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公开(公告)号：CN115742909A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211528881.5
申请日：2022-11-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种车载多功能支架及其车辆，车载多功能支架包括：夹持机构，该夹持机构包括第一夹臂和第二夹臂，第一夹臂和所述第二夹臂相互铰接以夹紧于需要固定的位置，第一夹臂上固定设有球头；杯架，该杯架包括定位件和承接件，承接件用于承接容器，容器外壁由定位件定位且底部被承接件承托，定位件上设有容纳球头并与球头转动连接的铰座。本申请的车载多功能支架利用夹持机构根据用户的使用需要将本车载多功能支架夹持固定在车辆的设定位置，使用更加灵活。杯架用于对饮料瓶、水杯、烟灰缸等容器进行夹持放置。夹持机构和杯架之间通过球头和铰座进行转动连接，球头和铰座之间能够万向转动，将杯架调节至用户需要的角度，提升用户的使用体验。
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公开(公告)号：CN115127799A
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202210912871.5
申请日：2022-07-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G01M13/00 , G01M17/007 , G01D21/02
Abstract: 本申请涉及一种确定箱门关闭参数的方法及箱门试验装置，涉及车辆试验开发技术领域。本方法先将不同型号的密封条和装饰罩自由组合后在箱门试验装置上进行关箱门试验，以分别获取箱门关闭时对应型号的装饰罩与箱门试验装置的箱门型面之间的间隙，以及箱门关闭时的关闭力，再根据间隙和关闭力进行数据拟合获得拟合曲线，以根据拟合曲线及对应车型的箱门的参数标准，分别确定与对应车型的箱门匹配的密封条和装饰罩的型号。本申请提供的方法通过在搭建的箱门试验装置上进行多组试验，相比于利用试制车进行验证，试制成本和时间成本均明显降低，且避免了试制状态一致性差的问题，相比采用仿真模拟，则大大提高了试验的准确度。
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公开(公告)号：CN112277591B
公开(公告)日：2022-05-31
申请号：CN202011197630.4
申请日：2020-10-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种带隐藏式泄压功能的可开启后侧窗，该后侧窗，包括侧围钣金、内饰件、后侧窗玻璃和卡接密封条，侧围钣金上设有后侧窗洞，后侧窗玻璃盖住后侧窗洞，后侧窗玻璃在后侧窗洞处与侧围钣金和内饰件之间设有卡接密封条；在后侧窗下侧围外板靠近车门区域设有泄压口，后侧窗玻璃盖住后侧窗洞的同时，盖住泄压口；后侧窗玻璃一端与侧围钣金铰接，另一端通过卡锁与侧围钣金连接。侧窗洞的前段布置有泄压口，由于外面覆有后侧窗玻璃，从驾驶室外侧无法观察到，实现隐藏式的泄压功能；后侧窗玻璃前段与侧围钣金之间通过单片铰链连接，后端通过卡锁连接，可实现后侧窗玻璃较小角度的开启。
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公开(公告)号：CN110979466B
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN201911304934.3
申请日：2019-12-17
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种侧围A柱结构及车辆，涉及车辆技术领域，该侧围A柱结构包括门框组件，其包括门框和侧顶盖，侧顶盖设有第一凹槽，门框设有第二凹槽；内板组件，其一端设有第三凹槽，另一端设有第四凹槽；加强板，其一端设有一体成型的第一延伸段，其另一端设有一体成型的第二延伸段；第一凹槽与第三凹槽形成容纳第一延伸段的第一容纳腔，第一延伸段伸出第一容纳腔的部分形成用于连接车辆顶盖的第一连接部；第二凹槽与第四凹槽形成容纳第二延伸段的第二容纳腔，第二延伸段伸出第二容纳腔的部分形成用于连接车辆前围的第二连接部。本发明的侧围A柱结构，可靠耐久性能更好，不易开裂，且A柱结构与顶盖和前围的连接强度大。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112302454A
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN202011193500.3
