-
公开(公告)号：CN108725804A
公开(公告)日：2018-11-02
申请号：CN201810361602.8
申请日：2018-04-20
申请人： 通用电气公司
CPC分类号： B64D33/08 , B60L11/14 , B60L2200/10 , B64C21/06 , B64D27/18 , B64D27/24 , B64D2027/026 , B64D2221/00 , F02K3/04 , H02G5/10 , H02K7/1823 , H02K9/19 , Y02T50/64
摘要： 本申请公开一种用于飞行器的推进系统，其包括：电源、电气推进器组件和电力总线。所述电气推进器组件具有电动机和被构造成产生用于该飞行器的推力的推进器。所述电力总线将电源电气连接到电气推进器组件，使得电源为电气推进器组件提供电力。电力总线包括电线和流体冷却系统，该流体冷却系统沿电线长度的至少一部分延伸。该流体冷却系统与电线热连通，以用于在操作期间对电线进行冷却并且还与电气推进器组件的电动机热连通以用于对电气推进器组件的电动机进行冷却。
-
公开(公告)号：CN108216546A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201711327418.3
申请日：2017-12-13
申请人： 通用电气公司
CPC分类号： F01D15/10 , B64D27/10 , B64D27/24 , B64D35/08 , B64D2027/026 , F02C7/36 , F05D2220/32 , F05D2220/76 , F05D2240/60 , F05D2260/4023 , F16D41/069 , F16D48/06 , F16D2500/10412 , F16D2500/10493 , F16D2500/3065 , Y02T50/64 , B63H21/20 , B63H2021/207 , B64D27/02
摘要： 一种推进系统包括具有驱动轴的推进器、连接到所述推进器的所述驱动轴的电机和具有输出轴的燃烧发动机。所述推进系统另外包括可与所述推进器的所述驱动轴和所述燃烧发动机的所述输出轴中的至少一个一起操作的单向离合器。所述单向离合器允许所述驱动轴在第一周向方向上相对于所述输出轴的差动角速度，且防止所述驱动轴在第二周向方向上相对于所述输出轴的差动角速度。
-
公开(公告)号：CN107750223A
公开(公告)日：2018-03-02
申请号：CN201680035364.0
申请日：2016-04-15
申请人： 约翰·施沃勒
发明人： 约翰·施沃勒
CPC分类号： B64D27/24 , B64C2201/042 , B64D27/02 , B64D31/04 , B64D35/08 , B64D2027/026 , Y02T50/64
摘要： 本发明为用于航空器混合系统的电力传动装置。该电力传动装置包括一个转子和一个与航空器结构连接的定子，转子配备一个带有轴道孔的环形法兰，用于固定在螺旋桨法兰中，该法兰至少配备两个部件，每个法兰部件均限制轴道孔截面。
-
公开(公告)号：CN107428416A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201580078673.1
申请日：2015-02-02
申请人： 戴文·G·塞穆尔逊
发明人： 戴文·G·塞穆尔逊
IPC分类号： B64D27/24
摘要： 根据本发明，旋转涵道风扇电机的实施例包括单片式旋转涵道风扇转子、电推进系统、静态尾罩和接合系统，所述静态尾罩包括电化学能量储存。旋转涵道风扇转子是涵道风扇电机的部分，所述部分包括推进器、涵道、中心毂，并且具有增加从推进器的上游至下游的压力差的效果。电推进系统包括附连至旋转涵道风扇转子从而排斥附接至静态尾罩的磁性线圈的永磁体以及由被包括在尾罩内的电化学能量储存提供的电功率。
-
公开(公告)号：CN104903192B
公开(公告)日：2017-11-07
申请号：CN201380057222.0
申请日：2013-10-22
申请人： 空中客车防卫和太空有限责任公司
CPC分类号： F02D29/02 , B64C39/024 , B64C2201/024 , B64C2201/042 , B64C2201/044 , B64C2201/066 , B64C2201/086 , B64C2201/088 , B64C2201/104 , B64C2201/108 , B64C2201/16 , B64D27/02 , B64D27/24 , B64D31/00 , B64D41/00 , B64D2027/026 , Y02T50/44 , Y02T50/64
