公开(公告)号：CN106494214B

公开(公告)日：2019-02-19

申请号：CN201610806030.0

申请日：2016-09-06

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 黑崎祐树 ,  盐入广行 ,  柴田宽之 ,  安井宏树

IPC: B60K6/36 ,  B60K6/383

CPC classification number: B60K6/383 ,  B60K6/365 ,  B60K6/46 ,  B60Y2200/92 ,  B60Y2400/427 ,  F16D41/02 ,  F16D41/125 ,  F16D41/14 ,  F16D2300/06 ,  F16H3/724 ,  F16H3/727 ,  F16H57/021 ,  F16H57/042 ,  F16H57/0424 ,  F16H57/0434 ,  F16H57/0436 ,  F16H57/045 ,  F16H57/0473 ,  F16H57/0476 ,  F16H57/0483 ,  F16H57/0484 ,  Y10S903/913

Abstract: 本发明提供动力传递装置，能够控制向SOWC内供给的润滑油的供给量。是能够以电动机为驱动力源来行驶的车辆的动力传递装置，具备被输入来自发动机的动力的输入轴(11b)、包括袋板(71)、凹口板(72)以及选择板(73)的可选单向离合器(7)、收纳壳体(8)、中心支承件(91)、设置于相对于中心支承件(91)与袋板(71)相反一侧的润滑油储存部(92)，以贯通中心支承件(91)和袋板(71)的方式形成油路(94)，在选择板(73)中，在非接合时与油路(94)的开口部在选择板(73)的径向及周向上不重叠、且在接合时与油路(94)的开口部在选择板(73)的径向及周向上重叠的位置形成有贯通孔(73a)。

公开(公告)号：CN108626267A

公开(公告)日：2018-10-09

申请号：CN201810211514.X

申请日：2018-03-15

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 盐入广行 ,  柴田宽之 ,  黑崎祐树 ,  富田充朗 ,  加藤正太郎

IPC: F16D41/08

Abstract: 本发明提供可以抑制卡合片的寿命降低并提高耐久性的可选择的单向离合器。可选择的单向离合器具有袋板(10)、支柱(12)、形成有多个凹口(21)的凹口板(20)、以及选择板(30)，所述选择板(30)具有多个窗孔(31)，通过与凹口板(20)的旋转轴同轴地旋转，从而切换支柱(12)穿过窗孔(31)向凹口板(20)侧立起的状态和支柱(12)被收容于凹袋(11)的状态，支柱(12)具有在可选择的单向离合器的径向的中央形成的突出部(124)，选择板(30)具有从窗孔的内表面沿着突出部的形成方向形成的切口槽部，在可选择的单向离合器的非卡合时，切口槽部与突出部嵌合，支柱和选择板构成在可选择的单向离合器的旋转轴方向上重叠的状态。

公开(公告)号：CN108571540A

公开(公告)日：2018-09-25

申请号：CN201810183822.6

申请日：2018-03-07

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 柴田宽之 ,  盐入广行 ,  富田充朗 ,  加藤正太郎 ,  黑崎祐树 ,  椎名贵弘

IPC: F16D41/16

Abstract: 本发明涉及可选择的单向离合器，该可选择的单向离合器包括袋板、凹口板、罩板以及板状的支柱。在所述支柱的一端部设置有卡合面和突起部。所述支柱构成为取得卡合面与罩板的另一侧的面相比向凹口板侧突出的立起状态。所述可选择的单向离合器通过使凹口板在轴向上移动而使袋板和凹口板之间的轴向间隔变化，从而切换立起状态的支柱与凹口不能接触的释放状态和立起状态的支柱与凹口能够接触的单向离合器状态。

公开(公告)号：CN106232404B

公开(公告)日：2018-09-04

申请号：CN201580020716.0

申请日：2015-04-22

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 柴田宽之 ,  盐入广行 ,  驹田英明 ,  黑崎祐树

