公开(公告)号：CN105121243A

公开(公告)日：2015-12-02

申请号：CN201380075670.3

申请日：2013-04-16

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 桥本洋人 ,  岩濑雄二 ,  江渕弘章 ,  永井秀和 ,  加藤正太郎

IPC: B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  F16D48/06

CPC classification number: B60W20/40 ,  B60K6/445 ,  B60K2006/381 ,  B60W10/02 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W2510/0657 ,  B60W2710/021 ,  B60W2710/027 ,  B60W2710/083 ,  F16D48/06 ,  F16D2500/1066 ,  F16D2500/50858 ,  Y02T10/6239 ,  Y10S903/93

Abstract: 本发明具备：发动机；旋转机；啮合式的卡合装置，限制旋转机的旋转；第一模式，通过旋转机的转矩来承受发动机的反力，并以发动机为动力源进行行驶；及第二模式，通过卡合装置来承受发动机的反力，并以发动机为动力源进行行驶，在从第二模式释放卡合装置时执行第一控制，在该第一控制中，通过旋转机的转矩(Tmg)来承受发动机的反力，使旋转机的转矩的大小上升至推定的发动机的转矩范围(Rte)的上限值以上之后，使旋转机的转矩的大小降低，在第一控制中使旋转机的转矩的大小降低时的旋转机的转矩的倾斜(β1)的大小为由于发动机的燃烧膨胀变动而发动机的转矩(Te)降低时的发动机的转矩的倾斜(α)的大小以下。

公开(公告)号：CN105090284A

公开(公告)日：2015-11-25

申请号：CN201510259773.6

申请日：2015-05-20

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 桥本洋人 ,  岩濑雄二 ,  江渕弘章 ,  永井秀和 ,  加藤正太郎

IPC: F16D48/06

CPC classification number: B60W20/00 ,  B60K6/445 ,  B60L15/2054 ,  B60W10/08 ,  B60W10/10 ,  B60W30/19 ,  F16H48/20 ,  F16H2048/201 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/7258 ,  Y10S903/902 ,  B60W10/06 ,  B60W10/02

Abstract: 提供一种驱动控制装置，能够提高啮合式的卡合装置的释放响应性。驱动控制装置具备：啮合式的卡合装置；发动机及旋转机；检测与油门操作连动地变化的规定参数的检测装置；及控制部，在释放卡合装置时，控制部执行使旋转机输出与发动机向卡合装置施加的转矩反方向的转矩的释放控制，在规定参数的变动程度为阈值以上的情况下(步骤S20-否)，控制部在释放控制中使旋转机输出的反方向的转矩的大小成为规定值后逐渐降低，所述规定值大于发动机向卡合装置施加的转矩的大小(步骤S60-S90)，在规定参数的变动程度小于阈值的情况下(步骤S20-是)，控制部在释放控制中使旋转机输出的反方向的转矩的大小成为小于规定值的大小(步骤S30)。

公开(公告)号：CN104853969A

公开(公告)日：2015-08-19

申请号：CN201280077511.2

申请日：2012-12-06

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 北畠弘达 ,  铃木阳介 ,  岩濑雄二

IPC: B60W10/08 ,  B60K6/445 ,  B60L11/14 ,  B60T1/06 ,  B60W10/18 ,  B60W20/00

CPC classification number: B60W10/182 ,  B60K6/365 ,  B60K6/383 ,  B60K6/445 ,  B60L11/14 ,  B60L15/2054 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/441 ,  B60L2240/443 ,  B60L2240/507 ,  B60T1/005 ,  B60T1/06 ,  B60T1/062 ,  B60W10/08 ,  B60W10/18 ,  B60W20/00 ,  B60W30/184 ,  B60W2550/142 ,  B60W2710/081 ,  B60W2710/188 ,  F16D63/006 ,  F16H63/48 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7275 ,  Y10S903/93 ,  Y10T477/322 ,  B60W2710/186

Abstract: 本发明具备：行星齿轮机构；与行星齿轮机构的太阳轮连接的第一旋转机；与行星齿轮机构的行星轮架连接的发动机及单向离合器；与行星齿轮机构的齿圈连接的第二旋转机及驱动轮；及与齿圈连接的驻车装置，当发出释放驻车装置的指令时(步骤S10-是)，使第一旋转机正转(步骤S30)并释放驻车装置(步骤S40)。在上坡路(步骤S20-是)上发出释放驻车装置的指令的情况下，可以使第一旋转机正转并释放驻车装置。

