公开(公告)号：CN105579267A

公开(公告)日：2016-05-11

申请号：CN201480052821.8

申请日：2014-09-25

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 畑建正 ,  舟桥真 ,  岩瀬雄二 ,  铃木阳介 ,  信安清太郎 ,  渡边康一 ,  大矢翔二郎 ,  大城裕太

IPC: B60K6/365 ,  B60K6/445 ,  B60K6/48 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W30/20 ,  F16D48/06 ,  B60W20/40

CPC classification number: B60W20/10 ,  B60K6/365 ,  B60K6/387 ,  B60K6/442 ,  B60K6/445 ,  B60K6/48 ,  B60K6/54 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W20/40 ,  B60W30/18018 ,  B60W30/192 ,  B60W30/20 ,  B60W2030/206 ,  B60W2510/0241 ,  B60W2510/0275 ,  B60W2510/0638 ,  B60W2710/021 ,  B60W2710/025 ,  B60W2710/027 ,  B60W2710/083 ,  B60W2720/30 ,  B60Y2200/92 ,  B60Y2300/182 ,  F16D48/06 ,  F16D2500/3067 ,  F16D2500/50227 ,  F16D2500/70252 ,  F16D2500/70282 ,  F16D2500/7041 ,  F16D2500/70426 ,  F16D2500/7044 ,  F16H3/725 ,  F16H3/728 ,  F16H37/0833 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6286 ,  Y10S903/93 ,  Y10T477/26

Abstract: 在控制系统和控制方法中，电子控制单元配置为在行驶期间发动机的运转停止的状态下，通过将离合器设定为半接合状态来启动发动机。半接合状态是离合器带滑动地接合的状态。电子控制单元配置为，在发动机的转速已经达到点火许可转速或更高之后，将离合器的传递的转矩容量增大到满足以下条件i)和ii)的传递的转矩容量：ⅰ)传递的转矩容量比发动机的转速已经达到点火许可转速之前的传递的转矩容量大；以及ii)传递的转矩容量允许离合器保持在半接合状态下。

公开(公告)号：CN105143701A

公开(公告)日：2015-12-09

申请号：CN201480023004.X

申请日：2014-04-04

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： 克里斯蒂安·埃贝勒 ,  格奥尔格·格佩特

IPC: F16D48/06 ,  B60W10/02

CPC classification number: F16D48/06 ,  F16D2500/10412 ,  F16D2500/3026 ,  F16D2500/3027 ,  F16D2500/3065 ,  F16D2500/70235 ,  F16D2500/70252 ,  F16D2500/7041 ,  F16D2500/70605

Abstract: 一种用于控制由机动车辆动力传动系中的摩擦离合器装置在内燃机和变速器之间传递的机械功率的方法，其中借助于滞后模块来补偿出现的滞后影响，其中滞后模块描绘致动器行程和相关联的接合行程，并且其中除了与致动器行程相关的接合行程变化之外，能够描绘与致动器行程无关的接合行程变化。

公开(公告)号：CN103307269B

公开(公告)日：2015-12-09

申请号：CN201310084177.X

申请日：2013-03-15

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： T.索尔

IPC: F16H61/02

CPC classification number: F16H61/061 ,  B60W10/115 ,  B60W30/19 ,  B60W2050/0011 ,  F16D48/06 ,  F16D2500/10412 ,  F16D2500/1085 ,  F16D2500/3024 ,  F16D2500/30406 ,  F16D2500/30415 ,  F16D2500/30421 ,  F16D2500/30806 ,  F16D2500/70252 ,  F16D2500/70276 ,  F16D2500/70406 ,  F16D2500/70436 ,  F16D2500/70442 ,  F16D2500/70605 ,  F16D2500/70626 ,  F16H2061/0078 ,  F16H2061/0096 ,  F16H2061/0492

Abstract: 一种在变速器中动力降挡期间控制离去离合器的方法，包括检测降挡，降低到离去离合器的压力指令，且在惯性阶段引入校准误差值到用于离去离合器的压力指令。该方法还包括在扭矩阶段期间将离去和接近离合器的速度同步，在同步离合器速度后确定离去离合器压力和扭矩，然后根据离去离合器压力和扭矩记录离合器增益。记录的离合器增益值被用于控制变速器的随后的动力降挡。该控制器使用比例-积分-微分(PID)逻辑控制单元将误差引入作为压力控制信号中的PID误差，且控制跨离去离合器的滑移。还公开一种变速器，具有离去离合器和被配置为执行上述方法的控制器。

公开(公告)号：CN105074250A

公开(公告)日：2015-11-18

申请号：CN201480019383.5

申请日：2014-04-01

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： 乌尔里希·诺伊贝特 ,  迈克尔·罗伊舍尔

IPC: F16D13/58 ,  F16F15/02

CPC classification number: F16D48/06 ,  B60K6/387 ,  F16D2500/3027 ,  F16D2500/3067 ,  F16D2500/30814 ,  F16D2500/3109 ,  F16D2500/50293 ,  F16D2500/70252 ,  F16D2500/70408 ,  F16D2500/70605 ,  F16D2500/70615 ,  F16D2500/70621 ,  F16D2500/70626 ,  F16D2500/70663 ,  G05D17/02 ,  Y10S903/902

