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公开(公告)号：CN119262325A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202411434381.4
申请日：2024-10-15
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明提供一种直升机主桨叶翼型段摆振载荷测试的解耦贴片方法，该方法先获取摆振载荷测量的剖面位置；在主桨叶上表面距离主桨叶前缘包铁边缘粘贴应变片；在主桨叶下表面距离主桨叶前缘包铁边缘粘贴应变片；在主桨叶下表面距离桨叶后边缘粘贴应变片；测量应变片到直升机主桨叶弦线的垂直距离；在直升机主桨叶后缘上表面选择合适位置使得该点到弦线的距离，以该位置为中心粘贴1个应变片；在该应变片左、右各粘贴一应变片；然后测量应变片挥舞响应输出；之后判定是否为解耦成功。本发明提供一种直升机主桨叶翼型段摆振载荷测量解耦贴片方法，用于直升机主桨叶翼型段摆振载荷测量解耦贴片，为直升机主桨叶翼型段摆振载荷测量测试改装提供贴片指导，提升直升机主桨叶载荷测试贴片改装综合效能。
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公开(公告)号：CN114186333B
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202111382479.6
申请日：2021-11-19
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明提供一种振动传感器的安装支架的生成方法，包括：确定直升机上需要监测的部件，根据需要监测的部件确定振动传感器的安装位置及测量方向；根据振动传感器的安装位置及测量方向，初步生成振动传感器的安装支架；将振动传感器的质量和转动惯量等效成集中质量并约束在安装支架的有限元模型上，通过有限元对安装支架进行模态分析，获取安装支架在测量方向上的第一阶固有频率；在固有频率未达到部件的故障诊断振动分析需求指定的最小频率时，调整振动传感器的安装支架，直至安装支架的固有频率达到最小频率。提高了振动测量的准确性，为直升机动部件的健康监测与故障诊断提供技术支持。
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公开(公告)号：CN117184435A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311031933.2
申请日：2023-08-16
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64F5/00
Abstract: 本发明属于直升机总体设计领域，涉及一种基于自转着陆能力的旋翼转动惯量设计方法。本发明方法建立了描述多发直升机自转着陆安全特性的特征量“自转特征时间”，并给出“自转特征时间”的设计目标，从而确定多发直升机自转着陆安全特性与旋翼转动惯量之间的关系，给出了旋翼转动惯量设计目标的理论公式和设计方法。本发明的设计方法能够在直升机总体设计阶段即可根据直升机目标取证条件，完成旋翼转动惯量目标设计，并判断当前总体技术方案的自转着陆安全特性是否能够满足目标取证条件下的适航要求，完成自转着陆安全特性收益与旋翼系统重量之间的权衡。
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公开(公告)号：CN113928576B
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202111391750.2
申请日：2021-11-19
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明提供了一种直升机复合材料雷电防护能力修复方法，包括：在直升机雷电分区的复合材料结构件上固定导流铜带；在直升机雷电分区的复合材料结构件上敷设带胶膜铜网；在所述带胶膜铜网上覆盖玻璃纤维；本发明提供了一种直升机复合材料雷电防护能力修复方法，可以有效实现将原不具备雷电防护能力的复合材料结构件修复至满足雷电防护设计要求。
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公开(公告)号：CN112419264B
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202011317008.2
申请日：2020-11-20
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明属于直升机障碍检测技术领域，公开了一种航电系统高压线目标的检测方法，包括：获取航电系统中光电传感器采集到的原始图像；基于相对全变差的图像滤波去噪算法进行去躁处理；对去噪后的图像进行线增强滤波；对线目标增强后的图像进行形态学滤波，剔除细小线段；在剔除虚警后的图像中提取直线特征，作为检测出的高压线目标，本发明技术方案可将航电系统关键目标高压线稳定可靠地检测出来，可有效提高直升机的飞行安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116610023A