公开(公告)号：CN104812642A

公开(公告)日：2015-07-29

申请号：CN201280077309.X

申请日：2012-11-26

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 畑建正 ,  岩濑雄二 ,  信安清太郎

IPC: B60W10/08 ,  B60K6/445 ,  B60W10/02 ,  B60W20/00

CPC classification number: B60W20/10 ,  B60K6/387 ,  B60K6/445 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W20/40 ,  B60W2520/10 ,  B60W2710/021 ,  B60W2710/081 ,  B60Y2300/49 ,  F16H3/727 ,  F16H2037/0866 ,  F16H2200/2007 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6286 ,  Y10S903/93

Abstract: 具备：动力分配机构(20)，包括与发动机旋转轴(11)连结的行星轮架(C1)、与MG1旋转轴(12)连结的太阳轮(S1)和与MG2旋转轴(13)连结的太阳轮(S2)的旋转要素相互间能够差动旋转，摩擦离合器(40)，介于发动机(ENG)与行星轮架(C1)之间；及HVECU(50)，进行发动机(ENG)的停止控制和摩擦离合器(40)的释放控制而仅以第二旋转机(MG2)的动力进行行驶，并且通过在仅以第二旋转机(MG2)的动力进行行驶的状态下对摩擦离合器(40)进行卡合控制，而进行发动机(ENG)的助推启动，HVECU(50)在发动机(ENG)的助推启动时以将摩擦离合器(40)维持为半卡合状态的方式对第一旋转机(MG1)进行控制。

公开(公告)号：CN104010873A

公开(公告)日：2014-08-27

申请号：CN201180075766.0

申请日：2011-12-28

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 铃木阳介 ,  岩濑雄二 ,  大野智仁 ,  畑建正

IPC: B60L15/20 ,  B60K6/445 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00

CPC classification number: B60W10/08 ,  B60K6/387 ,  B60K6/445 ,  B60L7/14 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1862 ,  B60L15/2054 ,  B60L2220/42 ,  B60L2240/507 ,  B60W20/14 ,  B60W30/18127 ,  B60W2510/244 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/646 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7275

Abstract: 在车辆的控制系统中，所述车辆设有第一和第二电动/发电机(10、20)及差动装置(60)，所述差动装置(60)具有与该第一和第二电动/发电机(10、20)分别连接的齿圈(R)和太阳轮(S)及与驱动轮(W)侧连接的行星架(C)，在第一和第二电动/发电机(10、20)均处于再生驱动中且蓄电池(42)的SOC超过预定的阈值的情况下，将第一和第二电动/发电机(10、20)中的任一方切换为牵引驱动。

公开(公告)号：CN102959837A

公开(公告)日：2013-03-06

申请号：CN201080002623.2

申请日：2010-08-30

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 岩濑雄二 ,  马场伸一 ,  加藤阳介 ,  三宅浩平

IPC: H02K9/19

CPC classification number: H02K5/20 ,  H02K9/19

Abstract: 本发明目的在于提供冷却构造，其具备：具有在组合成环状的多个分割式铁芯(4)的外周装配热压配合环(5)从而使多个分割式铁芯(4)一体化而形成的定子(3)的旋转电机(1)；以及在内部收纳有旋转电机(1)的壳体(10)，其中，热压配合环(5)具备圆筒部(6)和设置在圆筒部(6)的一端的凸缘部(7)，在壳体(10)设置有：收纳部(11)，该收纳部具有内径比圆筒部(6)的外径大、且比凸缘部(7)的外径小的内周壁(11a)，且定子(3)被收纳在该收纳部的内部；第一壁面(12)，该第一壁面从凸缘部(7)所配置的一侧的内周壁(11a)的端部朝径向外侧延伸，且凸缘部(7)安装于该第一壁面；以及第二壁面(13)，该第二壁面从圆筒部(6)的另一端(6a)所配置的一侧的内周壁(11a)的端部朝径向内侧延伸，且圆筒部(6)的另一端(6a)抵接于该第二壁面，在壳体(10)与定子(3)之间设置有冷却封套(14)，该冷却封套由收纳部(11)的内周壁(11a)、圆筒部(6)的外周面(6b)、凸缘部(7)、以及第二壁面(13)形成，且被供给油。

公开(公告)号：CN101506022B

公开(公告)日：2013-01-23

申请号：CN200780031719.X

申请日：2007-10-25

Applicant: 爱信艾达株式会社 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 新智夫 ,  高见重树 ,  池宣和 ,  岩濑雄二 ,  田端淳 ,  松原亨 ,  柴田宽之 ,  柿并拓马 ,  熊崎健太 ,  今村达也

IPC: B60K6/365 ,  B60K6/445 ,  B60K6/547 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/115 ,  B60W20/00

