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公开(公告)号：CN106132797B
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201580015919.0
申请日：2015-02-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/1842 , B60K6/445 , B60K6/46 , B60L1/006 , B60L55/00 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W20/13 , B60W20/15 , B60W2510/244 , B60W2550/402 , B60W2560/02 , B60W2710/244 , B60Y2200/92 , Y02T10/6239 , Y02T10/6269 , Y02T10/6286 , Y10S903/907 , Y10S903/93
Abstract: 车辆(1)包括发动机(100)和电池(150)，并且被构造成执行将电力供应到车辆的外部的外部供电。车辆(1)包括MG(10)和ECU(300)，MG(10)通过使用来自发动机(100)的输出而产生电力，ECU(300)控制发动机(100)和MG(10)，使得电池(150)的SOC被维持在规定控制中心值。当在执行外部供电期间发动机(100)的剩余燃料量降到低于规定基准量时，与当剩余燃料量没有低于基准量时相比，ECU(300)将控制中心值设定成较小的值。
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公开(公告)号：CN105939912B
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201580005908.4
申请日：2015-01-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 混合动力车辆包括发动机、旋转电机、过滤器和ECU。发动机包括排气通路。旋转电机是车辆的驱动源。过滤器捕获流过排气通路的颗粒物质。ECU被构造成在多个控制模式中的任一个控制模式中控制混合动力车辆。多个控制模式包括第一控制模式(CD)和第二控制模式(CS)。当控制模式是第二控制模式(CS)时的用于发动机运转的机会的数目大于当控制模式是第一控制模式(CD)时的用于发动机运转的机会的数目。ECU被构造成当过滤器被再生(S106)时在第二控制模式(CD)中控制混合动力车辆。
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公开(公告)号：CN108317022A
公开(公告)日：2018-07-24
申请号：CN201711384364.4
申请日：2017-12-20
IPC: F02M25/08
Abstract: 本发明提供一种蒸发燃料处理装置，兼顾蒸发燃料处理装置的封锁阀的适当的初始化和封锁阀的劣化的抑制。蒸发燃料处理装置(20)具备初始化单元(19)，该初始化单元(19)在存在封锁阀(40)的初始化要求的情况下下，在燃料箱(15)的箱压处于大气压附近的规定压力范围内时，与箱压处于该规定压力范围外时相比，增加使步进电动机(50)向闭阀方向旋转的步数。
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公开(公告)号：CN104169118B
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201380013391.4
申请日：2013-03-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60K6/365 , B60K6/445 , B60W20/50 , B60W50/00 , B60L1/00 , B60L3/00 , B60L11/02 , B60L11/12 , F02D41/22 , F02D41/24
CPC classification number: B60W20/50 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60L1/006 , B60L3/0023 , B60L11/02 , B60L11/123 , B60W50/0098 , B60W2050/0083 , B60W2050/0089 , B60W2510/0676 , B60W2510/068 , F02D41/22 , F02D41/2429 , F02D2200/021 , F02N11/04 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/7077 , Y10S903/902
Abstract: 本发明涉及用于混合电力车的故障诊断装置，所述混合电力车包括内燃机(200)和电机(MG1，MG2)。在内燃机(200)运行时，执行故障诊断处理。如果不向外部负载提供电力，则执行第一处理(S150)。如果向外部负载提供电力，则执行第二处理(S170)。这就允许将车辆用作紧急电源。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105980193A
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN201480066843.X
申请日：2014-11-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60L1/006 , B60K6/24 , B60K6/445 , B60L3/0023 , B60L3/0046 , B60L3/12 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1816 , B60L11/1861 , B60L2210/10 , B60L2210/40 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/44 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2240/445 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2240/662 , B60L2240/80 , B60L2250/26 , B60L2260/46 , B60W10/06 , B60W20/15 , B60W20/16 , B60W20/18 , B60W30/18054 , B60W30/1886 , B60W2050/0088 , B60Y2200/92 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/6269 , Y02T10/642 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T10/7291 , Y02T90/127 , Y02T90/14 , Y02T90/16 , Y10S903/905