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202310437188.5
申请日：2023-04-21
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: G05B9/03
Abstract: 本发明属于飞行控制技术领域，公开了一种双双余度飞控计算机的输出控制方法，使用至少两台飞控计算机采集外部信号并分别计算并得到各自的控制律计算结果，所有飞控计算机相互交叉传输各自的控制律计算结果；飞控放大器终端选择其中一台飞控计算机的控制律计算结果作为输入，此时其它飞控计算机选择由飞控放大器终端所选择的飞控计算机的控制律计算结果作为输出。本发明提出了行之有效的方法来解决多余度飞控计算机之间输出切换时的输出变化瞬态问题，通过双双余度飞控计算机的实际试验结果得以证明，实际输出软化效果强，没有瞬态的变化，不会引起系统的输出抖动，飞控计算机各自独立进行计算，因此不会发生故障耦合。
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公开(公告)号：CN116046212A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202211535794.2
申请日：2022-11-27
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: G01K13/024 , G01M15/14 , B64F5/60
Abstract: 本发明属于直升机试验技术领域，公开了一种直升机地面联合试验发动机舱温场测量装置，先对直升机发动机进行热流场理论计算，然后根据热流场理论计算结果，由前端到后端选取三个表征发动机热流场分布的剖面分别设置若干个温度传感器安装点，将温度传感器安装在每个温度传感器安装点上，并均连接温度采集装置，温度传感器将温度信号发送给温度采集装置后，温度采集装置将温度信号发送给服务器。本发明使用接触式温度测量技术对热流场温度进行测量，实现直升机地面联合试验台发动机舱温场测量，测量原理简单实用，不易受干扰，维护成本较低，可实时显示温度数据，为各工况下发动机舱热流场分布情况与发动机舱进、排气系统的功能优化提供数据基础。
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公开(公告)号：CN114112348A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202111376169.3
申请日：2021-11-19
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明提供了一种直升机复合材料尾段缺陷容限试验验证方法，包括：模拟复合材料尾段在制造过程产生的不可检测制造缺陷；模拟复合材料尾段在使用过程中产生的低能量冲击损伤；在复合材料尾段贴应变片；将复合材料尾段安装在过渡段假件上；在复合材料尾段的尾梁上选择应力小的位置施加侧向和垂向载荷；在复合材料尾段的平尾气动中心位置施加平尾气动载荷；在复合材料尾段的尾桨毂中心施加侧向和垂向载荷；开展第一阶段疲劳试验和极限载荷验证试验；基于第二冲击能量对复合材料尾段各框连接区的蒙皮进行冲击损伤；开展第二阶段疲劳试验和剩余强度验证试验。
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公开(公告)号：CN114030636A
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN202111382197.6
申请日：2021-11-19
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明公开了一种前出轴发动机直升机进气道构型设计方法，包括确定基本设计要素、构建包裹动力输出轴的喇叭状虚拟外形曲面、构建主进气道虚拟曲面、裁剪虚拟外形曲面并对裁剪剩余的部分进行实体化，形成进气道内侧曲面；裁剪主进气道虚拟曲面并对裁剪剩余的部分进行实体化，形成进气道外侧曲面；在进气道内侧曲面、进气道外侧曲面之间建立曲面，曲面与进气道内侧曲面、进气道外侧曲面连接处切向连续；导入整流罩外形，整流罩外形与进气道外侧曲面进行倒角，形成最终的进气道构型。本发明提供的设计方法简单、快捷，已经成功应用到某大型运输直升机，有较大工程应用价值。
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公开(公告)号：CN113928576A
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202111391750.2
申请日：2021-11-19
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明提供了一种直升机复合材料雷电防护能力修复方法，包括：在直升机雷电分区的复合材料结构件上固定导流铜带；在直升机雷电分区的复合材料结构件上敷设带胶膜铜网；在所述带胶膜铜网上覆盖玻璃纤维；本发明提供了一种直升机复合材料雷电防护能力修复方法，可以有效实现将原不具备雷电防护能力的复合材料结构件修复至满足雷电防护设计要求。
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