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公开(公告)号：CN101549644A
公开(公告)日：2009-10-07
申请号：CN200910133831.5
申请日：2009-04-03
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: B60K17/22 , F16H57/023 , F16H57/029 , F16H2057/02034 , Y10T29/49826 , Y10T29/49945
Abstract: 一种用于混合型传动装置的输入轴，包括具有内表面和外表面的圆筒形中空轴部分。内表面限定了与中空轴部分共轴的内部空腔，并具有设置成允许动力传输到中空轴部分的花键部分。输入轴还可包括压配合在内部空腔中的防冻塞，在空腔延伸穿过输入轴的实施例中，该防冻塞设置成流体密封内部空腔。花键部分可为拉削花键。一种用于生产混合动力系的方法，包括：形成中空传动装置输入轴并将塞压配合到该输入轴中，使得从内部流体密封该轴。将该轴配合到传动装置，然后将该传动装置充入流体并测试其可操作性。可将该轴干配合到发动机输出部件以与其共同旋转。
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公开(公告)号：CN101386261A
公开(公告)日：2009-03-18
申请号：CN200810212940.1
申请日：2008-09-10
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: B60W20/30 , B60K6/365 , B60K6/442 , B60K6/445 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W20/00 , B60W2510/0638 , B60W2510/10 , B60W2520/10 , B60W2710/0644 , B60W2710/08 , B60W2710/083 , F16H3/728 , F16H2037/088 , F16H2200/2005 , F16H2200/2035 , F16H2200/2038 , F16H2200/2041 , Y02T10/6234 , Y02T10/6239 , Y02T10/6269 , Y02T10/642 , Y10S903/91 , Y10S903/913 , Y10S903/917 , Y10T477/26
Abstract: 本发明涉及使用一个或两个马达的电推进的输出分离电可变变速器。电可变变速器提供有输入构件和输出构件，第一和第二马达/发电机，第一行星齿轮组和最终驱动齿轮组。两个或三个转矩传递机构选择地可单独接合或可以不同组合接合，以建立至少一个前进纯电运行模式，包括串联模式、输出分离模式和至少一个包括纯空档模式和空档电池充电模式的空档模式。变速器选择地包括从摩擦离合器和爪形离合器的组中选择的单向离合器，或包括可锁定的单向离合器，以用于实现低损失前进运行、再生制动功能性和/或后退车辆运行。
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公开(公告)号：CN101255908A
公开(公告)日：2008-09-03
申请号：CN200810081506.4
申请日：2008-02-26
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: F16H3/72
CPC classification number: F16H3/728 , F16H2037/0866 , F16H2037/101 , F16H2037/104 , F16H2037/107 , F16H2200/201 , F16H2200/2041 , F16H2200/2043
Abstract: 本发明涉及一种具有第一和第二电动/发电机以及三个行星齿轮组的电动变速装置。所述行星齿轮组具有固定的互连和通过多个转矩传递机构的选择性连接从而提供三个前进电动变速模式。优选，所述行星齿轮组的特征在于有效传动比，这样在所述三个前进电动变速模式期间对于所述输入元件上给定的转矩需要来自每一电动/发电机基本上相等的最大转矩。这允许第一和第二电动/发电机基本上尺寸相等。
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公开(公告)号：CN101235853A
公开(公告)日：2008-08-06
申请号：CN200810009263.3
申请日：2008-01-31
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
Inventor： A·G·霍尔姆斯
IPC: F16D25/00
CPC classification number: F16H3/728 , B60K1/02 , B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/40 , B60K6/445 , F16D11/14 , F16D2011/002 , F16H2037/0866 , F16H2037/102 , F16H2037/104 , F16H2037/106 , F16H2200/2007 , F16H2200/2064 , Y02T10/6239
Abstract: 提供一种转矩传递组件，包括由例如可旋转式静液阻尼器的装置隔离防止相对加载在转矩输入元件和转矩输出元件上的齿式离合器，所述转矩输出元件连接以共同转动并传递转矩。尽管其应用不限于电动离合器，然而转矩传递组件在与这些类型的变速器相伴随的大惯量和潜在的随机转矩输入的情况下也能发挥作用。
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公开(公告)号：CN101109432A
公开(公告)日：2008-01-23
申请号：CN200710139177.X
申请日：2007-07-18
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
Inventor： A·G·霍尔姆斯
CPC classification number: B60W10/02 , B60K1/02 , B60K6/365 , B60K6/40 , B60K6/445 , B60K6/547 , B60W10/08 , B60W10/115 , B60W20/00 , B60W2510/0241 , F16H3/728 , F16H2037/0866 , F16H2037/088 , F16H2037/102 , F16H2200/2007 , Y02T10/6239
Abstract: 说明了一种用于动力系系统的具有可选马达连接的变速箱装置，它包含一个具有四个同轴元件的复合行星齿轮组以及多个输入节点和一个输出节点。第一输入节点从发动机连接到输入轴。第二输入节点连接到第一发电机的轴。多个输入节点选择性地能连接到第二发电机。变速箱装置的输出节点连接到变速箱的输出轴。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101054057A
公开(公告)日：2007-10-17