摘要： 本发明涉及一种无人驾驶的飞机(10)，其驱动器(12)包括构造为柴油和/或煤油马达的带有用于马达增压的增压装置(30)的内燃机(28)。特别地混合驱动器(32)设置为驱动器(12)，更特别地将并联混合驱动器设置为驱动器(12)。
-
公开(公告)号：CN103925734B
公开(公告)日：2017-10-10
申请号：CN201410020050.6
申请日：2014-01-16
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC分类号： F25B30/02 , B60H1/00899 , B60H2001/00928 , B60H2001/00949 , F24D2200/123 , F24H4/06 , F24H9/2064 , F25B5/02 , F25B6/02 , F25B7/00 , F25B49/02 , F25B2313/004 , F25B2500/26 , F25B2700/02 , F25B2700/1931 , F25B2700/1933 , F25B2700/2106 , Y02T50/64
摘要： 热存储热泵系统将热量从热存储装置和环境空气中的至少一个传递到车辆的乘客车厢。来自热存储装置的热量被流经其的第一冷却剂吸收，且经由第一换热器而被传递到制冷剂。所述热量随后从制冷剂经由第二换热器传递到第二冷却剂，并随后经由换热器芯从第二冷却剂传递到流入乘客车厢的空气。来自环境空气的热量经由第三换热器被制冷剂吸收。热源可以由热存储装置温度、环境空气温度和环境空气湿度中的至少一个确定。在车辆起动时，传递到制冷剂和第二冷却剂的热量基于制冷剂的低压侧和高压侧压力测量而被控制。
-
公开(公告)号：CN103569368B
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201310326055.7
申请日：2013-07-30
申请人： 贝尔直升机泰克斯特龙公司
IPC分类号： B64D27/24
CPC分类号： B64C27/12 , B64D27/24 , B64D2027/026 , Y02T50/64
摘要： 本申请涉及飞行器的再生或混合驱动系统。该驱动系统包括使用动力增补装置选择性地啮合飞行器的该驱动系统以储存动力。该动力增补装置内的动力被配置成将向该飞行器内的系统释放动力突发以完成关键的飞行操作。
-
公开(公告)号：CN105228902A
公开(公告)日：2016-01-06
申请号：CN201380071076.7
申请日：2013-12-19
申请人： 欧洲航空防务与空间公司EADS法国
CPC分类号： B64C39/024 , B60L11/1818 , B60L2200/10 , B64C39/02 , B64C2201/066 , B64D27/24 , B64D39/00 , H01R13/6205 , H01R24/38 , H02J7/0014 , H02J7/0021 , H02J7/0026 , H02J7/0045 , H02J7/007 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T50/44 , Y02T50/64 , Y02T90/14
摘要： 本发明的主题是一种用于给承载在电驱动式飞行器(10)上的电池(6)再充电的系统，其特征在于，该系统包括充电飞行器(1)、用于将充电飞行器临时电连接至电驱动式飞行器的装置(2、3a、3b、4)、以及电驱动式飞行器中的荷电调节装置(5)。
-
-
公开(公告)号：CN102046469A
公开(公告)日：2011-05-04
申请号：CN200980119288.1
申请日：2009-05-14
申请人： 斯奈克玛
IPC分类号： B64D27/24
CPC分类号： B64D27/24 , B64C2201/042 , B64D2027/026 , B64D2041/005 , B64D2211/00 , Y02T50/64 , Y02T90/36 , Y02T90/44
摘要： 本发明涉及一种具有混合动力供应的飞机，所述飞机包括：外部结构(12-20)；电设备(34)；内燃推进机构(40)；和用于将能量供应到所述推进结构的装置；该飞机还包括：多个转换器(24)，用于将光能直接转换为电能，所述转换器被设置在所述外部结构的外表面的至少一部分上；用于将由所述转换器产生的电能与所述电设备(34)的即时消耗相比较的装置(32)；用于将任何过剩电能回收的装置(36)；和用于将从任何过剩电能获取的另外的能量传输到所述推进机构(40)的装置(38)。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
89 条记录 (耗时 0.031 秒)
