公开(公告)号：CN119333523A

公开(公告)日：2025-01-21

申请号：CN202310900327.3

申请日：2023-07-20

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： 潘岳

IPC: F16F15/129

Abstract: 本发明涉及一种可变阻尼的摩擦组件以及扭转振动减振器。其中，可变阻尼的摩擦组件包括：轮毂；摩擦套筒，抗扭地套设在轮毂的外部，摩擦套筒的轴向一侧设有斜面；摩擦法兰，位于摩擦套筒的轴向一侧，并与摩擦套筒的轴向间距固定；以及波形弹簧，轴向位于所述摩擦套筒和所述摩擦法兰之间，并与摩擦法兰抗扭连接，所述波形弹簧靠近所述摩擦套筒的一侧设有凸起；其中，轮毂带动所述摩擦套筒相对于所述摩擦法兰朝第一方向转动时，所述斜面与所述凸起抵接并轴向挤压所述凸起，轮毂带动所述摩擦套筒相对于所述摩擦法兰朝第二方向转动时，斜面与所述凸起分离。

公开(公告)号：CN118361495A

公开(公告)日：2024-07-19

申请号：CN202310104539.0

申请日：2023-01-18

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： 叶鉴申 ,  潘岳

IPC: F16F15/30 ,  F16F15/139 ,  F16F15/123 ,  F16F15/10

Abstract: 本公开涉及一种扭矩减振装置，包括：飞轮以及沿轴向位于所述飞轮同一侧的阻尼器、扭矩限制器和轮毂；所述扭矩限制器在所述阻尼器和所述轮毂之间传递不超过预定扭矩的扭矩，所述扭矩限制器包括：第一压力板、第二压力板、摩擦片以及第一膜片弹簧，所述摩擦片沿轴向位于所述第一压力板和所述第二压力板之间，所述第一膜片弹簧用于轴向压紧所述第一压力板和所述第二压力板之间的所述摩擦片，其中，所述第二压力板由所述轮毂的径向外侧一体成型。扭矩限制器位于阻尼器的后方，通过扭矩限制器与阻尼器的打滑，避免反向扭矩对发动机的损害，此外，轮毂的径向外侧形成扭矩限制器的压力板，可以节省扭矩限制器中压力板，结构简单、组装方便且节省成本。

公开(公告)号：CN118149050A

公开(公告)日：2024-06-07

申请号：CN202211549858.4

申请日：2022-12-05

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： 叶鉴申 ,  潘岳 ,  包顺程 ,  何连宝

IPC: F16F15/123 ,  F16F15/129

Abstract: 本公开涉及一种扭矩减振装置，包括：飞轮，所述飞轮的径向内侧设置有轴向贯通的第一固定孔；第一紧固件，所述第一紧固件由所述飞轮的轴向内侧向轴向外侧预装入所述第一固定孔内；阻尼器，沿轴向设置在所述飞轮的轴向一侧，与所述飞轮传动联接；以及轮毂，设置在所述阻尼器的径向内侧，与所述阻尼器传动联接，其中，所述轮毂的径向内侧设置有轴向贯通的第一预安装孔，所述第一预安装孔与所述第一固定孔轴向对齐，通过所述第一预安装孔，用于拧紧位于所述飞轮的第一固定孔内的所述第一紧固件。在不增加零件的基础上，实现飞轮和阻尼器的预组装，使得飞轮和阻尼器作为组件同时出厂并在装配厂与发动机曲轴进行装配，减少了装配厂的装配工序。

公开(公告)号：CN119641854A

公开(公告)日：2025-03-18

申请号：CN202311195810.2

申请日：2023-09-15

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： 潘岳 ,  包顺程

IPC: F16F15/133

Abstract: 本公开涉及一种扭矩减振装置，包括：扭矩限制器；扭转振动减振器，包括单法兰盘和摩擦控制板，所述摩擦控制板沿轴向位于所述单法兰盘的轴向一侧，并与所述扭矩限制器摩擦抵接，其中，所述摩擦控制板的轴向另一侧设置有轴向板，所述单法兰盘设置有周向延伸的容纳槽，所述轴向板插入所述容纳槽内，在反向传递扭矩时，所述轴向板与所述容纳槽的抵接壁抵接，所述单法兰盘带动所述摩擦控制板转动，以增加所述单法兰盘与所述第一盖板之间的阻尼，在正向传递扭矩时，所述轴向板与所述容纳槽的抵接壁分离，所述单法兰盘相对所述摩擦控制板转动。通过摩擦控制板的轴向板与容纳槽的结构设计，可以在反向传递扭矩时，增大单法兰盘与第一盖板之间的阻尼。

