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公开(公告)号：CN101600609A
公开(公告)日：2009-12-09
申请号：CN200780051150.3
申请日：2007-12-06
Applicant: 雷诺股份公司
CPC classification number: B60T7/107
Abstract: 本发明的系统包括计算机(20)和控制箱(10)，该控制箱配有开关和用于开关的手动控制构件，所述开关在处于打开位置时具有单独的稳定位置，其中，所述控制构件(11)为自动返回其中所有开关都打开的休止位置的单稳态类型。该控制箱包括：单个第一开关(S1)，用于控制制动器的致动，并适于根据控制构件沿第一方向的动作而闭合；单个第二开关(S3)，用于控制制动器的释放，并适于根据控制构件在与该第一方向相反的第二方向上的动作而闭合；以及诊断电路(S2)，用于根据控制构件的位置提供模拟信息，该模拟信息用于在其中第一和第二开关之一闭合的系统起作用状态、其中第一和第二开关打开的系统不起作用状态及故障状态之间进行区别。
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公开(公告)号：CN102933414B
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201180027750.2
申请日：2011-04-11
Applicant: 雷诺股份公司
CPC classification number: B60W10/10 , B60K17/34 , B60K23/08 , B60W10/14 , B60W50/082 , B60W2520/10 , B60W2540/04 , B60W2710/12 , B60W2720/403
Abstract: 机动车辆（10）的传动系统（18）的操作方法，该传动系统包括机械联接该传动系统的第一轴（17）和第二轴（19）的装置（11），该联接装置的状态限定多种传动模式，其特征在于，如果该机动车辆越过速度阈值持续预定的时间段、例如30秒至2分钟，则将导致该传动系统从第一模式（4×4全地形）切换到不同的传动模式，在所述第一模式中，能由所述机械联接装置传输的扭矩是固定的。
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公开(公告)号：CN102933415B
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201180028765.0
申请日：2011-04-11
Applicant: 雷诺股份公司
CPC classification number: B60W10/119 , B60K17/34 , B60K23/08 , B60K23/0808 , B60W2510/0241 , B60W2510/0291 , B60W2550/12 , B60W2720/403 , F16D48/06 , F16D2500/10431 , F16D2500/30405 , F16D2500/3069 , F16D2500/3122 , F16D2500/5102
Abstract: 前轮副和后轮副之间的驱动扭矩的分配包括用于在所述轮副之间分配扭矩的致动器、控制致动器切换到联接或未联接模式中的电子单元、给该单元供电的装置（Btry）和传感器。该电子单元能使系统采取：-活动运行（Run Mode），其中产生控制信号并且估计致动器的温度（T°act estim）；以及-休眠模式（Slp Mode），其中不估计致动器的温度（T°act estim），向休眠模式的切换在以下条件下被准许：-仅在发动机停止时，并且-如果所述致动器温度（T°act estim）低于或等于阈值（T°amb estim+ΔT°）或者最大时间周期已经过去。
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公开(公告)号：CN102947119B
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201180028465.2
申请日：2011-04-11
Applicant: 雷诺股份公司
IPC: B60K23/08
CPC classification number: G06F17/00 , B60K23/0808 , B60W2540/04
Abstract: 机动车辆（10）的传动系统（18）的运行方法，该传动系统包括机械式联接传动系统的第一轴（17）和第二轴（19）的装置（11），该联接装置的状态限定多个传动模式，其特征在于，该传动系统包括控制传动方式的选择的脉冲型按钮；在车辆失速之后，车辆重新起动后有效的传动模式是在车辆失速之前有效的模式。
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公开(公告)号：CN102947119A
公开(公告)日：2013-02-27
申请号：CN201180028465.2
申请日：2011-04-11
Applicant: 雷诺股份公司
IPC: B60K23/08
CPC classification number: G06F17/00 , B60K23/0808 , B60W2540/04
Abstract: 机动车辆（10）的传动系统（18）的运行方法，该传动系统包括机械式联接传动系统的第一轴（17）和第二轴（19）的装置（11），该联接装置的状态限定多个传动模式，其特征在于，该传动系统包括控制传动方式的选择的脉冲型按钮；在车辆失速之后，车辆重新起动后有效的传动模式是在车辆失速之前有效的模式。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102939231A
公开(公告)日：2013-02-20
申请号：CN201180027740.9