申请号：CN200710097006.5
申请日：2007-04-12
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: B60K6/445 , B60K1/02 , B60K6/24 , B60K6/365 , F02D41/3035 , F02D41/3058 , Y02T10/128 , Y02T10/6239 , Y02T10/6295
Abstract: 本发明提供了一种混合动力系统，包括：足以在均质充气压燃工作模式下工作的内燃机。电机和能量储存装置与内燃机并联混合。传动装置可操作连接于内燃机和电机。该内燃机可工作于两冲程和四冲程的循环之一。
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公开(公告)号：CN101639113B
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN200910165020.3
申请日：2009-07-28
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
Inventor： A·G·霍尔姆斯
CPC classification number: F16H3/126 , B60K6/36 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60W10/08 , B60W10/113 , B60Y2400/428 , F16H3/006 , F16H3/10 , F16H2003/0818 , Y02T10/6221 , Y10T74/19019 , Y10T477/636 , Y10T477/6422
Abstract: 本发明涉及用于扭矩载荷分担的具有基本相同的齿轮组的变速器。一种变速器，具有：输入元件和输出元件；具有基本相同的齿轮组的第一和第二中间轴，所述基本上相同的齿轮组具有分别与所述第一和第二中间轴同轴且可与所述第一和第二中间轴选择性连接以随其旋转的齿轮。输出齿轮，所述输出元件同轴并可随其旋转，且与所述基本相同的齿轮组啮合。第一和第二扭矩传递装置可操作用于将扭矩从所述输入元件分别传递到所述第一和第二中间轴。扭矩传递机构与中间轴上同轴安装，且可绕该中间轴旋转并与其上安装的齿轮选择地接合。控制器操作地连接到所述扭矩传递机构和至少一个所述扭矩传递装置。所述扭矩传递机构和所述扭矩传递装置可接合，使得在所述输入元件与所述输出元件之间建立的速比期间，扭矩由两个中间轴基本均等地承担。
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公开(公告)号：CN101191536B
公开(公告)日：2012-10-17
申请号：CN200710196151.9
申请日：2007-11-28
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: F16H3/728 , B60K6/365 , B60K6/445 , F16H2037/0866 , F16H2037/102 , F16H2037/104 , F16H2200/2007 , F16H2200/201 , F16H2200/2038 , F16H2200/2041 , F16H2200/2043 , F16H2200/2046 , Y02T10/6239 , Y10T477/24 , Y10T477/26 , Y10T477/27
Abstract: 一种用于混合动力车辆的车辆动力传动系包括的电动无级变速器(EVT)，其具有从发动机接收机械旋转动力的输入件、给车辆动力传动系提供机械旋转动力以驱动车辆的输出件和被配置成将输入件选择性地并且操作地连接至输出件的齿轮传动系。该EVT还包括可驱动地连接至齿轮传动系的第一和第二电动机/发电机。设有可选择性地接合的输入制动机构，以产生用于电动机/发电机的反作用转矩，由此使两个电动机/发电机能以相加的动力用于电驱动或再生制动，输入制动器通过当EVT在电动、发动机关闭模式下工作时减小动力循环而提高电力到机械动力的转换效率。
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公开(公告)号：CN101386261B
公开(公告)日：2012-10-10
申请号：CN200810212940.1
申请日：2008-09-10
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: B60W20/30 , B60K6/365 , B60K6/442 , B60K6/445 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W20/00 , B60W2510/0638 , B60W2510/10 , B60W2520/10 , B60W2710/0644 , B60W2710/08 , B60W2710/083 , F16H3/728 , F16H2037/088 , F16H2200/2005 , F16H2200/2035 , F16H2200/2038 , F16H2200/2041 , Y02T10/6234 , Y02T10/6239 , Y02T10/6269 , Y02T10/642 , Y10S903/91 , Y10S903/913 , Y10S903/917 , Y10T477/26
Abstract: 本发明涉及使用一个或两个马达的电推进的输出分离电可变变速器。电可变变速器提供有输入构件和输出构件，第一和第二马达/发电机，第一行星齿轮组和最终驱动齿轮组。两个或三个转矩传递机构选择地可单独接合或可以不同组合接合，以建立至少一个前进纯电运行模式，包括串联模式、输出分离模式和至少一个包括纯空档模式和空档电池充电模式的空档模式。变速器选择地包括从摩擦离合器和爪形离合器的组中选择的单向离合器，或包括可锁定的单向离合器，以用于实现低损失前进运行、再生制动功能性和/或后退车辆运行。
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公开(公告)号：CN101431279B
公开(公告)日：2012-08-15
申请号：CN200810174457.9
申请日：2008-11-07
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
Inventor： A·G·霍尔姆斯
CPC classification number: H02K1/02 , H02K1/146 , H02K1/148 , H02K1/16 , H02K15/12 , Y10T29/49009 , Y10T29/49078 , Y10T29/49803
Abstract: 本发明涉及旋转电机的定子铁心及其制造方法。具体地，提供了一种制造电机定子铁心的方法，所述铁心具有背铁和从背铁径向向内延伸的多个齿，所述方法包括：提供由定向钢制成的多个齿和背铁，从而使得形成的磁通量传送路径基本在一个方向上具有较好特性。对所述多个齿的至少一个和所述背铁在选定部分内进行退火，以便改进在不同于所述一个方向的第二方向内的磁通量传送。
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