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公开(公告)号：CN115972863A
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202310013459.4
申请日：2023-01-05
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60H1/34
Abstract: 本申请涉及一种漫反射式的空调出风结构及汽车，包括风管侧出风壳体、面板侧出风壳体、涡轮扇、格栅叶片，风管侧出风壳体的一端连接风管，面板侧出风壳体安装于风管侧出风壳体的另一端，涡轮扇安装于风管侧出风壳体内，涡轮扇包括筒体和多个弧形扇叶，筒体内腔形成第一吹风通道，扇叶安装于筒体外壁上，相邻两个扇叶与筒体外壁共同形成第二吹风通道，格栅叶片安装于面板侧出风壳体上。本申请可以解决相关技术中空调出风口吹出来的风直接吹到用户身体，出风口吹风方向集中一个位置区域，吹到驾驶员或者副驾乘客身体上风量过于集中，导致身体局部温度过高或过低，身体其它无风的部位温度与吹风部位温差较大，降低了驾驶员或者副驾乘客乘坐舒适性。
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公开(公告)号：CN114407749B
公开(公告)日：2023-03-03
申请号：CN202210206184.1
申请日：2022-02-28
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60N3/00
Abstract: 本申请涉及一种带有扣手解锁机构的商用车隐藏式桌板，属于商用车驾驶室配件技术领域，包括：桌板总成，该桌板总成包括固定设置在汽车内的托板，以及滑动连接在托板上的桌板，桌板在托板上往复移动以收容在托板内或部分伸出在托板外；扣手总成，该扣手总成包括固定在桌板底面的扣手支架，扣手支架上转动连接有将桌板锁紧在托板上的锁舌，以及转动连接在扣手支架上驱动锁舌解锁桌板的扣手手柄。本申请在使用桌板时，驾乘人员通过拨动扣手手柄在扣手支架上转动，扣手手柄带动锁舌在扣手支架上转动并与托板分离实现解锁。本申请的扣手总成在桌板下部狭小空间通过扣手手柄和锁舌形成的传动链实现桌板解锁，提高空间利用率。
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公开(公告)号：CN113978564B
公开(公告)日：2023-03-03
申请号：CN202111449044.9
申请日：2021-11-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B62D33/06
Abstract: 本申请涉及一种商用车车身的前部碰撞吸能结构及平头商用车，其包括：前围挡板；第一板体，其顶部连接于所述前围挡板外侧，其呈底部向远离所述前围挡板的方向偏转的倾斜设置，并于其远离前围挡板的一侧上形成可率先接触碰撞物的接触部；第二板体，其位于所述前围挡板与所述第一板体之间，其顶部连接所述前围挡板，其底部连接所述第一板体，且呈底部向远离所述前围挡板方向偏转的倾斜设置，以同所述前围挡板和所述第一板体之间分别形成第一腔体、第二腔体。第一板体与第二板体偏转溃缩时吸收碰撞动能，有效降低前围挡板与其连接的相关驾驶室结构位移的可能，且整体结构相对较少，最终实现保障车身前部安全性的同时使成本与重量均得到有效控制。
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公开(公告)号：CN115402056A
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202211216864.8
申请日：2022-09-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明涉及一种空调系统的控制方法及空调系统，其包括以下步骤：采集车内人员的人体特征以及行为方式；根据所述人体特征以及行为方式判断车内人员是否处于稳态；若是，则进入第一控制模式；否则进入第二控制模式。本发明实施例提供的一种空调系统的控制方法及空调系统，由于对车内人员的人体特征以及行为方式进行了采集，可以实时获知车内各个人员的状态，并判断出车内人员是否处于稳态，若处于非稳态则针对非稳态的情况进入第二控制模式，可以对车内人员的非稳态状态进行针对性的自动调整，以实现较舒适性的效果，因此，可以实现多种工况下的自动控制，有效提升驾驶舒适性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114407749A
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202210206184.1
申请日：2022-02-28
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60N3/00
