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公开(公告)号：CN102563037B
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201110397638.X
申请日：2011-12-02
申请人： 富士重工业株式会社
IPC分类号： F16H61/02
CPC分类号： F16H61/0213 , F16H59/18 , F16H61/66259 , F16H2059/006 , F16H2059/084 , F16H2059/085 , F16H2061/022 , F16H2061/6615 , F16H2061/6616
摘要： 本发明涉及一种车辆的变速控制装置，其通过与驾驶员所选择的驱动力特性相对应而使临时手动换档模式的控制具有变化，从而可以将驾驶员所选择的驱动力特性的模式的差异明确化，提高驾驶员的便利性。在T/M_ECU(20)中预先存储有与驱动特性的模式M相对应而不同的临时手动换档模式的解除条件，在临时手动换档模式时，选择与当前的模式相对应的临时手动换档模式的解除条件，对该解除条件是否成立进行判定，在临时手动换档模式的解除条件成立时，按规定方式使临时手动换档模式恢复至自动变速模式。
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公开(公告)号：CN1249367C
公开(公告)日：2006-04-05
申请号：CN00819440.8
申请日：2000-12-20
申请人： 日立建机株式会社
CPC分类号： F03C1/0678 , F04B2207/70 , F15B19/005 , F16H61/12 , F16H61/4148 , F16H61/4192 , F16H2059/006 , F16H2059/6861 , F16H2061/1208 , F16H2061/1216 , F16H2061/1232 , F16H2061/124 , F16H2061/1272
摘要： 本发明的液压马达故障检测装置，具有：由引擎(2)进行驱动的液压泵(3)，以该液压泵(3)输出的油进行驱动的液压马达(1)，对液压马达(1)的异常动作进行检测的异常检测装置(35)，以及，在异常检测装置(35)检测到液压马达(1)的异常动作时报警的报警装置(30、39、40)。
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公开(公告)号：CN1131796C
公开(公告)日：2003-12-24
申请号：CN99118586.2
申请日：1995-05-05
申请人： 易通公司
CPC分类号： F16H61/0248 , B60W10/06 , B60W10/11 , F16H59/02 , F16H59/24 , F16H59/40 , F16H59/42 , F16H61/0213 , F16H63/42 , F16H2059/006 , F16H2061/023 , F16H2312/02 , F16H2312/022 , Y10T477/6407 , Y10T477/69368
摘要： 一种分析作为直接换档至一预定自定义起动比(GRDS)的参数的第一预定组合的那种自动机械变速系统(10)的控制系统和方法。该控制法为车辆司机提供一系列预定作用，借此司机可手动选择新的自定义起动比，例如通过操作换档选择器(1)可沿第一方向移位而选择挂高档和沿第二方向移位选择挂低档。
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公开(公告)号：CN1054343C
公开(公告)日：2000-07-12
申请号：CN95104668.3
申请日：1995-05-05
申请人： 易通公司
CPC分类号： F16H61/0248 , B60W10/06 , B60W10/11 , F16H59/02 , F16H59/24 , F16H59/40 , F16H59/42 , F16H61/0213 , F16H63/42 , F16H2059/006 , F16H2061/023 , F16H2312/02 , F16H2312/022 , Y10T477/6407 , Y10T477/69368
摘要： 一种分析作为直接换档至一预定自定义起动比(GRDS)的参数的第一预定组合的那种自动机械变速系统(10)的控制系统和方法。该控制法为车辆司机提供一系列预定作用，借此司机可手动选择新的自定义起动比，例如通过操作换档选择器(1)可沿第一方向移位而选择挂高档和沿第二方向移位选择挂低档。
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公开(公告)号：CN1007334B
公开(公告)日：1990-03-28
申请号：CN87102677
申请日：1987-04-10
申请人： 伊顿公司
发明人： 尤金·拉尔夫·布劳恩
CPC分类号： B60W10/06 , B60W10/11 , B60W10/111 , B60W30/18 , B60W2510/0638 , B60W2510/104 , B60W2540/14 , F16H59/02 , F16H59/42 , F16H59/70 , F16H61/702 , F16H63/44 , F16H2059/006 , F16H2059/0221 , Y10S477/908 , Y10T74/19167 , Y10T74/1926 , Y10T477/6407 , Y10T477/676 , Y10T477/68
摘要： 一个车用变速器的换档操纵系统，可以在变速器所提供顺序相联前进档的一个排档组内实现自动换档。它包含有一个逻辑电路(16)，可用来接受并处理发动机的转速信号(22)和档位信号(30)，以便向换档执行机构(34)发送一个输出的操纵信号(33)。每当汽车驾驶员手动地接合这个排档组中顺序相联的最低档时，这个输出信号就能使它在顺序相联的各前进档之间实现自动换档。
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公开(公告)号：CN105189239B