申请日：2011-03-25
Applicant: 雷诺股份公司
IPC: B60W30/182 , B60W10/119
CPC classification number: B60W30/182 , B60K23/0808 , B60W10/119 , B60W50/029 , B60W50/082 , B60W2540/04 , B60W2720/403
Abstract: 本发明涉及一种管理用于在机动车辆的主轮组和副轮组之间分配发动机扭矩的设备的方法，所述分配设备包括：用于分配所述发动机扭矩的致动器（1）；控制单元（2），该控制单元具有数个发动机扭矩分配模式并根据变量V_position采取这些分配模式中的一种模式；以及用于选择分配模式的按钮（3），该按钮输出表征所述按钮（3）的位置的信息项，在正常运行中，该控制单元（2）根据表征所述按钮（3）的位置的所述信息项来确定该变量V_position。所述管理方法包括：检测选择按钮（3）的潜在故障的步骤，在该步骤期间，检查表征按钮位置的信息项的一致性；在已检测到按钮（3）的故障时起动降级的运行模式，其中将常量值（K）分配给变量V_position；在该降级的运行中监测故障的结束，在该监测期间检查表征该按钮（3）的位置的信息项的一致性；当已经检测到故障结束时起动正常运行。
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公开(公告)号：CN102933415A
公开(公告)日：2013-02-13
申请号：CN201180028765.0
申请日：2011-04-11
Applicant: 雷诺股份公司
CPC classification number: B60W10/119 , B60K17/34 , B60K23/08 , B60K23/0808 , B60W2510/0241 , B60W2510/0291 , B60W2550/12 , B60W2720/403 , F16D48/06 , F16D2500/10431 , F16D2500/30405 , F16D2500/3069 , F16D2500/3122 , F16D2500/5102
Abstract: 前轮副和后轮副之间的驱动扭矩的分配包括用于在所述轮副之间分配扭矩的致动器、控制致动器切换到联接或未联接模式中的电子单元、给该单元供电的装置（Btry）和传感器。该电子单元能使系统采取：-活动运行（Run Mode），其中产生控制信号并且估计致动器的温度（T°act estim）；以及-休眠模式（Slp Mode），其中不估计致动器的温度（T°act estim），向休眠模式的切换在以下条件下被准许：-仅在发动机停止时，并且-如果所述致动器温度（T°act estim）低于或等于阈值（T°amb estim+ΔT°）或者最大时间周期已经过去。
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公开(公告)号：CN102933414A
公开(公告)日：2013-02-13
申请号：CN201180027750.2
申请日：2011-04-11
Applicant: 雷诺股份公司
CPC classification number: B60W10/10 , B60K17/34 , B60K23/08 , B60W10/14 , B60W50/082 , B60W2520/10 , B60W2540/04 , B60W2710/12 , B60W2720/403
Abstract: 机动车辆（10）的传动系统（18）的操作方法，该传动系统包括机械联接该传动系统的第一轴（17）和第二轴（19）的装置（11），该联接装置的状态限定多种传动模式，其特征在于，如果该机动车辆越过速度阈值持续预定的时间段、例如30秒至2分钟，则将导致该传动系统从第一模式（4×4全地形）切换到不同的传动模式，在所述第一模式中，能由所述机械联接装置传输的扭矩是固定的。
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公开(公告)号：CN102202945B
公开(公告)日：2015-01-21
申请号：CN200980143680.X
申请日：2009-08-14
Applicant: 雷诺股份公司
IPC: B60T7/12
CPC classification number: B60T13/746 , B60T7/12 , B60T17/221
Abstract: 用于管理装配有辅助驻车制动器的机动车辆的制动的系统，该辅助驻车制动器具有能够作用在车辆的至少一个车轮上的至少一个制动致动器(14，15)和用于施加驻车制动器的机构，该系统包括用于在车辆发动机停止后自动地增加驻车制动稳固性的机构。所述机构包括检测发动机的停止的模块(7)和控制制动作用的稳固性的模块(9)。模块(7)能够根据发动机的状态和电能供应的状态发送表征发动机停止的信号。模块(9)能够根据所述制动致动器(14，15)的状态和来自模块(7)的表征发动机停止的信号来发送请求增加制动作用的信号。
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公开(公告)号：CN102149586B
公开(公告)日：2014-07-02
申请号：CN200980135190.5
申请日：2009-07-23
Applicant: 雷诺股份公司
IPC: B60W30/18
CPC classification number: B60W30/18027 , B60T7/122 , B60T2201/06 , B60W30/18118
Abstract: 伴随起动机动车辆的命令，在执行坡道起动辅助(53)之前检查至少一种条件(50，51，52)，并且如果所述条件被满足，则阻止所述坡道起动辅助(53)的执行。
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