IPC: B60K6/383 ,  B60K6/387 ,  B60K6/445 ,  F16D48/06

CPC classification number: B60W20/10 ,  B60K6/26 ,  B60K6/365 ,  B60K6/383 ,  B60K6/387 ,  B60K6/442 ,  B60K6/445 ,  B60W10/02 ,  B60W10/08 ,  B60W30/188 ,  B60W2510/0225 ,  B60W2510/081 ,  B60W2710/022 ,  B60W2710/081 ,  B60Y2200/92 ,  B60Y2300/42 ,  B60Y2300/60 ,  B60Y2400/427 ,  B60Y2400/73 ,  F16D41/125 ,  F16D48/06 ,  F16D2500/10412 ,  F16D2500/10493 ,  F16D2500/1066 ,  F16D2500/3026 ,  F16D2500/304 ,  F16D2500/30401 ,  F16D2500/30406 ,  F16D2500/30415 ,  F16D2500/30426 ,  F16D2500/3166 ,  F16D2500/502 ,  F16D2500/70426 ,  F16D2500/7044 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/7258 ,  Y10S903/906 ,  Y10S903/91 ,  Y10S903/913 ,  Y10S903/914 ,  Y10S903/93

Abstract: 控制系统用于车辆(Ve)，并且控制系统包括电子控制单元(18)。电子控制单元(18)构造成：(i)通过利用电动机(2)控制选择式单向离合器(17)的第一离合器构件(24)或第二离合器构件(25)的转速，产生差动旋转；和(ii)在电子控制单元(18)使选择式单向离合器(17)从脱开状态切换到啮合状态的情况下，以(1.)至(4.)的顺序执行以下处理：(1.)控制电动机(2)，使得差动旋转变为负差动旋转；(2.)使选择式单向离合器(17)从第二状态切换成第一状态；(3.)控制电动机(2)，使得差动旋转变为正差动旋转；和(4.)使得支柱的一部分接合第二离合器构件(25)的一部分。

公开(公告)号：CN106133374B

公开(公告)日：2018-06-19

申请号：CN201580016268.7

申请日：2015-03-26

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 柴田宽之 ,  盐入广行 ,  驹田英明 ,  黑崎祐树

IPC: F16D48/06

CPC classification number: F16D48/06 ,  B60K6/365 ,  B60K6/387 ,  B60K6/442 ,  B60K6/445 ,  B60L11/14 ,  B60L15/2054 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/441 ,  B60L2240/507 ,  B60W20/20 ,  B60W20/30 ,  B60W2710/021 ,  B60W2710/083 ,  B60Y2400/427 ,  B60Y2400/80 ,  F16D2500/10462 ,  F16D2500/10493 ,  F16D2500/3026 ,  F16D2500/30406 ,  F16D2500/30415 ,  F16D2500/30426 ,  F16D2500/50615 ,  F16D2500/525 ,  F16D2500/70408 ,  F16D2500/70424 ,  F16D2500/70426 ,  F16D2500/70436 ,  F16D2500/70442 ,  Y02T10/7258 ,  Y10S903/911 ,  Y10S903/914 ,  Y10S903/915

Abstract: 可选择的单向离合器包括接合机构。接合机构被构造成在接合状态和脱离状态之间切换。接合状态是限制第一部件和第二部件之间的在正旋转方向和逆旋转方向中的一个旋转方向上的相对旋转的状态。脱离状态是允许第一部件和所述第二部件之间的在正旋转方向和逆旋转方向两个方向上的相对旋转的状态。电子控制单元被构造成通过使用马达将扭矩施加到第一部件或第二部件中的一个部件，使得当接合机构从接合状态切换到脱离状态时，在第一部件和第二部件之间产生在正旋转方向或逆旋转方向的另一个旋转方向上的相对旋转。

