-
公开(公告)号：CN115111311A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202111326206.X
申请日：2021-11-10
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16F15/121
Abstract: 一种用于扭振减振器、尤其用于机动车的动力总成的扭振减振器的径向杠杆弹簧(200)，径向杠杆弹簧(200)具有固定部段(204)、带有用于弹簧座(202)的作用面(208)的弹簧部段(206)、和连接部段，其中作用面(208)至少部段地具有沿环周方向改变的作用面半径，和一种扭振减振器，尤其是用于机动车的动力总成的扭振减振器，具有至少一个这种径向杠杆弹簧(200)。
-
公开(公告)号：CN115111309A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202111325542.2
申请日：2021-11-10
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16F15/121
Abstract: 本发明涉及一种扭振减振器，尤其用于机动车的动力总成，扭振减振器具有第一扭振减振器模块和第二扭振减振器模块，其能够围绕转动轴线一起转动并且能够相对于彼此有限地扭转，其中扭振减振器模块之一具有至少一个内环部段，扭振减振器具有在扭振减振器模块之间起作用的弹簧减振器装置，弹簧减振器装置具有至少一个滚筒体，其具有至少一个滚动部段作为弹簧座，径向杠杆弹簧具有固定部段、带有至少一个作用面的弹簧部段和连接部段，其中至少一个滚筒体在至少一个作用面和至少一个内环部段之间起作用，第一扭振减振器模块具有至少一个齿圈，而第二扭振减振器模块具有至少一个太阳轮，至少一个滚筒体作为行星轮与至少一个齿圈和至少一个太阳轮啮合。
-
公开(公告)号：CN115076293A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202111399813.9
申请日：2021-11-19
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16F15/121 , F16F15/133
Abstract: 一种用于扭振减振器、尤其用于机动车的动力总成的扭振减振器的径向杠杆弹簧(202)，径向杠杆弹簧(202)具有固定部段、带有用于弹簧座的作用面的弹簧部段、连接部段、边缘部段、内部段和两个侧面，其中径向杠杆弹簧(202)至少部段地具有不同于矩形的横截面，和一种扭振减振器，尤其用于机动车的动力总成的扭振减振器，具有至少一个这种径向杠杆弹簧(202)。
-
公开(公告)号：CN114810941A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202111525842.5
申请日：2021-12-14
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 帕斯卡尔·斯特拉塞
IPC: F16F15/121 , F16F15/124
Abstract: 本申请涉及一种扭振减振器(1)，所述扭振减振器构造成双质量飞轮并且可在内燃机驱动的车辆的动力总成中使用，扭振减振器包括初级部分(2)和次级部分(3)，所述初级部分和次级部分可共同转动并且可相对于彼此受限地转动并且弹簧减振装置(8)在其之间起作用，所述弹簧减振装置的弧形弹簧(7)集成在内部空间(6)中，所述内部空间由初级部分(2)和所属的盖部段(5)尽可能地包围并且至少两个在所述次级部分(3)处固定的碟形弹簧膜片(15，16)在径向外侧经由一个共同的摩擦元件或两个分开的摩擦元件支撑在所述盖部段(5)处以形成摩擦对。
-
公开(公告)号：CN113905918B
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202080032467.8
申请日：2020-04-17
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 提出一种用于将内燃机的发动机轴与电机的转子耦联的离合器总成(10)，具有：用于衰减扭振的双质量飞轮(14)，其中双质量飞轮(14)具有与发动机轴可直接地或间接地连接的初级质量(16)和经由尤其构成为弧形弹簧的储能元件(20)可有限转动的次级质量(24)，其中次级质量(24)具有可切向地止挡在储能元件(20)上的输出法兰(22)；和尤其构成为盘式离合器的摩擦离合器(28)，用于将次级质量(24)与电机的转子耦联，其中输出法兰(22)构成摩擦面(26)，用于摩擦配合地贴靠到摩擦离合器(28)的可与转子耦联的、可轴向移置的离合器盘(34)上。通过输出法兰(22)作为摩擦副集成在摩擦离合器(28)中，双质量飞轮(14)的本来自由的结构空间可用于摩擦离合器(28)，使得能够实现具有小的结构空间需求的混动模块。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115929845A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202210922580.4
