-
公开(公告)号：CN119283864A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411593152.7
申请日：2024-11-08
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60W30/18
Abstract: 本发明涉及一种长下坡情况下的车辆制动控制方法及装置，属于车辆控制技术领域，其中，该长下坡情况下的车辆制动控制方法包括：在车辆处于长下坡路段的情况下，基于当前的车速、道路坡度及整车质量，确定车辆当前需求的制动强度；基于车辆当前需求的制动强度，确定车辆的制动模式，所述制动模式由制动气缸数所产生的制动功率确定；基于车辆的车速保持情况及进气温度变化情况，对所述制动模式进行调整。本发明能够在不设置缓速器的情况下实现长下坡的车速稳定控制，在保证一定制动功率的同时，降低了整车成本。
-
公开(公告)号：CN118859906A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202410922911.3
申请日：2024-07-10
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明提供了一种基于域控架构的ECU故障处理方法、装置、车辆及介质，属于故障处理技术领域，域控架构包括至少一个子网ECU、至少一个域控ECU以及网关ECU，其方法包括：当子网ECU检测到故障时，控制子网ECU生成故障报文，并将故障报文传输至域控ECU；控制域控ECU基于故障码分级原则对故障报文进行故障分级，获得故障等级不同的多个目标报文，并将目标报文传输至网关ECU；控制网关ECU将目标报文传输至商用车的仪表或中控屏；控制仪表或中控屏基于预设的显示原则将至少部分目标报文进行显示。本发明净化了仪表或中控屏中的故障显示，使用户能够在发生故障时做出更加精准的判断和操作，提高了车辆行驶安全性。
-
公开(公告)号：CN113756973B
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202110994654.0
申请日：2021-08-27
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明提供了一种汽车发动机最小扭矩自适应控制方法，包括以下步骤：读取存储的发动机最小自适应扭矩参考值；判断是否满足扭矩自适应状态释放条件，如果满足执行步骤S3，如果不满足继续执行步骤S2，根据车辆运行状态选择扭矩自适应计算方式；根据选择的扭矩自适应计算方式，结合车辆状态信息生成扭矩自适应计算结果；根据扭矩自适应计算结果和发发动机最小自适应扭矩参考值，计算获得最新的发动机最小自适应扭矩并用于控制发动机；根据生成的所有的扭矩自适应计算结果计算得到发动机最小自适应扭矩参考值并进行存储。本发明兼顾了附件扭矩的自适应。
-
公开(公告)号：CN115750771A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211372694.2
申请日：2022-11-03
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16H61/02
Abstract: 本发明公开了一种符合ASIL B等级的车辆换挡方法及装置，涉及汽车电子电气领域。该方法的步骤包括：车辆进行换挡时，输出2路档位确定信号，第一路档位确定信号根据随换挡部件转动的动触片与静触片的接通触点得到，第二路档位确定信号根据随换挡部件转动的磁铁的磁通量得到。本发明同时采用“机械式”和“磁场变化的方式”提供2路独立的档位确定信号来为车辆换挡，当其中一路失效时，通过另一路继续完成车辆的换挡，进而提高车辆换挡的可靠性和耐久性，使其符合ASIL B等级。本发明的稳定性好，提高了开关的可靠性，能有效避免用户的车辆无法启动、无法前进、无法倒退这类严重故障的发生。
-
公开(公告)号：CN113931760A
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202111130959.3
申请日：2021-09-26
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种燃气发动机喷嘴的加电脉宽修正校验方法及系统，涉及汽车动力领域，该方法包括基于喷射检测方式对出厂的喷嘴进行检测，得到喷嘴的喷射偏差特性；基于喷嘴的喷射偏差特性，得到用于修正喷射加电时间的加电补偿量；记录加电补偿量得到喷嘴加电脉宽修正码，并基于预设算法对喷嘴加电脉宽修正码进行加密；当喷嘴被装配于发动机，且对喷嘴的喷嘴加电脉宽修正码解密成功和使用次数验证成功后，将解密后的喷嘴加电脉宽修正码写入ECU；基于喷嘴加电脉宽修正码对应的加电补偿量，修正喷嘴的喷射加电时间。本发明能够提高发动机效率，同时保护生产商合法利益。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113756973A