Abstract: 本发明涉及一种用于减小在机动车辆的动力传动系中在内燃机和变速器之间设置的摩擦离合器的拉拔振动的方法，所述摩擦离合器由离合器致动器自动化地根据与要传递的离合器力矩相关联的期望离合器力矩来控制，所述摩擦离合器具有由于暂时出现的拉拔振动而含振动的实际离合器力矩。为了实现减小拉拔振动，从表示含振动的离合器力矩的输入信号中根据在内燃机和摩擦离合器之间的力矩变化导出的、振动选择的参考变量确定输入信号的绝对幅值和相位，根据表示参考变量到振动选择的离合器力矩的传递函数，确定相位选择的干扰离合器力矩，从所述干扰离合器力矩中确定同相的修正离合器力矩并且借助所述同相的修正离合器力矩对期望离合器力矩进行修正。

公开(公告)号：CN104712676A

公开(公告)日：2015-06-17

申请号：CN201410563311.9

申请日：2014-10-21

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 李浩荣 ,  白承三 ,  尹永珉

IPC: F16D23/00

CPC classification number: F16D48/06 ,  F16D2500/50236 ,  F16D2500/525 ,  F16D2500/70252 ,  F16D2500/70264 ,  F16H61/04 ,  F16H2061/0087 ,  F16H2061/0223 ,  F16H2061/0225

Abstract: 本发明涉及一种调整干式离合器的特性的方法。一种调整干式离合器的传动扭矩特性的方法可以包括基于采用指示传动扭矩和干式离合器的致动器冲程间关系的T-S曲线的学习执行调整，倾斜度不连续变化的T-S曲线的部分被消除，使得对干式离合器的可控性是可靠的并且换挡的感觉可以改善。

公开(公告)号：CN102859224B

公开(公告)日：2015-06-17

申请号：CN201180019682.5

申请日：2011-04-14

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： L·霍尔策 ,  J·艾希

IPC: F16D48/06

CPC classification number: F16D48/06 ,  F16D2500/10412 ,  F16D2500/1045 ,  F16D2500/1066 ,  F16D2500/1086 ,  F16D2500/3026 ,  F16D2500/30421 ,  F16D2500/3067 ,  F16D2500/50251 ,  F16D2500/50883 ,  F16D2500/70235 ,  F16D2500/70252 ,  F16D2500/7041 ,  F16D2500/70605

Abstract: 本发明涉及一种用于适配汽车动力传动系中离合器的接触点的方法，其中，所述离合器被致动器移动并且分析评价所述离合器的移动对正在旋转的电动机(2)的影响。为了说明一种用于简单且快速地执行的适配离合器(7)的接触点的方法，由所述离合器(7)的一个表示致动器行程与离合器转矩的关系的特性曲线在所述接触点附近取出一个离合器转矩和/或致动器行程，在所述离合器(7)上调节该致动器行程，接着从所述被活动运行的电动机(2)影响的离合器(7)测量所述相应所属的致动器行程和/或所属的离合器转矩，其中，由所述特性曲线选取的离合器转矩和在所述离合器(7)上测量的致动器行程和/或由所述特性曲线取出的致动器行程和所述测量的离合转矩形成所述离合器(7)的当前接触点位置。

公开(公告)号：CN103415427A

公开(公告)日：2013-11-27

申请号：CN201280012681.2

申请日：2012-03-21

Applicant: 爱信精机株式会社

Inventor： 寺川智充 ,  细井泰宏 ,  北村雄一郎 ,  铃木良英

IPC: B60W10/02 ,  B60K6/48 ,  B60K6/52 ,  B60K6/547 ,  B60K23/02 ,  B60L11/14 ,  B60W10/04 ,  B60W10/06 ,  B60W20/00 ,  F02D29/02 ,  F16D48/02

CPC classification number: B60W20/30 ,  B60K6/48 ,  B60K6/54 ,  B60K2006/4808 ,  B60L15/2054 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/10 ,  B60W10/11 ,  B60W20/00 ,  B60W2050/0088 ,  B60W2510/0638 ,  B60W2510/0657 ,  B60W2600/00 ,  B60W2710/022 ,  B60W2710/0644 ,  B60W2710/0666 ,  B60Y2400/4242 ,  F02D29/02 ,  F02D31/001 ,  F02D41/022 ,  F02D41/2464 ,  F02D2250/18 ,  F16D48/06 ,  F16D48/066 ,  F16D2500/1024 ,  F16D2500/1026 ,  F16D2500/1066 ,  F16D2500/1085 ,  F16D2500/3026 ,  F16D2500/3065 ,  F16D2500/3067 ,  F16D2500/3108 ,  F16D2500/50236 ,  F16D2500/50287 ,  F16D2500/70252 ,  F16D2500/70264 ,  F16D2500/7041 ,  F16D2500/7044 ,  F16D2500/70454 ,  F16D2500/70605 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/626 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7275 ,  Y10S903/93

