-
公开(公告)号：CN103080614A
公开(公告)日：2013-05-01
申请号：CN201180040900.3
申请日：2011-08-03
IPC: F16H61/16
CPC classification number: F16H61/68 , F16H59/0204 , F16H61/16 , F16H2059/006 , F16H2059/0239 , F16H2061/0244 , Y10T74/1926
Abstract: 自动变速器具有自动变速模式和手动变速模式。在自动变速模式的变速图的自动变速中、或在手动变速模式中进行与手动操作无关的强制变速中，进行与自动变速或强制变速相反方向的手动操作时，禁止基于第一次的手动操作的变速。允许基于第二次以后的相反方向的手动操作的变速。
-
公开(公告)号：CN103080614B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201180040900.3
申请日：2011-08-03
IPC: F16H61/16
CPC classification number: F16H61/68 , F16H59/0204 , F16H61/16 , F16H2059/006 , F16H2059/0239 , F16H2061/0244 , Y10T74/1926
Abstract: 自动变速器具有自动变速模式和手动变速模式。在自动变速模式的变速图的自动变速中、或在手动变速模式中进行与手动操作无关的强制变速中，进行与自动变速或强制变速相反方向的手动操作时，禁止基于第一次的手动操作的变速。允许基于第二次以后的相反方向的手动操作的变速。
-
公开(公告)号：CN100543345C
公开(公告)日：2009-09-23
申请号：CN200710080354.1
申请日：2007-03-02
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: B60W10/11 , B60W10/06 , B60W30/188 , B60W2710/0616 , F02D11/105 , F02D41/0005 , F02D41/021 , F02D41/123 , F02D2041/001 , F02D2200/701 , Y02T10/42
Abstract: 本发明是一种车辆用动力传动系统的控制装置，其通过变更发动机的输出特性，防止处于有再加速要求的驾驶模式期间的车辆减速后的再加速时的响应延迟。在驾驶模式为再加速对应模式的期间，在t1使加速器开度APO降低、从t2再使其增大的情况下，为了在车辆减速后的再加速时增加驱动力，在从t1到t2的加速器开度较低状态下，变更发动机输出特性，提高再加速时t2的响应性。
-
公开(公告)号：CN101046248A
公开(公告)日：2007-10-03
申请号：CN200710080354.1
申请日：2007-03-02
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: B60W10/11 , B60W10/06 , B60W30/188 , B60W2710/0616 , F02D11/105 , F02D41/0005 , F02D41/021 , F02D41/123 , F02D2041/001 , F02D2200/701 , Y02T10/42
Abstract: 本发明是一种车辆用动力传动系统的控制装置，其通过变更发动机的输出特性，防止处于有再加速要求的驾驶模式期间的车辆减速后的再加速时的响应延迟。在驾驶模式为再加速对应模式的期间，在t1使加速器开度APO降低、从t2再使其增大的情况下，为了在车辆减速后的再加速时增加驱动力，在从t1到t2的加速器开度较低状态下，变更发动机输出特性，提高再加速时t2的响应性。
-
-
-
Search Results
4
records
(took 0.027 seconds)