公开(公告)日：2018-06-26
申请号：CN201480017346.0
申请日：2014-04-16
申请人： 宝马股份公司
发明人： T·帕泽瑙
CPC分类号： B60W30/18072 , B60W10/02 , B60W10/11 , B60W30/182 , B60W2030/1809 , B60W2540/16 , B60W2710/021 , B60W2710/1005 , B60Y2300/18083 , F16H59/0204 , F16H61/0213 , F16H61/18 , F16H2059/006 , F16H2059/186 , F16H2061/0244 , Y02T10/76
摘要： 本发明涉及一种用于运行机动车的动力传动系的方法，其中，所述动力传动系具有驱动发动机和连接在驱动发动机和驱动轮之间的自动变速器，所述变速器在自动运行中自动换挡，并且所述变速器在手动运行中根据由驾驶员借助操作元件要求的升挡或降挡而变换到更高的或更低的挡中，并且至少在自动运行中在存在限定的运行条件时切换到动力传动系的滑行模式中，驱动发动机和驱动轮之间的作用连接在所述滑行模式中断开，并且在由驾驶员要求降挡时离开滑行模式并且切换到变速器的手动运行中。按照本发明，在滑行模式期间在驾驶员要求升挡时，在自动运行中保持滑行模式。
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公开(公告)号：CN101362434B
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN200810131356.3
申请日：2008-08-06
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： B60W30/1884 , B60W10/10 , B60W10/105 , F16H3/728 , F16H2037/088 , F16H2059/006 , F16H2200/0043 , F16H2200/201 , Y02T10/7258 , Y10T477/26
摘要： 本发明涉及一种用于车辆动力传递装置的控制装置。所述车辆动力传递装置包括电控差动部和变速部。所述电控差动部的差动状态是通过控制与差动机构的旋转元件相连接的电动机的运转状态而在发动机的动力所输入的差动部输入轴的转速和差动部输出轴的转速之间被控制的。所述变速部构成动力传递路径的一部分。所述控制装置包括：对应控制装置，当在限制变速部的变速的运转区域内发出通过手动变速操作来变速的指令时，该对应控制装置控制发动机或电动机来允许变速部变速；和对应区域判定装置，该对应区域判定装置判定对应控制装置是否被允许起作用。当对应控制装置不被允许起作用时，对应区域判定装置限制变速部的变速。
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公开(公告)号：CN103080614A
公开(公告)日：2013-05-01
申请号：CN201180040900.3
申请日：2011-08-03
IPC分类号： F16H61/16
CPC分类号： F16H61/68 , F16H59/0204 , F16H61/16 , F16H2059/006 , F16H2059/0239 , F16H2061/0244 , Y10T74/1926
摘要： 自动变速器具有自动变速模式和手动变速模式。在自动变速模式的变速图的自动变速中、或在手动变速模式中进行与手动操作无关的强制变速中，进行与自动变速或强制变速相反方向的手动操作时，禁止基于第一次的手动操作的变速。允许基于第二次以后的相反方向的手动操作的变速。
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公开(公告)号：CN102741590A
公开(公告)日：2012-10-17
申请号：CN201180008037.3
申请日：2011-01-31
申请人： 斯堪尼亚商用车有限公司
CPC分类号： F16H61/0213 , B60W10/11 , B60W30/18027 , B60W50/087 , B60Y2200/14 , F16H2059/006 , F16H2061/023 , F16H2312/02
摘要： 本发明涉及一种用于控制车辆变速箱的方法，其由控制系统自动控制。控制系统的传动比选择可由车辆的驾驶者所影响，并且所述控制系统适于选择初始传动比来从静止开动。该方法包括借助于所述控制系统来确定第一初始传动比，并且确定由所述车辆驾驶者所指示的第二初始传动比。当第二初始传动比高于由所述控制系统确定的所述第一初始传动比时，该变速箱被设置到由所述车辆驾驶者所指示的所述第二初始传动比。
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公开(公告)号：CN1097685C
公开(公告)日：2003-01-01
申请号：CN97192969.6
申请日：1997-01-09
申请人： 罗伯特·博施有限公司
发明人： 卡尔-海因茨·森格尔
CPC分类号： F16H61/12 , F16H61/66259 , F16H2059/006 , F16H2061/1232 , F16H2061/1268 , F16H2061/6608
摘要： 发明涉及的是用于在无级变速装置的第一和第二液压锥形盘轴向调整中与变速比有关的液压油压力变化的液压紧急控制装置。其中，泵至少给第二个轴向调节的活塞室供油；后面连接的遥控差压阀和至少一个电磁控制溢流阀限制了那里的油压，此外，通过连续换向阀的供油给第一个轴向调节的活塞室以及给通过遥控管路(97，98)带有开启功能的通向阀的遥控控制管供油，其中，至少一个传动状态，如向前行驶、向后行驶和空转，可通过手动阀相应的、用来控制至少两个通过分开的工作管路供油的离合器的阀芯位置被选择，阀(30)向通流位置的开启运动借助于在阀(60)前存在的压力控制。在控制电子元件失灵的情况下，除了“增速传动”行驶档外，还有固定的“低”行驶档可供司机使用，如在山上起动时。
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