Abstract: 本申请涉及一种带有扣手解锁机构的商用车隐藏式桌板，属于商用车驾驶室配件技术领域，包括：桌板总成，该桌板总成包括固定设置在汽车内的托板，以及滑动连接在托板上的桌板，桌板在托板上往复移动以收容在托板内或部分伸出在托板外；扣手总成，该扣手总成包括固定在桌板底面的扣手支架，扣手支架上转动连接有将桌板锁紧在托板上的锁舌，以及转动连接在扣手支架上驱动锁舌解锁桌板的扣手手柄。本申请在使用桌板时，驾乘人员通过拨动扣手手柄在扣手支架上转动，扣手手柄带动锁舌在扣手支架上转动并与托板分离实现解锁。本申请的扣手总成在桌板下部狭小空间通过扣手手柄和锁舌形成的传动链实现桌板解锁，提高空间利用率。
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公开(公告)号：CN112031569A
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN202010891473.0
申请日：2020-08-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种涂装工艺门锁，安装在车门上的锁孔内且包括台阶定位销、支撑卡板及弹簧本体，台阶定位销、支撑卡板固定在弹簧本体的定位区上，定位区的一端通过台阶定位销与锁孔一侧的边缘卡接，定位区的另一端与锁孔另一侧边缘在定位区自身的弹性力作用下抵接，支撑卡板卡在锁孔另一侧边缘旁的支撑边上，弹簧本体定位区弹性延伸出变形卡紧区，变形卡紧区包括与门框的边卡接配合的门框卡紧槽。本发明的涂装工艺门锁利用弹簧本体的弹性特性、台阶定位销和支撑卡板自限位，具有结构简单、人工操作方便、不易损坏、不需要过多维护的特点；定位区安装在车门锁孔内，几乎没有喷涂遮盖，一把门锁完成底漆、面漆、涂胶所有工序。
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公开(公告)号：CN111125834A
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201911304948.5
申请日：2019-12-17
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车供气管路系统的配置组件清单生成方法和系统，涉及汽车制造技术领域，该方法包括以下步骤：根据数据库内记录的组装用气元件的功能、尺寸以及预设配置属性，生成选装分组件明细表、必装分组件明细表以及通用分组件明细表；接收与待装配目标对应的可选配置表，根据所述可选配置表以及所述选装分组件明细表，整合获得选装分组件清单；根据所述通用分组件明细表以及所述待装配目标的气源要求，获得通用组件清单；根据所述必装分组件明细表、所述选装分组件清单以及所述通用组件清单，整合获得配置组件清单。本发明能够根据数据库内记录的各组装用气元件，生成配置组件清单，具有工作效率较高且出错率较低的优势。
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公开(公告)号：CN115675662B
公开(公告)日：2025-05-23
申请号：CN202211476835.5
申请日：2022-11-23
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B62D33/06
Abstract: 本申请涉及一种商用车高顶驾驶室顶盖梁总成及商用车高顶驾驶室，商用车高顶驾驶室顶盖梁总成包括：天窗框体，该天窗框体为钢板一体冲压成型的矩形框结构，天窗框体上开设有矩形天窗孔；托架梁，该托架梁包括分别位于天窗框体前后两端的骨架纵梁，以及分别位于天窗框体左右两侧的骨架横梁；加强板，该加强板包括将骨架纵梁和骨架横梁固定在天窗框体上的上加强板和下加强板。本申请商用车高顶驾驶室顶盖梁总成的天窗框体为钢板一体冲压成型的矩形框结构，骨架纵梁和骨架横梁均与天窗框体采用上加强板和下加强板焊接连接。天窗框体的结构相比传统井字梁，减少了为满足与托架梁搭接要求而造成的材料浪费，降低了生产成本。
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公开(公告)号：CN119550949A
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202411903924.2
申请日：2024-12-23
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60T7/10
Abstract: 本申请涉及一种汽车手刹承接支架结构、手刹制动系统及车辆，其包括：第一过渡支架和第二过渡支架，所述第一过渡支架和所述第二过渡支架用于固定于仪表梁；承接支架，所述承接支架固定于所述第一过渡支架和所述第二过渡支架之间，所述承接支架开设有制动阀避让孔一和制动阀避让孔二，所述制动阀避让孔一和所述制动阀避让孔二沿车身宽度方向间隔分布。这两个过渡支架不直接依赖于地板钣金的成型，而是固定于仪表梁上，避免了原有手刹承接支架对地板钣金成型的严格依赖。这个承接支架是独立设计的，而不需要改变地板钣金的结构，承接支架上开设了两个制动阀避让孔，且两个制动阀避让孔能够适配多种不同的手刹配置，大大提高了其适应性和灵活性。
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