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公开(公告)号：CN102971172B
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201180028458.2
申请日：2011-04-11
Applicant: 雷诺股份公司
IPC: B60K17/34 , B60K17/346 , B60K17/35 , B60K23/08 , B60T8/1769 , B60W10/02 , B60W10/18 , B60W30/18
CPC classification number: B60K17/3465 , B60K17/34 , B60K17/3462 , B60K17/352 , B60K23/08 , B60K23/0808 , B60K28/16 , B60T8/1769 , B60T2270/12 , B60W10/02 , B60W10/18 , B60W30/18172 , B60W2720/403
Abstract: 一种用于控制用于四轮驱动机动车辆的转矩传递致动器（5）的系统，包括判断装置（1）和用于防止车轮抱死的系统，其特征在于，它包括用于防止车轮抱死的控制装置（2）和用于转矩传递致动器的控制装置（3），这些装置能相互作用以便传输针对转矩传递致动器（5）的转矩传递命令。
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公开(公告)号：CN102933415B
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201180028765.0
申请日：2011-04-11
Applicant: 雷诺股份公司
CPC classification number: B60W10/119 , B60K17/34 , B60K23/08 , B60K23/0808 , B60W2510/0241 , B60W2510/0291 , B60W2550/12 , B60W2720/403 , F16D48/06 , F16D2500/10431 , F16D2500/30405 , F16D2500/3069 , F16D2500/3122 , F16D2500/5102
Abstract: 前轮副和后轮副之间的驱动扭矩的分配包括用于在所述轮副之间分配扭矩的致动器、控制致动器切换到联接或未联接模式中的电子单元、给该单元供电的装置（Btry）和传感器。该电子单元能使系统采取：-活动运行（Run Mode），其中产生控制信号并且估计致动器的温度（T°act estim）；以及-休眠模式（Slp Mode），其中不估计致动器的温度（T°act estim），向休眠模式的切换在以下条件下被准许：-仅在发动机停止时，并且-如果所述致动器温度（T°act estim）低于或等于阈值（T°amb estim+ΔT°）或者最大时间周期已经过去。
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公开(公告)号：CN102933416B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201180027743.2
申请日：2011-04-07
Applicant: 雷诺股份公司
IPC: B60K23/08
CPC classification number: B60K23/08 , B60K23/0808
Abstract: 用于控制机械联接机动车辆（10）的传动系统（18）的第一轴（17）和第二轴（19）的装置（11）的运行的方法，该第一轴作为标准被驱动，该第二轴视联接装置的状态而被可选地驱动。该传动系统能以第一模式（4WD Lock）或以第二模式（4WD SuperLock）运行，在该第一模式中可由机械联接装置传送的可传送扭矩值（CLock）是固定的，在该第二方式中能用机械联接装置传送的可传送扭矩值高于第一模式的可传送扭矩值（CLock）。
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公开(公告)号：CN101689848B9
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN200880022468.3
申请日：2008-07-04
Applicant: 雷诺股份公司
IPC: B60W40/072 , B60W40/076 , F16D48/06
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的辅助设备，所述车辆包括借助于离合器而连至驱动轮的发动机组、总线和助动停车制动器，所述设备包括向总线传送信号的传感器、以及用于通过从所述信号中学习离合器曲线来估算将离合器踏板位置关联于相应离合器所传输的最大扭矩的所述曲线，其特征在于，还包括用于使得所递送的信号同相以降低关联于所述信号的传感器噪声影响的装置。
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公开(公告)号：CN101827737A
公开(公告)日：2010-09-08
申请号：CN200880111688.3
申请日：2008-06-30
Applicant: 雷诺股份公司
CPC classification number: B60T7/122 , B60W2550/142
Abstract: 本发明涉及一种控制车载自动驻车制动器(2)的释放的系统(1)，其包括：估计由离合器传递的扭矩的装置(3)；测量行车表面倾斜角度(θtαt)的传感器(4)；和包括第一装置(6)的、控制驻车制动装置(2)的释放的装置(5)，该第一装置将由离合器传递的扭矩(ECT)与取决于车辆停车结束时行车表面倾角(θtilt gelée)的连续阈值扭矩(CTseuil)相比较。阈值扭矩(CTseuil)是车辆停车结束时行车表面倾角(θtilt gelée)的偶函数，并且包括：第一部分，其针对小于第一负阈值(seuil1)的车辆停车结束时行车表面倾角(θtilt gelée)值而减小；第二部分，其针对第一负阈值(seuil1)与第二正阈值(seuil2)之间的、车辆停车结束时行车表面倾角(θtilt gelée)值为常数且为正；和第三部分，其针对大于第二正阈值(seuil2)的车辆停车结束时行车表面倾角(θtilt gelée)值而增大。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101755141A