申请日：2022-08-02
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16F15/30 , F16F15/133
Abstract: 一种双质量飞轮(1)，具有初级质量(2)和次级质量(3)，其能够抵抗至少一个弧形弹簧(4)的作用相对于彼此转动，其中弧形弹簧(4)设置在初级质量(2)的弧形弹簧容纳部(8)中，所述弧形弹簧容纳部通过初级质量板(6)和初级质量盖(7)形成，并且其中弧形弹簧(4)在初级质量板(6)和/或初级质量盖(7)处的至少一个弧形弹簧止挡(16)处支撑，在所述双质量飞轮中，即使在弧形弹簧预紧力较大时也确保无问题的盖安装，其方式为：弧形弹簧止挡(16)具有至少一个穿引几何结构(18、19)。
-
公开(公告)号：CN115704442A
公开(公告)日：2023-02-17
申请号：CN202210927868.0
申请日：2022-08-03
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16F15/131 , F16F15/134 , F16F15/30
Abstract: 本发明涉及一种用于减小扭振的扭振减振器，具有：围绕转动轴线可转动的包括第一减振器构件和与其固定地连接的第二减振器构件的第一减振器元件；至少一个螺旋弹簧元件；和相对于第一减振器元件抵抗螺旋弹簧元件的作用可受限扭转的第二减振器元件，其中第一减振器构件具有第一止挡区域并且第二减振器构件具有第二止挡区域，分别用于与螺旋弹簧元件的共同的环周侧的端部区域以力传递的方式耦联，其中第一止挡区域沿轴向方向相对于包括转动轴线并且与第一止挡区域相交的径向平面具有第一止挡角度，并且第二止挡区域沿轴向方向相对于包括转动轴线并且与第二止挡区域相交的径向平面具有第二止挡角度，其中第一止挡角度在数值上与第二止挡角度不同。
-
公开(公告)号：CN114483879A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202110929168.0
申请日：2021-08-13
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16F15/131 , F16F15/14 , F16F15/30
Abstract: 本发明涉及一种扭矩传递装置，包括扭振减振器(1)，所述扭振减振器具有输入侧(2)和输出侧(3)，其中输出侧(3)可以借助于插接齿部(23，25)与输入轴(24)连接，其中在输出侧(3)处设置有至少一个弹簧弹性的区域(27)，所述弹簧弹性的区域可与输入轴(24)的齿部(25)接合，并且所述弹簧弹性的区域设置成，使得所述弹簧弹性的区域在与输入轴(24)的齿部(25)接合时将输出侧(3)相对于输入轴(24)预紧。
-
公开(公告)号：CN113983123A
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202110836017.0
申请日：2021-07-23
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 帕斯卡尔·斯特拉塞
IPC: F16F15/139 , F16D7/02 , F16N1/00
Abstract: 本发明涉及一种尤其用于机动车的混动动力总成的扭振减振器，具有输入部件和输出部件，其中所述输入部件和输出部件围绕共同的转动轴线可转动地并且对抗弹簧装置的作用相对于彼此可相对转动地设置，其中在弹簧装置和输出部件的输出毂之间设有具有摩擦衬的扭矩限制装置，所述摩擦衬与用于在输出侧进行加载的法兰部件相关联并且在两个与所述输出毂连接的支撑盘之间夹紧。为了轴向窄地且在摩擦接合扭矩限制装置的情况下以高的传递能力构成扭振减振器，与法兰部件连接有摩擦片，所述摩擦片具有在两侧设置的摩擦衬，所述摩擦衬在两个支撑盘之间轴向地预紧。
-
公开(公告)号：CN113494542A
公开(公告)日：2021-10-12
申请号：CN202110314968.1
申请日：2021-03-24
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16D7/02 , F16F15/139
Abstract: 本发明涉及一种扭矩限制器(28)，用于限制最大传递扭矩，具有：可围绕旋转轴线(12)旋转的第一扭矩限制器元件(30)；第二扭矩限制器元件(32)，其可经由预紧力与该第一扭矩限制器元件摩擦配合地连接，以直至最大传递扭矩进行扭矩传递，第二扭矩限制器元件具有第一扭矩限制器部件(34)和经由至少一个第一紧固区域(44)与该第一扭矩限制器部件紧固地连接的第二扭矩限制器部件(36)；经由至少一个第二紧固区域(50)与第二扭矩限制器元件紧固地连接的连接元件(48)，其中第二扭矩限制器部件(36)和连接元件(48)在轴向和径向上彼此嵌套。此外，本发明还涉及一种扭振减振器(10)，具有这种扭矩限制器(28)。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
33
records
(took 0.023 seconds)
