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公开(公告)号:CN110442973A
公开(公告)日:2019-11-12
申请号:CN201910723765.0
申请日:2019-08-06
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G06F17/50 , G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种车辆关键零部件的耐久度测试方法,通过块状边界谱编制来评判车辆关键零部件的耐久度,包括以下步骤:S1、通过应变采集及载荷提取来分析验证虚拟应变;S2、当虚拟应变结果通过验证时,进行汽车关键零部件台架试验块状边界谱的编制。本发明通过虚拟应变与真实应变信号的对标,可检查确认零部件载荷提取的准确性以及台架约束方式和加载方式简化的合理性,确保后续的边界谱等效工作有正确的前提基础;本发明通过零部件试验场工况下实际最大损伤位置来进行真实疲劳寿命等效,提高了台架试验与试验场实车试验损伤结果的吻合度。
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公开(公告)号:CN118596742A
公开(公告)日:2024-09-06
申请号:CN202410388260.4
申请日:2024-04-01
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60B9/12
Abstract: 本发明涉及一种可调节双级隔振轮辋结构,包括轮芯、轮辐及轮圈,在轮芯的外表面与轮辐内圈的内表面之间设置第一夹层,第一夹层沿轮芯的轴向由三个减振圈组成,分别为第一减振圈、第二减振圈及第三减振圈,其中第一减振圈的弹性系数小于第二减振圈的弹性系数;在轮芯的外表面及轮辐内圈的内表面设置有多个防滑动的第一凸起,与第二减振圈对应的第一凸起的高度均小于与第一减振圈或第三减振圈对应的第一凸起的高度。本技术方案通过对第一夹层的结构的改进,既解决了在大功率工况下,轮芯与轮辋之间存在轴向扭转的问题,又解决了在硫化橡胶夹层存在受力不均匀导致橡胶夹层的两侧边缘受损提高减振轮胎的使用寿命。
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公开(公告)号:CN118440432A
公开(公告)日:2024-08-06
申请号:CN202410701163.6
申请日:2024-05-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种阻燃性能良好的热塑性树脂及其制备方法,该热塑性树脂包括以下重量份组分:热塑性树脂80份‑100份、八溴双酚S醚17份‑19份、协效阻燃剂4份‑6份、抗氧剂0.1份‑0.5份。本申请首先合成了钼酸钙,然后在紫外照射条件下,在钼酸钙接枝了乙二醇二缩水甘油醚,引入了环氧基团,改善了钼酸钙和热塑性树脂的界面相容性,有利于协效阻燃剂钼酸钙在热塑性树脂中的分散,优化了热塑性树脂的阻燃性能。钼酸钙发生分解吸收燃烧物表面热量起到阻燃作用,释放出大量水分稀释燃物烧表面的氧气,达到阻燃的效果。同时,协效阻燃剂和八溴双酚S醚能提升热塑性树脂的阻燃功能,具有很重要的推广价值。
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公开(公告)号:CN116985587A
公开(公告)日:2023-11-03
申请号:CN202311008868.1
申请日:2023-08-08
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60G17/016 , B60G17/015
Abstract: 本发明公开了一种空气悬架高度调节方法及空气悬架控制器,所述方法包括:检测传感器及整车信号是否存在异常;若异常,则进入高度调节抑制功能模式;若无异常,则根据驾驶员选择的开关状态将空气悬架高度调整到对应位置;车辆行驶中,实时检测车速,若车速超过预设阈值,则触发随速自动调节模式,根据车速节空气悬架状态;车辆行驶中,实时计算载荷变化,若载荷变动导致车身高度变化超过预设阈值则进入载荷补偿模式,补偿车身高度的变化量;整车熄火下电后,进入周期唤醒高度控制模式,周期性检测车身高度,调整车身高度至目标状态。本发明的空气悬架高度调节方法,能够避免车速过高时可能出现的安全风险,提高行驶安全性和乘坐舒适性。
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公开(公告)号:CN113218551B
公开(公告)日:2022-05-03
申请号:CN202110493916.5
申请日:2021-04-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种扭矩测试装置、变速箱效率的测试系统及测试方法,扭矩测试装置包括壳体、连接组件及扭矩测试组件,壳体沿左右向延伸设置,壳体的两端分别用于与发动机外壳和变速箱外壳相连,壳体内部沿左右向贯设有安装腔,连接组件设于安装腔,包括沿左右向延伸设置且转动安装于安装腔内的连接轴,连接轴的一端用于与发动机飞轮驱动连接,连接轴的另一端用于与变速箱输入轴驱动连接,扭矩测试组件,包括设于安装腔内壁面和连接轴之间的扭矩传感器,通过扭矩传感器能够实时精确获得发动机输入到变速箱的扭矩,使得在进行变速箱效率的计算中提供具体工况下所述发动机输入至变速箱的扭矩,从而使得在进行计算所述变速箱效率时更精准。