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202110994654.0
申请日：2021-08-27
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明提供了一种汽车发动机最小扭矩自适应控制方法，包括以下步骤：读取存储的发动机最小自适应扭矩参考值；判断是否满足扭矩自适应状态释放条件，如果满足执行步骤S3，如果不满足继续执行步骤S2，根据车辆运行状态选择扭矩自适应计算方式；根据选择的扭矩自适应计算方式，结合车辆状态信息生成扭矩自适应计算结果；根据扭矩自适应计算结果和发发动机最小自适应扭矩参考值，计算获得最新的发动机最小自适应扭矩并用于控制发动机；根据生成的所有的扭矩自适应计算结果计算得到发动机最小自适应扭矩参考值并进行存储。本发明兼顾了附件扭矩的自适应。
-
公开(公告)号：CN111997806A
公开(公告)日：2020-11-27
申请号：CN202010817136.7
申请日：2020-08-14
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机应急起动控制方法，包含步骤：监测起动开关信号；如果ON为1，则获取起动全局条件和起动附加条件；继续监测起动开关信号，START为1，则检查起动全局条件是否满足基本起动条件；如果不满足，则输出发动机异常信号，并不再接收起动开关信号；检查起动附加条件是否满足正常起动条件；如果满足，则发动机置为正常起动模式；否则检查驾驶员的点火动作；如果符合应急起动条件，则将发动机置为应急起动模式；否则，置为其他起动模式。本发明当空挡信号或离合器信号常“0”时，驾驶员可人工检查波杆和离合器的实际状态，进一步判定是空挡信号传感器或离合器信号传感器发生故障，从而采用应急起动的方法使发动机点火。
-
公开(公告)号：CN115574086B
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202211184536.4
申请日：2022-09-27
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16H61/12
Abstract: 本发明提供一种车辆性能控制方法、装置、设备及可读存储介质。该方法包括：当自动变速箱存在通讯故障时，根据油门踏板开度、车速、发动机转速、油门踏板扭矩以及怠速控制器的扭矩判断车辆为怠速行车还是正常行车；若车辆为怠速行车，则限制车辆的扭矩力为第一扭矩力；若车辆为正常行车，则限制车辆的扭矩力为第二扭矩力，其中，第二扭矩力大于第一扭矩力。通过本发明，解决了现有技术中当自动变速箱存在通讯故障时，无法合理的对车辆的扭矩力进行限制的问题。
-
公开(公告)号：CN117097626A
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202311095669.9
申请日：2023-08-29
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: H04L41/14 , H04L67/565 , H04L43/0852 , H04L12/40
Abstract: 本发明采用的技术方案是：一种整车CAN网络数据自动化处理与分析方法，包括以下步骤：导入待分析的整车CAN网络数据，转换整车CAN网络数据的格式并删除其中多余的报文；分别预处理四路CAN总线数据，保留各dataframe的时间戳、通道和ID列；选择对预处理后的四路CAN总线数据中的网络报文上、下电延时数据、网络周期性报文数据或者网络报文直接转发数据分别进行处理与分析。本发明的提高了数据处理的效率，也有效降低了数据处理的错误率，大幅简化了整车网络数据处理与分析的流程。
-
公开(公告)号：CN113931760B
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202111130959.3
申请日：2021-09-26
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种燃气发动机喷嘴的加电脉宽修正校验方法及系统，涉及汽车动力领域，该方法包括基于喷射检测方式对出厂的喷嘴进行检测，得到喷嘴的喷射偏差特性；基于喷嘴的喷射偏差特性，得到用于修正喷射加电时间的加电补偿量；记录加电补偿量得到喷嘴加电脉宽修正码，并基于预设算法对喷嘴加电脉宽修正码进行加密；当喷嘴被装配于发动机，且对喷嘴的喷嘴加电脉宽修正码解密成功和使用次数验证成功后，将解密后的喷嘴加电脉宽修正码写入ECU；基于喷嘴加电脉宽修正码对应的加电补偿量，修正喷嘴的喷射加电时间。本发明能够提高发动机效率，同时保护生产商合法利益。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
55
records
(took 0.033 seconds)