公开(公告)日：2010-06-23
申请号：CN200880025256.0
申请日：2008-06-30
Applicant: 雷诺股份公司
IPC: F16D48/06
CPC classification number: F16D48/06 , F16D2500/3026 , F16D2500/30421 , F16D2500/30806 , F16D2500/3124 , F16D2500/3127 , F16D2500/31413 , F16D2500/31473 , F16D2500/70668
Abstract: 本发明涉及一种用于处理源自机动车辆(7)控制构件的位置传感器(3)的信号(θclutch)的方法，该方法旨在产生与该控制构件的位置相关的已处理信号。本发明的特征在于，该方法包括：滤波阶段，其中由第一滤波器(27)对源自该传感器的信号进行滤波以获得第一滤波信号(θclutch_f)；以及替换阶段，其中如果该第一滤波信号的即时值大于第一阈值参数(θclutch_antLB)的值则作为已处理信号而提供添加了第二信号的第一滤波信号，并且在相反的情况下作为已处理信号而提供源自该传感器的信号。
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公开(公告)号：CN101689847A
公开(公告)日：2010-03-31
申请号：CN200880022458.X
申请日：2008-07-04
Applicant: 雷诺股份公司
CPC classification number: F16D48/06 , B60W40/12 , B60W2510/186 , B60W2540/14 , B60W2550/142 , F16D2500/30406 , F16D2500/30421 , F16D2500/30806 , F16D2500/31413 , F16D2500/50825 , F16D2500/70252 , F16D2500/70605 , F16H2342/044 , Y10T477/6425 , Y10T477/75 , Y10T477/753 , Y10T477/78
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的控制的辅助方法，该车辆包括借助于离合器连至驱动轮的发动机组，其特征在于，更新离合器的曲线，所述曲线根据其可靠性而将离合器踏板的位置关联于相应离合器所传输的最大扭矩，其可靠性在该车辆的使用初期较低并且随着该车辆的使用而增加。
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公开(公告)号：CN102933418B
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201180028384.2
申请日：2011-04-07
Applicant: 雷诺股份公司
IPC: B60K28/16 , B60W10/06 , B60W10/119 , B60W30/18
CPC classification number: G06F19/00 , B60K28/16 , B60K28/165 , B60W10/06 , B60W10/119 , B60W30/18172 , B60W30/1843 , B60W2510/0291 , B60W2510/0638 , B60W2510/1005 , B60W2520/28 , B60W2710/0666 , B60W2710/0672
Abstract: 本发明涉及一种用于对四轮驱动机动车辆的发动机转矩实施限制的系统，该系统包括被控制和构造成向驱动轮分配发动机转矩的致动器、用于计算车辆运行的至少一个特征变量的计算装置和用于限制发动机转矩的模块（2）。另外，该限制系统能够包括用于根据发动机运行的特征变量来关闭用于限制发动机转矩的模块的装置（21）。
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公开(公告)号：CN102202945B
公开(公告)日：2015-01-21
申请号：CN200980143680.X
申请日：2009-08-14
Applicant: 雷诺股份公司
IPC: B60T7/12
CPC classification number: B60T13/746 , B60T7/12 , B60T17/221
Abstract: 用于管理装配有辅助驻车制动器的机动车辆的制动的系统，该辅助驻车制动器具有能够作用在车辆的至少一个车轮上的至少一个制动致动器(14，15)和用于施加驻车制动器的机构，该系统包括用于在车辆发动机停止后自动地增加驻车制动稳固性的机构。所述机构包括检测发动机的停止的模块(7)和控制制动作用的稳固性的模块(9)。模块(7)能够根据发动机的状态和电能供应的状态发送表征发动机停止的信号。模块(9)能够根据所述制动致动器(14，15)的状态和来自模块(7)的表征发动机停止的信号来发送请求增加制动作用的信号。
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公开(公告)号：CN102149586B
公开(公告)日：2014-07-02
申请号：CN200980135190.5
申请日：2009-07-23
Applicant: 雷诺股份公司
IPC: B60W30/18
CPC classification number: B60W30/18027 , B60T7/122 , B60T2201/06 , B60W30/18118
Abstract: 伴随起动机动车辆的命令，在执行坡道起动辅助(53)之前检查至少一种条件(50，51，52)，并且如果所述条件被满足，则阻止所述坡道起动辅助(53)的执行。
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