CPC classification number: B60W20/15 ,  B60K1/02 ,  B60K6/365 ,  B60K6/445 ,  B60K6/547 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/425 ,  B60L2240/441 ,  B60L2240/486 ,  B60L2260/167 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/115 ,  B60W20/00 ,  B60W2510/0638 ,  B60W2510/081 ,  B60W2510/087 ,  B60W2510/244 ,  B60W2530/16 ,  B60W2530/22 ,  B60W2540/10 ,  B60W2710/0666 ,  B60W2710/083 ,  B60W2710/105 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/642 ,  Y10S903/903 ,  Y10S903/915 ,  Y10S903/93

Abstract: 本发明提供一种混合驱动装置，从发动机以及至少一个旋转电机获得驱动力，可以在使燃油消耗优先来决定发动机工作点和旋转电机工作点的燃油消耗优先行驶模式下行驶，包括：负载限制控制单元(43)，在上述旋转电机的温度超过负载限制开始温度的情况下开始上述旋转电机上所加的负载得以限制的负载限制控制；装载/牵引检测单元(44)，对车辆的装载状态或者牵引状态进行检测；以及限制开始温度决定单元(43a)，基于上述装载/牵引检测单元(44)所检测出的装载状态或者牵引状态来决定上述负载限制开始温度。

公开(公告)号：CN101687462B

公开(公告)日：2012-10-03

申请号：CN200880021441.2

申请日：2008-08-21

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 今村达也 ,  岩濑雄二 ,  田端淳

IPC: B60K6/445 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/105 ,  B60W30/18 ,  F02D41/00 ,  F02N11/08

CPC classification number: B60K6/445 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/105 ,  B60W30/18 ,  B60W2560/06 ,  F02D19/084 ,  F02D19/088 ,  F02D41/0025 ,  F02D2200/0612 ,  F02N11/0818 ,  Y02T10/36 ,  Y02T10/48 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6286

Abstract: 停止区域改变单元(88)基于在发动机(8)中燃烧并由燃料种类确定单元(86)确定的燃料的种类来改变发动机停止区域，该发动机停止区域是发动机(8)的运转停止的行驶区域。因此，发动机(8)在适合于燃料种类的行驶条件下停止或启动。因此，即使发动机(8)的启动性能由于燃料种类的变化而发生变化，也能减轻发动机(8)的启动性能的变化对混合动力车辆的平稳运动的不利影响。

公开(公告)号：CN102137783A

公开(公告)日：2011-07-27

申请号：CN200980133405.X

申请日：2009-08-28

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 今村达也 ,  松原亨 ,  田端淳 ,  岩濑雄二 ,  熊崎健太 ,  今井惠太

IPC: B60W20/00 ,  B60W10/06 ,  B60W10/02 ,  B60W10/10 ,  B60K6/445 ,  B60K6/48 ,  F16H37/08

CPC classification number: B60W20/40 ,  B60K6/445 ,  B60K6/48 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/105 ,  B60W20/00 ,  B60W2560/04 ,  B60W2560/06 ,  F16H2037/0873 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6239

Abstract: 在发动机(8)用与基准燃料(例如，汽油)不同种类的燃料(例如，含乙醇燃料)驱动并且发动机转矩(TE)因此大于当发动机(8)用基准燃料驱动时产生的发动机转矩的情况下，与使用基准燃料驱动时的非差动范围相比，差动状态控制装置(88)扩大非差动范围。因此，在包括基准燃料的多种类型的燃料被供给到发动机(8)的情形中，能够与可根据用于发动机(8)的燃料的类型而变化的发动机转矩特性相对应地充分利用使动力分配机构(16)在差动能行状态与非差动状态之间切换的优点。结果，例如，可与供给到发动机(8)的多种类型的燃料相对应地降低燃料消耗率。

公开(公告)号：CN102092276A

公开(公告)日：2011-06-15

申请号：CN201110005284.X

申请日：2007-12-10

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 岩濑雄二 ,  柿并拓马 ,  田端淳

IPC: B60K6/445 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/10 ,  B60W20/00 ,  B60W30/20

CPC classification number: B60W20/15 ,  B60K6/445 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/115 ,  B60W20/00 ,  B60W20/17 ,  B60W30/20 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6286

Abstract: 本发明涉及用于车辆用驱动装置的控制装置。所述车辆用驱动装置包括发动机(8)和电动机(M)，用于车辆用驱动装置的控制装置在确定所述发动机(8)的工作点和所述电动机(M)的工作点时抑制电动机噪声和/或齿轮噪声的发生。当基于系统效率确定的所述电动机(M)的工作点处于噪声发生区域(N)时，噪声区域避免装置(86)改变所述电动机(M)的工作点，以便所述电动机(M)的工作点避免所述噪声发生区域(N)。因此，能够避免在电动机(M)的特定工作点处明显发生噪声。