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公开(公告)号：CN109050944A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201811175376.0
申请日：2018-10-09
申请人： 必扬星环(北京)航空科技有限公司
发明人： 田松
摘要： 本发明提供了一种无人直升机油箱及无人直升机，涉及无人直升机机械设备技术领域，以解决现有技术中存在的无人直升机油箱安装的过程中产生的安装不便、需要多人配合才能够完成，耗费大量的人力并且安装效率低的技术问题，该无人直升机油箱包括油箱本体，油箱本体上固设有第一连接件，第一连接件与固设于无人直升机上的第二连接件滑动连接，本发明用于减少安装无人直升机耗费的人力资源并且改善无人直升机的安装效率。
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公开(公告)号：CN105143045B
公开(公告)日：2018-05-18
申请号：CN201480021171.0
申请日：2014-04-15
申请人： 3M创新有限公司
CPC分类号： B64D37/06 , B64D37/02 , B64D45/02 , F16B33/004 , F16B37/14
摘要： 本公开提供可用于密封紧固件的方法和制品，所述密封紧固件包括密封顶盖，并且具体包括半透明或透明的密封件或密封顶盖。在一些实施例中，光学半透明并且任选地目视透明的密封顶盖包含未固化的密封剂，其可任选地为光学半透明或目视透明的，并且被施加到紧固件。在一些实施例中，所述密封剂通过将光化辐射穿过所述密封顶盖施加到所述密封剂来固化。在另一方面，提供受保护紧固件构造，其包括：q)紧固件；r)密封顶盖；以及s)固化的密封剂；其中所述密封剂是光学半透明的并且任选地目视透明的。
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公开(公告)号：CN107499523A
公开(公告)日：2017-12-22
申请号：CN201710747338.7
申请日：2017-08-28
申请人： 西北工业大学
摘要： 本发明公开了一种无人机混合燃料装置，包括主油箱和一组柔性油囊。主油箱和柔性气囊限定了燃料容量。该发明还包括柔性油囊和主油箱之间的连接管道。该管道可将气体从柔性油囊排放到主油箱中，而来燃料可通过管道运送至由主油箱和一组柔性油囊组成的燃料储藏空间中。每个柔性油囊设置有独立的燃料端口以提供燃料，独立的通气口以将气体排放至主油箱。
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公开(公告)号：CN107031853A
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201710205847.7
申请日：2017-02-03
申请人： 埃姆普里萨有限公司
发明人： 阿德里亚诺·多尼泽蒂·诺盖拉·马沙多·卡布拉尔 , 亚历山德罗·达·罗查·莫尔登特 , 罗兰·纳鲁·诺娜卡 , 卢卡斯·马特乌斯·马沙多·杜阿尔特·塔瓦雷斯 , 西德尼·奥赛斯·努内斯 , 瓦尔德希·戈梅斯·德·奥利韦拉 , 韦林顿·德·莫拉·奥基 , 韦贝尔·德·布里托·巴尔博萨
摘要： 用于飞行器机身燃料箱的通气管线的雷电保护。提供了一种操作地关联于飞行器机身燃料箱(即，在物理上不是位于飞行器机翼中而是在物理上位于飞行器机身结构内的机载燃料箱)的雷电保护通气管线，其包括：通气管道；在所述通气管道的近端处的联接器，用于将所述通气管道流体连接到燃料箱；设置在通气管道的远端处且在机身的外部位置处的通气开口；和在管道中设置在联接器和通气开口之间的阻火器。通气管道将具有在联接器和通气开口之间的有效轴向尺寸(L)，并且阻火器将设置在所述管道中，在所述阻火器的入口和所述通气开口之间成有效间隔距离(D)，使得L/D大于5。作为替代，所述阻火器可以省略，但所述通气管道则将具有至少一个线性管道区段，以提供在所述联接器和所述通气开口之间的通气管线管道的有效轴向尺寸(L1)，该有效轴向尺寸(L1)是通气管道的直径(D1)的至少十倍大。
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公开(公告)号：CN105947231A
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201610377926.1
申请日：2016-05-31
申请人： 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
摘要： 本发明公开了一种飞机压力加油系统应急油面设计方法。所述飞机压力加油系统应急油面设计方法包括如下步骤：步骤1：建立飞机油箱模型，并确定飞机油箱模型的油箱通气口的位置；步骤2：形成多个飞机地面停机姿态角组合；步骤3：确定各个飞机地面停机姿态角组合下的额定满油面位置；步骤4：在油箱内切割出应急油面合理区域；步骤5：确定预设应急油面位置以及膨胀空间；步骤6：设置校核条件，并判断膨胀空间是否满足校核条件。本申请的飞机压力加油系统应急油面设计方法简单可靠，兼顾各停机姿态角，切割后可快速计算切割体积评估空间大小，极大的缩短计算时间，且位置布局准确，提高了设计效率。
