公开(公告)号：CN114763820A

公开(公告)日：2022-07-19

申请号：CN202111181165.X

申请日：2021-10-11

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： 樊尚·芬德-奥贝莱

IPC: F16F15/123 ,  F16F15/315

Abstract: 本发明涉及一种扭振减振器，其尤其用于机动车的动力总成，扭振减振器构成为双质量飞轮，包括：初级飞轮，初级飞轮在驱动侧可与动力总成耦联；和次级飞轮，次级飞轮在从动侧可耦联于动力总成，初级飞轮和次级飞轮可围绕共同的转动轴线抵抗至少一个弹簧装置的作用相对于彼此转动，次级飞轮具有机构，通过所述机构可压缩沿双质量飞轮的环周方向作用的弹簧装置，其中机构为了压缩弹簧装置具有弹簧耦联法兰，弹簧耦联法兰一方面抗扭地与次级飞轮连接并且与其同轴地设置，并且另一方面与弹簧装置耦联，初级飞轮包括感测器盖，感测器盖具有至少一个弯折部，通过弯折部形成第一轴向部段和在所述第一轴向部段上放置的第二轴向部段，第二轴向部段具有齿部。

公开(公告)号：CN114483879A

公开(公告)日：2022-05-13

申请号：CN202110929168.0

申请日：2021-08-13

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： 樊尚·芬德-奥贝莱 ,  帕斯卡尔·斯特拉塞

IPC: F16F15/131 ,  F16F15/14 ,  F16F15/30

Abstract: 本发明涉及一种扭矩传递装置，包括扭振减振器(1)，所述扭振减振器具有输入侧(2)和输出侧(3)，其中输出侧(3)可以借助于插接齿部(23，25)与输入轴(24)连接，其中在输出侧(3)处设置有至少一个弹簧弹性的区域(27)，所述弹簧弹性的区域可与输入轴(24)的齿部(25)接合，并且所述弹簧弹性的区域设置成，使得所述弹簧弹性的区域在与输入轴(24)的齿部(25)接合时将输出侧(3)相对于输入轴(24)预紧。