公开(公告)号：CN118361496A

公开(公告)日：2024-07-19

申请号：CN202310104546.0

申请日：2023-01-18

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： 叶鉴申 ,  潘岳 ,  包顺程 ,  何连宝

IPC: F16F15/30 ,  F16F15/139 ,  F16F15/123 ,  F16F15/10

Abstract: 本发明涉及一种扭矩减振装置，包括飞轮以及沿轴向位于所述飞轮同一侧的阻尼器、扭矩限制器和轮毂；其中，所述阻尼器的径向外侧与所述飞轮的径向外侧抗扭连接，所述阻尼器的径向内侧与所述扭矩限制器摩擦式传扭连接，实现所述飞轮的扭矩通过所述阻尼器传递至所述扭矩限制器，所述扭矩限制器与所述轮毂抗扭连接。当车轮因路面不平将反向扭矩传递给扭矩减振装置时，由于沿扭矩的传递方向，扭矩限制器位于阻尼器的后方，且扭矩限制器与阻尼器摩擦式传扭连接，因此可通过扭矩限制器与阻尼器的打滑，限制反向扭矩对扭矩减振装置以及发动机的损害，不仅能更好的保护扭矩减振装置，还能使发动机具有更好的冲击扭矩性能。

公开(公告)号：CN118309766A

公开(公告)日：2024-07-09

申请号：CN202310036352.1

申请日：2023-01-09

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： 潘岳 ,  包顺程 ,  何连宝 ,  叶鉴申

IPC: F16F15/126 ,  F16F15/127 ,  F16F15/31 ,  F16F15/32 ,  F16D43/21 ,  F16D3/02 ,  B60B27/00

Abstract: 本发明涉及一种扭矩减振装置，包括飞轮以及位于所述飞轮的轴向一侧且由所述飞轮的径向外侧向径向内侧依次传动联接的扭矩限制器、阻尼器和轮毂；飞轮向内侧依次传动联接的扭矩限制器、阻尼器和轮毂；其中，所述扭矩减振装置还包括卡接环，所述卡接环套设在所述轮毂的外部，在所述飞轮、所述扭矩限制器和所述阻尼器一体组装并安装后，所述轮毂通过所述卡接环的旋转与所述阻尼器可拆卸连接。通过卡接环的旋转限制轮毂的轴向位置，无需通过螺栓拧紧的方式，实现轮毂与阻尼器的可拆卸式连接，实现飞轮、扭矩限制器和阻尼器在生产厂的预组装并作为组件同时出厂，在装配厂一体与发动机曲轴进行装配后，再安装轮毂，减少了装配厂的装配工序。

公开(公告)号：CN118224245A

公开(公告)日：2024-06-21

申请号：CN202211640323.8

申请日：2022-12-20

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： 何连宝 ,  叶鉴申 ,  包顺程 ,  潘岳

IPC: F16F15/129 ,  F16F15/12 ,  F16F15/30 ,  F16F15/123

Abstract: 本发明涉及一种扭矩减振装置，包括：飞轮；扭矩限制器，沿轴向设置在所述飞轮的一侧，且与所述飞轮的径向外侧抗扭连接；阻尼器，沿轴向设置在所述飞轮的一侧，且与所述扭矩限制器的径向内侧传动联接；以及卡接组件，沿径向连接在所述扭矩限制器和所述阻尼器之间，其中，所述卡接组件使所述扭矩限制器能向所述阻尼器传递扭矩，且使所述阻尼器与所述扭矩限制器可拆卸连接，实现所述飞轮与所述扭矩限制器一体化组装并安装后，再安装所述阻尼器的安装顺序。通过卡接组件，使阻尼器与扭矩限制器可拆卸连接，使飞轮和扭矩限制器可预组装，在装配厂整体装配到发动机曲轴后，阻尼器再通过卡接组件安装至扭矩减振装置，减少了装配厂的装配步骤和时间。