公开(公告)号：CN106233020B

公开(公告)日：2018-06-12

申请号：CN201580020985.7

申请日：2015-04-22

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 柴田宽之 ,  盐入广行 ,  驹田英明 ,  黑崎祐树

IPC: F16D41/14 ,  B60K6/383 ,  B60K6/387 ,  B60K6/445 ,  B60W10/02 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00

CPC classification number: B60W20/40 ,  B60K6/383 ,  B60K6/387 ,  B60K6/442 ,  B60K6/445 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/10 ,  B60W20/15 ,  B60Y2200/92 ,  B60Y2300/42 ,  B60Y2300/428 ,  B60Y2400/427 ,  F16D48/06 ,  F16D2500/10493 ,  F16D2500/1066 ,  F16D2500/3026 ,  F16D2500/30401 ,  F16D2500/30406 ,  F16D2500/30415 ,  F16D2500/30426 ,  F16D2500/3166 ,  F16D2500/70426 ,  F16D2500/7044 ,  F16H3/724 ,  F16H37/0806 ,  F16H48/10 ,  Y02T10/6239 ,  Y10S903/946

Abstract: 用于车辆(Ve)的控制系统包括电子控制单元(18)和可选择的单向离合器(17)。电子控制单元(18)被构造成通过由马达(2)控制转速来在可选择的单向离合器(17)中产生差速旋转，所述差速旋转包括正差速旋转和负差速旋转，正差速旋转是在相对旋转在可选择的单向离合器(17)的接合状态中受到限制的方向上的相对旋转，负差速旋转是在相对旋转在可选择的单向离合器(17)的接合状态中得到允许的方向上的相对旋转，其中，在控制单元(18)将可选择的单向离合器(17)从脱离状态切换到接合状态的情况下，电子控制单元(1.)设定可选择的单向离合器(17)的第一状态并且(2.)执行差速旋转被维持在正差速旋转的锁定旋转控制。

公开(公告)号：CN105636812B

公开(公告)日：2018-01-26

申请号：CN201480056314.1

申请日：2014-10-03

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 柴田宽之 ,  盐入广行 ,  驹田英明 ,  黑崎祐树 ,  邓洪南

IPC: B60K6/445 ,  F16H3/72 ,  F16H37/08 ,  F16H61/00

CPC classification number: B60K6/547 ,  B60K6/365 ,  B60K6/383 ,  B60K6/442 ,  B60K6/445 ,  B60K2006/381 ,  B60Y2200/92 ,  B60Y2300/182 ,  B60Y2400/73 ,  B60Y2400/80 ,  F16D41/125 ,  F16D48/06 ,  F16D2500/10493 ,  F16D2500/50858 ,  F16D2500/70663 ,  F16H3/727 ,  F16H3/728 ,  F16H37/0806 ,  F16H37/0833 ,  F16H61/0025 ,  F16H2037/0866 ,  F16H2200/2007 ,  F16H2200/2082 ,  Y02T10/6239 ,  Y10S903/911 ,  Y10S903/951

Abstract: 一种动力传递装置包括发动机(1)和第一电机(MG1)。第二电机(MG2)配置在与供配置发动机(1)的轴(1a)不同的轴(32)上。第一差动机构(10)具有与第一电机(MG1)连接的太阳齿轮(11)、与发动机(1)连接的行星架(14)以及与第二电机(MG2)和驱动轮(35)连接的齿圈(13)。第二差动机构(20)具有与第一电机(MG1)连接的第一旋转元件(21)、第二旋转元件(24)和与发动机(1)连接的第三旋转元件(23)，并且配置成使得第一电机(MG1)位于第一差动机构(10)与第二差动机构(20)之间。外壳(4)收纳第二差动机构(20)。制动机构(40)构造成限制第二旋转元件(24)的旋转并且配置在外壳(4)内。