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公开(公告)号:CN113218551A
公开(公告)日:2021-08-06
申请号:CN202110493916.5
申请日:2021-04-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种扭矩测试装置、变速箱效率的测试系统及测试方法,扭矩测试装置包括壳体、连接组件及扭矩测试组件,壳体沿左右向延伸设置,壳体的两端分别用于与发动机外壳和变速箱外壳相连,壳体内部沿左右向贯设有安装腔,连接组件设于安装腔,包括沿左右向延伸设置且转动安装于安装腔内的连接轴,连接轴的一端用于与发动机飞轮驱动连接,连接轴的另一端用于与变速箱输入轴驱动连接,扭矩测试组件,包括设于安装腔内壁面和连接轴之间的扭矩传感器,通过扭矩传感器能够实时精确获得发动机输入到变速箱的扭矩,使得在进行变速箱效率的计算中提供具体工况下所述发动机输入至变速箱的扭矩,从而使得在进行计算所述变速箱效率时更精准。
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公开(公告)号:CN110344971B
公开(公告)日:2021-01-12
申请号:CN201910723761.2
申请日:2019-08-06
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02M35/104 , F02M35/10
Abstract: 本发明公开一种空滤引气管,涉及汽车技术领域,所述空滤引气管包括引气管本体与引气硬管接口;引气管本体包括引气管上壳体与引气管下壳体;引气管上壳体与引气管下壳体之间卡接配合,并通过连接件相固定;引气管下壳体上还分别开设有与外界空气相连通的空气进气口、与空气进气口相对而设的发舱进气口以及朝向空滤器方向而设的引气硬管进气口;引气硬管接口设于引气管本体与空滤器之间;引气硬管接口的一端与引气硬管进气口相连,其另一端与空滤器的空滤接口相连。本发明提供的空滤引气管结构精简、节省成本、装配方便、使用寿命长,可实现完美的的引气、引流、挡雨雪作用。
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公开(公告)号:CN111707429A
公开(公告)日:2020-09-25
申请号:CN202010609208.9
申请日:2020-06-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M5/00
Abstract: 本发明公开了一种车身弯曲刚度试验用固定连接装置,包括:安装座结构以及固定连接机构。其中安装座结构包括安装底座以及安装盖板,所述安装盖板和所述安装底座之间形成有限位腔;固定连接机构,包括转盘结构以及连接杆结构,所述连接杆结构用于连接前悬安装点;所述连接杆结构具有在水平平面转动的转动自由度,且所述连接杆结构在垂直于水平平面的方向上的自由度为零。在上述车身弯曲刚度试验用固定连接装置,本发明还提供了一种车身弯曲刚度试验设备,本发明提供的车身弯曲刚度试验用固定连接装置和设备,旨在解决传统技术中,车身弯曲刚度测试连接结构自由度设置不合理,容易出现夹具卡死影响实验效果的问题。
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公开(公告)号:CN110925074A
公开(公告)日:2020-03-27
申请号:CN201911239214.3
申请日:2019-12-05
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F01P7/16
Abstract: 本发明公开一种节温器结构及发动机,所述节温器结构设在发动机冷却液循环水路中,所述冷却液循环水路包括第一循环水路和循环支路,所述循环支路的两端与所述第一循环水路连通,以形成第二循环水路,所述节温器设于所述第一循环支路与所述第二循环支路的连通处,所述节温器结构包括水温感应柱和阀盘,所述水温感应柱设于所述连通处且沿所述冷却液循环水路的径向延伸,所述水温感应柱包括对应所述第一循环水路设置的第一感应段、以及对应所述第二循环水路设置的第二感应段;所述阀盘套设于所述水温感应柱的外部,且沿所述水温感应柱的轴向可活动设置,以使所述阀盘根据所述第一循环水路的水温快速打开所述第二循环水路。
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公开(公告)号:CN110344971A
公开(公告)日:2019-10-18
申请号:CN201910723761.2
申请日:2019-08-06
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02M35/104 , F02M35/10
Abstract: 本发明公开一种空滤引气管,涉及汽车技术领域,所述空滤引气管包括引气管本体与引气硬管接口;引气管本体包括引气管上壳体与引气管下壳体;引气管上壳体与引气管下壳体之间卡接配合,并通过连接件相固定;引气管下壳体上还分别开设有与外界空气相连通的空气进气口、与空气进气口相对而设的发舱进气口以及朝向空滤器方向而设的引气硬管进气口;引气硬管接口设于引气管本体与空滤器之间;引气硬管接口的一端与引气硬管进气口相连,其另一端与空滤器的空滤接口相连。本发明提供的空滤引气管结构精简、节省成本、装配方便、使用寿命长,可实现完美的的引气、引流、挡雨雪作用。
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