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公开(公告)号：CN105644793A
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201610106252.1
申请日：2016-02-26
申请人： 辽宁壮龙无人机科技有限公司
IPC分类号： B64D37/06
CPC分类号： B64D37/06
摘要： 本发明为了克服现有技术存在的缺陷，所采用的技术解决方案是一种油动多旋翼防燃油侧流六合一油箱，所述的六个小油箱均匀分布在圆周上，包括六个出油口、进油口和溢油口，所述的进油口和溢油口分别设置在其中两个相对的小油箱一端，所述的油箱还包括螺栓槽和隔断，所述的螺栓槽设置在油箱的外部边缘，其中的螺栓连接处储油槽分离设置，所述的隔断设置在油箱内将六个小油箱分隔开，所述的隔断的所述的隔断高度低于油箱高度。
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公开(公告)号：CN103879548A
公开(公告)日：2014-06-25
申请号：CN201310716752.3
申请日：2013-12-23
申请人： 空中客车营运有限公司
IPC分类号： B64C3/34
CPC分类号： B64D37/06 , B64C1/1446 , B64C3/34
摘要： 本发明描述了飞行器的外燃料箱检视盖(FTAC)、飞行器的包括这种外FTAC的机翼以及飞行器。本发明属于下述领域：在飞行器的机翼中设计辅助部件以在发生对外FTAC的冲击时控制对内FTAC的冲击的风险。该冲击可能由轮胎引起。
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公开(公告)号：CN109625296A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201811444047.1
申请日：2018-11-29
申请人： 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
摘要： 本申请属于飞机油箱结构设计技术领域，特别涉及一种飞机油箱及其油箱盖板的密封方法其中，飞机油箱中包括骨架、上盖板、上盖板，设计其上盖板与骨架之间通过在注胶通道中注射密封胶实现密封设计，密封胶可由注胶孔中注入，从而可避免在完成上盖板与骨架的密封组装后进行下盖板与骨架的密封组装时需在上盖板上开设装配孔并加装装配口盖的设计缺陷；此外，本申请还公开了一种飞机油箱盖板的密封方法，用于实现飞机油箱骨架与上盖板的密封。
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公开(公告)号：CN109018385A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201810931501.X
申请日：2018-08-16
申请人： 晨龙飞机(荆门)有限公司
摘要： 本发明公开了一种可自动调节箱体温度的飞机油箱，涉及飞机油箱技术领域，其包括壳体，所述壳体的下表面与底板的上表面固定连接，且壳体的上表面与进料口的下端相连通，且壳体的上表面固定连接有增压机，所述壳体的左侧面设置有增压阀和减压阀，且增压阀位于减压阀的上方，且壳体的左侧面设置有安全阀，且安全阀位于增压阀的上方。该可自动调节箱体温度的飞机油箱，通过增压阀、减压阀、增压机、液氮罐、真空层、气阀、真空层、导管和密封箱的相互配合，液氮在真空层内从液态变为气态时会从油箱本体表面吸热，氮气从气阀排出，带走油箱本体表面的热量，对油箱本体进行温度的调节，从而起到保证飞机的油箱本体不受外界温度的影响。
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公开(公告)号：CN108674674A
公开(公告)日：2018-10-19
申请号：CN201810521196.7
申请日：2018-05-25
申请人： 中国科学院工程热物理研究所
CPC分类号： B64D37/04 , B64C30/00 , B64C2201/021 , B64C2201/044 , B64D37/06
摘要： 本公开提供一种适用于超音速无人机的无控式策略耗油油箱及无人机，该适用于超音速无人机的无控式策略耗油油箱包括：沿无人机的机首至机尾方向依次设置的：头部油箱、中部油箱以及尾部油箱；头部油箱、中部油箱和尾部油箱依次串联，且头部油箱上设置有增压管，尾部油箱上设置有供油管，无人机飞行时，供油管供油，并通过增压口向头部油箱增压，实现油箱组串联耗油。本公开提供的适用于超音速无人机的无控式策略耗油油箱及无人机利用油箱组的串联耗油策略，并根据任务剖面优化各个子油箱的容积，从而适当降低超音速飞行的超高静稳定度，达到减小配平阻力，提高无人机飞行性能的目的。
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