所述第二压力板之间的所述摩擦片，其中，所述第二压力板由所述轮毂的径向外侧一体成型。扭矩限制器位于阻尼器的后方，通过扭矩限制器与阻尼器的打滑，避免反向扭矩对发动机的损害，此外，轮毂的径向外侧形成扭矩限制器的压力板，可以节省扭矩限制器中压力板，结构简单、组装方便且节省成本。

公开(公告)号：CN118149050A

公开(公告)日：2024-06-07

申请号：CN202211549858.4

申请日：2022-12-05

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： 叶鉴申 ,  潘岳 ,  包顺程 ,  何连宝

IPC: F16F15/123 ,  F16F15/129

Abstract: 本公开涉及一种扭矩减振装置，包括：飞轮，所述飞轮的径向内侧设置有轴向贯通的第一固定孔；第一紧固件，所述第一紧固件由所述飞轮的轴向内侧向轴向外侧预装入所述第一固定孔内；阻尼器，沿轴向设置在所述飞轮的轴向一侧，与所述飞轮传动联接；以及轮毂，设置在所述阻尼器的径向内侧，与所述阻尼器传动联接，其中，所述轮毂的径向内侧设置有轴向贯通的第一预安装孔，所述第一预安装孔与所述第一固定孔轴向对齐，通过所述第一预安装孔，用于拧紧位于所述飞轮的第一固定孔内的所述第一紧固件。在不增加零件的基础上，实现飞轮和阻尼器的预组装，使得飞轮和阻尼器作为组件同时出厂并在装配厂与发动机曲轴进行装配，减少了装配厂的装配工序。

公开(公告)号：CN113389850A

公开(公告)日：2021-09-14

申请号：CN202010169825.1

申请日：2020-03-12

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： 叶鉴申

IPC: F16F15/123 ,  F16F15/26

Abstract: 本发明涉及一种盘式减振器。该盘式减振器包括第一侧板、第二侧板和摆质量件，第一侧板和第二侧板具有共同的转动轴线并且沿转动轴线相互间隔地固定连接，摆质量件在转动轴线的方向上安装在第一侧板与第二侧板之间，并且能够在垂直于转动轴线的平面中相对于第一侧板及第二侧板摆动，第一侧板具有第一轴向部段、第一外径向部段和第一内径向部段，第一外径向部段在第一内径向部段的径向外侧通过第一轴向部段与第一内径向部段连接，使得第一外径向部段相对于第一内径向部段沿转动轴线向远离第二侧板的方向偏移，摆质量件安装在第一外径向部段与第二侧板之间，并且能够在摆动期间撞击第一轴向部段。本发明的盘式减振器能够减轻离心摆的冲击振动。