Abstract: 一种ECU包括：控制部，其用于控制引擎，以使得在电力被从馈电部馈送到车辆的外部期间，所述引擎在中负荷状态下操作；学习部，其用于基于检测器检测到的状态量来学习控制参数，所述控制参数由所述ECU用于控制所述引擎；以及判定部，其用于判定所述学习部学习所述控制参数的学习条件是否成立。当在电力被从馈电部馈送到车辆的外部期间所述学习条件成立时，所述判定部使控制部控制所述引擎，以使得所述引擎的状态从所述中负荷状态更改为怠速状态或低负荷状态，并且使所述学习部学习有关处于所述怠速状态或所述低负荷状态的所述引擎的所述控制参数。
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公开(公告)号：CN105939914A
公开(公告)日：2016-09-14
申请号：CN201480074350.0
申请日：2014-12-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60W20/15
CPC classification number: B60W20/16 , B60K6/26 , B60K6/445 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W2510/0623 , B60W2510/068 , B60Y2300/476 , F01N3/023 , F01N9/002 , F01N11/002 , F16H3/727 , Y02T10/54 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286
Abstract: 当要求过滤器的再生(S100中为是)，并且过滤器温度Tf处在第一温度范围内(S102中为是)时，ECU执行控制过程，所述控制过程包括如下步骤：执行连续电动回转控制(S104)，当过滤器温度Tf处在第二温度范围内(S110中为是)时确定间歇电动回转时段、间歇停止时段和间歇数(S112)，以及执行间歇电动回转控制(S114)。
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公开(公告)号：CN105829183A
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201480068526.1
申请日：2014-12-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 车辆(1)被构造成执行外部电力供应，该外部电力供应将电力供应到所述车辆的外部。车辆(1)包括：电池(150)；发动机(100)；第一MG(110)，该第一MG(110)被构造成使用发动机(100)的动力来产生电力；燃料供应口(630)，该燃料供应口(630)用于供应用于发动机(100)的燃料；以及ECU(300)，该ECU(300)用于控制外部电力供应操作。当在外部电力供应期间执行到燃料供应口(630)中的燃料供应时，ECU(300)禁止发动机(100)的驱动，并且将电池(150)中存储的电力供应到车辆的外部。
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公开(公告)号：CN105705367A
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201480060830.1
申请日：2014-11-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/40 , B60K6/24 , B60K6/26 , B60K6/28 , B60K6/365 , B60K6/40 , B60K2006/268 , B60L3/0046 , B60L3/04 , B60L7/14 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1816 , B60L11/1842 , B60L11/1844 , B60L11/1846 , B60L11/1859 , B60L15/20 , B60L15/2009 , B60L15/2054 , B60L2210/10 , B60L2210/40 , B60L2240/12 , B60L2240/36 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2240/445 , B60L2240/486 , B60L2240/80 , B60L2260/26 , B60L2270/12 , B60L2270/145 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/10 , B60W30/18054 , B60W2710/06 , B60W2710/242 , B60Y2200/92 , Y02E60/721 , Y02T10/6217 , Y02T10/6286 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275 , Y02T90/121 , Y02T90/127 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163 , Y02T90/169 , Y04S10/126 , Y04S30/14 , Y10S903/905 , Y10S903/906 , Y10S903/907 , Y10S903/91 , Y10S903/93 , Y10S903/951
Abstract: 混合动力车辆包括内燃机、旋转电机、蓄电装置、供电装置和控制器。控制器执行切换控制，以从第一电力供给切换到通过启动内燃机进行的第二电力供给。第一电力供给是从蓄电装置到电气装置的电力供给。第二电力供给是从旋转电机到电气装置的电力供给。控制器在切换控制期间控制供电装置和内燃机使得在继续第一电力供给的情况下启动内燃机。
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公开(公告)号：CN100516502C
公开(公告)日：2009-07-22
申请号：CN200580022232.6
申请日：2005-06-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02M69/046 , F02M63/029
Abstract: 设置有进气歧管喷射器(120)的低压输送管(160)、燃料压力调节器(170)、高压燃料泵(155)、设置有缸内喷射器(110)的高压输送管(130)和电磁安全阀(210)串联连接在以规定的压力排出燃料箱(200)内的燃料的低压燃料泵(180)的下游。由于低压输送管(160)布置在低压燃料泵(180)的下游，低压输送管(160)内的燃料压力在车辆运转停止时响应于低压燃料泵(180)的停止而降低。通过在车辆运转停止时开启电磁安全阀(210)，高压输送管(130)内的燃料压力也响应于低压燃料泵(180)的停止而降低。因而，确保了在车辆运转停止期间喷射器(110、120)的油密封性。
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