申请日：2020-10-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种自密封工具箱铰链，该铰链，包括铰链底座和铰链弯臂，铰链底座安装在侧围钣金的铰链安装槽内，铰链弯臂穿过铰链底座伸出铰链安装槽外与工具箱门连接；铰链弯臂上设有密封盖，所述工具箱门关闭时，密封盖盖住铰链安装槽。在工具箱铰链弯臂上增加密封盖，保证工具箱铰链的刚性的同时，提升车身密封性；使得车辆行驶过程中，在工具箱门关闭的情况下，驾驶室内隔声隔热性能显著提升。密封盖主体部分使采用塑料，可以保证密封盖具有良好的结构刚性，密封盖与钣金接触部分(包边部分)采用软性橡胶，保证关闭工具箱门时能通过压缩橡胶实现良好的密封性，并且起到关门时缓冲减震作用。
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公开(公告)号：CN112224309A
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN202011063465.3
申请日：2020-09-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B62D65/00
Abstract: 本发明公开了一种根据车门分缝线和最大开度推算旋转轴可布置区域的方法。它包括以下步骤：根据造型输入的车门造型面、分缝线和最大开度、门缝宽度和关门过程中要求车门距离分缝线前端零件的最小距离，推算出旋转轴可布置临界线，位于旋转轴可布置临界线的驾驶室外方向一侧区域为旋转轴可布置区域，用相同的方法推算出多个任一水平面上的旋转轴可布置临界线及旋转轴可布置区域；多个任一水平面上的各个旋转轴可布置区域的交集，为最终整体的旋转轴可布置区域。本发明解决旋转轴布置中反复调整的重复工作量太大的问题。
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公开(公告)号：CN110510005A
公开(公告)日：2019-11-29
申请号：CN201910649907.3
申请日：2019-07-18
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种商用车驾驶室地板纵梁，包括外梁、长内梁和短内梁，外梁为两翼设置有外翻边的U型槽梁，长内梁和短内梁为两翼没有外翻边的U型槽梁，外梁的前段为吸能段、中前段为不变形段、后段为可变形段，长内梁安置在短内梁的槽内，短内梁安置在外梁不变形段的槽内，长内梁和短内梁的前端与不变形段的前端对齐。纵梁由冲压一体成型的外梁、长内梁和短内梁重叠拼装而成，该纵梁在该强的地方强，该弱的地方若，具有较高的安全性，同时还具有整体结构简单、零部件少、拼装简单、制造成本低等优点。
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公开(公告)号：CN103963848A
公开(公告)日：2014-08-06
申请号：CN201410157086.9
申请日：2014-04-19
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种商用车驾驶室顶盖结构，包括依次连接的前顶盖、中顶盖与后顶盖，所述后顶盖高于中顶盖，中顶盖高于前顶盖，中顶盖的中部开设有天窗口，前、中顶盖之间以及中、后顶盖之间分别通过前搭接边、中上搭接边以及中下搭接边、后搭接边相连接，前搭接边、中上搭接边之间，以及，中下搭接边、后搭接边之间，均相互连接成一导流凹槽，所述中顶盖上近左侧边、右侧边的部位设置有多个中加强筋，所述后顶盖上近左侧边、右侧边的部位设置有多个后加强筋。本设计不仅生产成本较低、焊接难度较小，而且不易漏雨、风阻小、能耗低。
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公开(公告)号：CN206938685U
公开(公告)日：2018-01-30
申请号：CN201720849584.9
申请日：2017-07-13
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种前下防护装置，包括下防护横梁与两个连接支架，下防护横梁为矩形管状结构，下防护横梁的端部均为折弯结构，两个连接支架分别安装在下防护横梁上位于靠近折弯结构的部位，连接支架包括底座与盒型支架，底座的内侧面与下防护横梁相连接，底座的外侧面与盒型支架的下部相连接，底座为L型结构，底座包括垂直连接的一号横板与一号竖板，盒型支架包括一号围板、二号围板、三号围板、四号围板、五号围板，一号围板上位于三号围板上方的部位均匀设置有多个安装孔，下防护横梁与一号竖板之间设置有加强板，下防护横梁与加强板的制造材料均为高强度钢板。本设计不仅重量轻、成本低，而且结构简单、制造简便、可靠性高。
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