公开(公告)号：CN104589993B

公开(公告)日：2017-09-12

申请号：CN201410546483.5

申请日：2014-10-15

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 黑崎祐树 ,  盐入广行 ,  驹田英明 ,  柴田宽之 ,  安井宏树 ,  邓洪南

IPC: B60K6/00 ,  B60K17/04

CPC classification number: B60K6/383 ,  B60K6/365 ,  B60K6/445 ,  B60K2006/381 ,  F16D41/125 ,  F16D41/14 ,  Y02T10/6239 ,  Y10S903/91 ,  Y10S903/913

Abstract: 实现具备SOWC的车辆用驱动装置的小型化。车辆用驱动装置具备：壳体(31)，收容电动机(2)且具有朝向与发动机侧相反的一侧开口的开口部(31a)；盖部件(32)，以封闭开口部(31a)的方式被安装于壳体(31)；以及SOWC(8)，在卡合状态和释放状态之间切换，该卡合状态是对任一旋转部件向正反任意一方向的旋转进行限制的状态，该释放状态是允许所述任一旋转部件向正反两个方向的旋转的状态，该SOWC(8)在盖部件(32)的内侧与电动机(2)配置在同一轴线上，并安装于盖部件(32)。

公开(公告)号：CN103958306B

公开(公告)日：2016-09-14

申请号：CN201180075144.8

申请日：2011-11-29

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 矶村治郎 ,  江渊弘章 ,  柴田宽之

IPC: B60W10/02 ,  B60K6/365 ,  B60K6/48 ,  B60K6/547 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00

CPC classification number: B60W10/02 ,  B60K6/48 ,  B60K6/547 ,  B60W10/10 ,  B60W20/00 ,  B60W20/10 ,  B60W30/18027 ,  B60W2510/0657 ,  F16H3/725 ,  F16H59/16 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/7258 ,  Y10S903/93 ,  Y10T477/26

Abstract: 混合动力系统(1)包括：发动机(10)、电动机/发电机(20)、被输入发动机转矩的自动离合器(30)、将被输入的转矩传递给驱动轮(W)侧的齿轮组(50)、以及配备有多个旋转部件的差动装置(60)，其中，该齿轮组(50)的转矩输入侧、电动机/发电机(20)的旋转轴(21)和自动离合器(30)的输出侧各自分别连接到所述多个旋转部件上，在所述混合动力系统中，使电动机/发电机(20)承受发动机转矩的反作用力，在通过将发动机转矩经由差动装置(60)和齿轮组(50)传递给驱动轮(W)而使车辆起步时，在半卡合状态滑动控制自动离合器(30)。

公开(公告)号：CN101362434B

公开(公告)日：2015-04-08

申请号：CN200810131356.3

申请日：2008-08-06

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 田端淳 ,  柴田宽之 ,  熊崎健太 ,  松原亨

IPC: B60K17/06 ,  B60W10/10 ,  B60W10/08 ,  B60L15/20 ,  B60K6/28

CPC classification number: B60W30/1884 ,  B60W10/10 ,  B60W10/105 ,  F16H3/728 ,  F16H2037/088 ,  F16H2059/006 ,  F16H2200/0043 ,  F16H2200/201 ,  Y02T10/7258 ,  Y10T477/26

Abstract: 本发明涉及一种用于车辆动力传递装置的控制装置。所述车辆动力传递装置包括电控差动部和变速部。所述电控差动部的差动状态是通过控制与差动机构的旋转元件相连接的电动机的运转状态而在发动机的动力所输入的差动部输入轴的转速和差动部输出轴的转速之间被控制的。所述变速部构成动力传递路径的一部分。所述控制装置包括：对应控制装置，当在限制变速部的变速的运转区域内发出通过手动变速操作来变速的指令时，该对应控制装置控制发动机或电动机来允许变速部变速；和对应区域判定装置，该对应区域判定装置判定对应控制装置是否被允许起作用。当对应控制装置不被允许起作用时，对应区域判定装置限制变速部的变速。