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    峰值温度衰减膜
    6.
    发明公开
    峰值温度衰减膜 有权

    公开(公告)号：CN104952700A

    公开(公告)日：2015-09-30

    申请号：CN201510136706.5

    申请日：2015-03-26

    申请人： 古德里奇公司

    发明人： R.R.哈姆

    IPC分类号： H01L21/02

    CPC分类号： H01G4/008 ,  B64D15/12 ,  C23C14/16 ,  C23C14/24 ,  H01G2/14 ,  H01G4/33

    摘要： 本发明公开了一种传热系统，所述传热系统包括衬底，和与所述衬底在界面处物理接触和热接触的薄膜涂层。所述衬底被配置来透射热波，并且具有第一蓄热系数和第一厚度。所述薄膜涂层具有小于所述第一蓄热系数的第二蓄热系数，和小于所述第一厚度的第二厚度。

    一种电除冰装置和具有该除冰装置的飞行器推进单元
    7.
    发明授权
    一种电除冰装置和具有该除冰装置的飞行器推进单元 失效

    公开(公告)号：CN102438895B

    公开(公告)日：2015-04-22

    申请号：CN201080020159.X

    申请日：2010-05-03

    申请人： 空中客车运营简化股份公司

    发明人： 吉约姆·比兰 ,  塞韦里内·佩雷特

    IPC分类号： B64C11/46 ,  B64D15/12

    CPC分类号： B64D15/12 ,  B64C11/48 ,  B64D2027/026 ,  F28D15/02 ,  Y02T50/66

    摘要： 本发明涉及一种用于螺旋桨风扇式飞行器推进单元叶片(1)的除冰装置，其中，所述推进单元(1)包括涡轮机(8)，涡轮机(8)旋转驱动至少一个转子(3a)，转子(3a)包括多个叶片(4a)，多个叶片(4a)绕随这些叶片运动的环形冠状部(5a)设置，环形冠状部(5a)的外壁(14a)形成推进单元的部分外罩部，所述外罩部(6)承受推进单元外部的大气条件。所述涡轮机(8)产生通过环形热脉状管(10)离开的热气体流，环形热脉状管(10)与运动的环形冠状部(5a)同轴，并且其表面部分地由所述运动的环形冠状部(5a)的内壁(15a)限定。本发明包括：运动的环形部件(5a)内的将热能转化为电能的装置(16)；将产生的电能向转子叶片(4a)传递的装置(17)；将电能转化为热能的装置(18)，装置(18)在所述叶片(4a)的表面的至少一部分上。

    电热式加热垫和制造电热式加热垫的方法
    8.
    发明授权
    电热式加热垫和制造电热式加热垫的方法 有权

    公开(公告)号：CN102822056B

    公开(公告)日：2015-04-01

    申请号：CN201180015195.1

    申请日：2011-01-31

    申请人： 吉凯恩航空服务有限公司

    发明人： S·M·刘易斯 ,  N·J·温特 ,  P·英格利希

    IPC分类号： B64D15/12 ,  H05B3/36

    CPC分类号： B64D15/12 ,  B64D2033/0233 ,  H05B3/36 ,  H05B2203/013 ,  H05B2203/017 ,  H05B2203/033 ,  H05B2214/02

    摘要： 提供一种用于飞行器（1）之类的防冰系统的电热式加热垫（3）。该加热垫（3）是层叠加热垫，并且包括电介质层（50-58）、加热元件（501）以及温度传感器（507）。每个电介质层（50-58）都包括热塑性材料，而温度传感器（507）包括沉积在包括热塑性材料的基底（50、5019）上的喷涂金属轨道（5010、5012）。基底可以是其中一个电介质层（50）或者小于电介质层（50-58）的单独的载体（5019）。基底（50、5019）层叠于至少电介质层的第一电介质层（53、58），且基底的热塑性材料是（i）与第一电介质层的热塑性材料相同，使得基底的热塑性材料扩散或者融合入第一电介质层的热塑性材料中，或者（ii）与第一电介质层的热塑性材料兼容，使得基底的热塑性材料能熔化至第一电介质层的热塑性材料。因此，基本上防止或最小化基底（50、5019）和第一电介质层（53、58）之间界面处产生不希望的中断。

    引导线缆的结构和具有该机构的机翼以及飞行器
    9.
    发明公开
    引导线缆的结构和具有该机构的机翼以及飞行器 有权

    公开(公告)号：CN104426113A

    公开(公告)日：2015-03-18

    申请号：CN201410455559.3

    申请日：2014-09-09

    申请人： 空中客车德国运营有限责任公司

    发明人： 伯恩哈德·施利普夫 ,  约翰纳·皮尔切克 ,  米夏埃尔·罗特斯

    IPC分类号： H02G11/00 ,  B64D15/00

    CPC分类号： H02G3/0437 ,  B64C9/22 ,  B64D15/12 ,  H02G11/006

    摘要： 本发明是引导线缆的结构和具有该机构的机翼以及飞行器。用于在飞行器的结构零件(4)与空气动力体(6)之间引导线缆(25)的组件(2)，其包括：由枢转地连接的连杆(10、16、26)组成的链；布置在每对连杆之间用于在两个角位置之间引导线缆(25)的第一卷绕装置(18)；以及布置在链的第一端处用于使线缆从链传递至空气动力体(6)的第二卷绕装置(28)。通过使用枢转地连接至连杆(10、16、26)中的位于结构零件(4)处的连杆的支架(8)，组件的支撑是静定的，支架(8)不允许相对于结构零件(4)的平移运动。这通过位于连杆(10、16、26)中的连接至第二卷绕装置(28)的连杆处的轴承进一步支持，该轴承允许至少沿两个正交方向的角旋转，但不允许相对于空气动力体(6)的平移运动。