Abstract: 在稳定行驶时发动机扭矩Te为规定值以下的情况下，作为学习用发动机转速LNe，设定为在当前的发动机转速的基础上提高了+α的转速。并且，运算与学习用发动机转速LNe相对应的学习用发动机扭矩Teb，并求出与学习用离合器扭矩Tca相对应的学习用离合器执行器动作量Saa，根据学习用离合器执行器动作量Saa使离合器执行器动作。然后，在发动机转速以及发动机扭矩处于稳定的状态的情况下，将与学习用离合器执行器动作量Saa相对应的离合器扭矩的值修正为稳定的发动机扭矩值Tec。

公开(公告)号：CN103307269A

公开(公告)日：2013-09-18

申请号：CN201310084177.X

申请日：2013-03-15

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： T.索尔

IPC: F16H61/02

CPC classification number: F16H61/061 ,  B60W10/115 ,  B60W30/19 ,  B60W2050/0011 ,  F16D48/06 ,  F16D2500/10412 ,  F16D2500/1085 ,  F16D2500/3024 ,  F16D2500/30406 ,  F16D2500/30415 ,  F16D2500/30421 ,  F16D2500/30806 ,  F16D2500/70252 ,  F16D2500/70276 ,  F16D2500/70406 ,  F16D2500/70436 ,  F16D2500/70442 ,  F16D2500/70605 ,  F16D2500/70626 ,  F16H2061/0078 ,  F16H2061/0096 ,  F16H2061/0492

Abstract: 一种在变速器中动力降挡期间控制离去离合器的方法，包括检测降挡，降低到离去离合器的压力指令，且在惯性阶段引入校准误差值到用于离去离合器的压力指令。该方法还包括在扭矩阶段期间将离去和接近离合器的速度同步，在同步离合器速度后确定离去离合器压力和扭矩，然后根据离去离合器压力和扭矩记录离合器增益。记录的离合器增益值被用于控制变速器的随后的动力降挡。该控制器使用比例-积分-微分(PID)逻辑控制单元将误差引入作为压力控制信号中的PID误差，且控制跨离去离合器的滑移。还公开一种变速器，具有离去离合器和被配置为执行上述方法的控制器。

公开(公告)号：CN101687510B

公开(公告)日：2013-08-07

申请号：CN200880020846.4

申请日：2008-06-30

Applicant: 雷诺股份公司

Inventor： C·德弗里什 ,  A·蒙蒂 ,  R·波廷

IPC: B60W30/18

CPC classification number: B60W30/18118 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W2050/004 ,  B60W2510/0225 ,  B60W2540/14 ,  F16D48/06 ,  F16D2500/3026 ,  F16D2500/30421 ,  F16D2500/31413 ,  F16D2500/3144 ,  F16D2500/31453 ,  F16D2500/50825 ,  F16D2500/70235 ,  F16D2500/70252 ,  F16D2500/7044 ,  F16D2500/70605

Abstract: 本发明涉及一种用于处理在数据获取步骤期间所记录的数据的方法，所述数据定义了离合器所传输的扭矩值与该离合器的控制机构的位置值之间的对应关系(CC)，其特征在于，该处理方法包括这样一个步骤：修改所记录的数据以定义该离合器所传输的扭矩值与该离合器的控制机构的位置值之间的修改的对应关系(CCtkf)，该修改的对应关系旨在用于机动车辆(7)的斜坡起步辅助设备(8)，所述机动车辆配备有通过传动链与驱动轮相连的、包括所述离合器和制动系统(5)的发动机组，所述辅助设备自动控制所述制动系统的松开。

公开(公告)号：CN102818007A

公开(公告)日：2012-12-12

申请号：CN201210182383.X

申请日：2012-06-04

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 姜洪 ,  马修·J·谢尔顿 ,  戴征宇 ,  达沃尔·D·赫罗瓦特 ,  布拉德利·D·里德勒 ,  亚历山大·P·麦克唐纳

IPC: F16H59/46 ,  F16H61/688

CPC classification number: F16H61/688 ,  B60Y2300/207 ,  F16D48/064 ,  F16D2500/10412 ,  F16D2500/30415 ,  F16D2500/3067 ,  F16D2500/30806 ,  F16D2500/30816 ,  F16D2500/3115 ,  F16D2500/3144 ,  F16D2500/50653 ,  F16D2500/50684 ,  F16D2500/50692 ,  F16D2500/70252 ,  F16D2500/7027 ,  F16D2500/70282 ,  F16D2500/70408 ,  F16D2500/7044 ,  F16D2500/70468 ,  F16H63/46 ,  F16H2059/425 ,  Y10T477/753 ,  Y10T477/78

Abstract: 一种在给油期间控制车辆变速器的输入离合器的方法，其利用当前的挡位和变速器输入速度的变化速率来确定第一扭矩调节因子，如果输入速度出现峰值或谷值，利用当前挡位以及实测输入速度和期望输入速度之间的差异来确定第二扭矩调节因子，并利用上述调节因子改变所述离合器的最大扭矩。