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公开(公告)号：CN119147281A
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202411344991.5
申请日：2024-09-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M17/007 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/6567 , H01M10/6568
Abstract: 本发明提供了一种整车液冷电池包升降温系统及方法，其中该系统包括上位机、膨胀水壶、温度传感器以及依次串联设置在升降温水路上的第一三通阀、水泵、加热单元、制冷单元和第二三通阀；第一三通阀的第一接口与水泵的出水口相连，其第二接口与车辆电池包热管理循环水路的出水口相连，其第三接口与电池包的进水口相连；第二三通阀的第一接口与制冷单元的入水口相连，其第二接口与所述车辆电池包热管理循环水路的入水口相连，其第三接口与所述电池包的出水口相连；两个三通阀、温度传感器、加热单元和制冷单元分别与控制单元电连接，上位机与控制单元和车载自诊断系统分别电连接。本发明能够实现电池包的快速升降温，缩短车辆浸置时间，节约成本。
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公开(公告)号：CN113203539B
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN202110493992.6
申请日：2021-04-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M9/06 , G01M17/007 , G01D21/02
Abstract: 本发明公开一种校正设备的校正方法、校正设备及存储介质，其中，校正设备包括电讯连接的检测装置和数据采集装置，检测装置包括设于道路的风速风向仪、环境检测仪、以及分设于风速风向仪和待测车辆上的定位仪；校正设备的校正方法包括选取一测量路段的两个测试点，通过检测装置测量当前空气的温湿度和压力、两个测试点位置信息、风速以及风向夹角，选取两个测试点中的任意位置为目标位置，测量目标位置的位置信息，测点到目标位置的距离、待测车辆在目标位置的行驶方向；根据测量参数计算空气总阻力。本发明的技术方案利用校正设备对待测车辆道路滑行试验的空气阻力进行校正，使试验结果更精准。
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公开(公告)号：CN113076604A
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN202110470944.5
申请日：2021-04-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于汽车试验技术领域，公开了一种道路滑行试验方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：通过安装于待测试车辆上的采集器获取待测试车辆处于滑行试验时对应的速度信息以及位置信息；根据上述信息构建试验道路坡度数据图；确定任意两个速度采样点，根据对应的目标定位信息确定对应的目标路段，并通过试验道路坡度数据图查找目标定位信息对应的目标坡道角度；根据目标坡道角度对目标路段对应的滑行阻力进行坡度修正，得到坡度修正后的整车行驶阻力。通过上述方式，对试验道路上各位置的坡度进行采集，并基于坡度对道路滑行试验得到的滑行阻力进行坡度修正，解决了现有的道路滑行试验中道路坡度对试验结果存在影响的问题。
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公开(公告)号：CN107084855B
公开(公告)日：2019-12-17
申请号：CN201710321925.X
申请日：2017-05-09
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M99/00
Abstract: 本发明公开了一种安全带夹紧装置，包括第一夹紧板和第二夹紧板，所述第一夹紧板的侧面设有环形结构，所述第一夹紧板的板面上设有第一防滑区，所述第二夹紧板的板面上设有第二防滑区，所述第一防滑区和所述第二防滑区均由交错排列的菱形凸部组成，所述第一防滑区和所述第二防滑区相互配合，所述第一防滑区和所述第二防滑区之间夹持安全带。本发明的安全带夹紧装置能够通过第一防滑区和第二防滑区的菱形凸部对安全带进行夹紧，测力计的前端能够与第一夹紧板的环形结构相连，相比于现有技术，既能提高儿童座椅适应性评价测试过程中安全带加载力的一致性，又可以保证每次测试时，安全带的夹紧位置均相同，提高了测试过程的一致性以及测试的科学性。
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公开(公告)号：CN109556885A
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201811497722.7
申请日：2018-12-07
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G05B23/02
Abstract: 本发明提供一种电动汽车性能试验的自动驾驶控制方法及系统，该方法包括：设置油门开度与电压对应表、制动踏板位置与电压对应表和档位与逻辑信号对应表；获取行驶工况曲线，并根据所述工况曲线确定车辆行驶的车速、加速度、油门开度和制动开度，以形成自动驾驶逻辑表；上位机根据所述自动驾驶逻辑表发送油门开度信号、制动踏板位置信号和档位信号给车辆控制模拟模块；车辆控制模拟模块根据所述油门开度信号、所述制动踏板位置信号、所述档位信号和所述对应表模拟得到车辆油门开度电压信号、制动踏板位置电压信号和档位逻辑信号，以控制车辆运行。本发明能提高整车性能试验的精确性和智能性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109100160A
公开(公告)日：2018-12-28
申请号：CN201811119975.0
申请日：2018-09-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G05B11/42
Abstract: 本发明公开了一种用于电动汽车续航里程试验的车速控制方法及系统，方法包括：设置车速控制策略，其中所述车速控制策略包括加速段策略、减速段策略、零速段策略以及恒速段策略；根据预设的测试目标，选取车速控制策略中的一种或多种；并且，当选取多种策略时将多种策略进行拼接；在测试阶段采集实时车速；根据选取的车速控制策略以及实时车速，通过PID控制器对电动汽车进行车速控制。本发明设计的电动汽车续航里程试验的车速控制方法将车速工况划分为四个基本工况段，不仅能够适应各类不同的试验工况需求，而且能够实现电动汽车续航里程试验中对于工况速度的跟踪，从而到达代替人工试验的效果，减少了劳动强度、节约了人力成本。
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公开(公告)号：CN119099431A
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202411577412.1
申请日：2024-11-06
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种新能源汽车的动力电池热管理策略及系统，策略包括：从车载诊断接口的通讯信号中采集动力电池的温度信息和电压信息；依据动力电池的温度信息和电压信息计算多个热失控评价指标；依据多个热失控评价指标判断是否满足热失控预警条件；若满足，则发出热失控预警。本申请通过检测动力电池的温度和电压信息实时进行热失控判断，可以及时发现动力电池的热失控倾向，并进行预警，延长了预警的时间提前量。
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公开(公告)号：CN118936951A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411344985.X
申请日：2024-09-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M99/00
Abstract: 本发明提供了一种混动汽车空调制冷性能测试系统及方法，其中该系统包括前排面部温度传感器、二排面部温度传感器、前排面部风速传感器、二排面部风速传感器、前排风口温度传感器、二排风口温度传感器、压缩机电压传感器、压缩机电流传感器、电池包母线电压传感器、电池包母线电流传感器、空调系统压力传感器、数据采集器、上位机，各传感器分别与数据采集器电连接，数据采集器与车辆的OBD接口和上位机电连接。本发明针对混动汽车制定了较为合理的空调制冷试验工况，使得测试结果能够较为准确地表征制冷性能，还能够较为充分地验证电池包与乘员舱的共同制冷性能，又能最大程度的贴近用户实际使用习惯和行车工况。
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公开(公告)号：CN118518997A
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202410960787.X
申请日：2024-07-17
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种新能源汽车抛负载电压冲击试验的测试装置，属于汽车测试技术领域，其中，盒体内设置有测量铜排和继电器，所述盒体的底部设置有线桥，所述盒体的内壁设置有接插件和香蕉头插座，所述继电器包括第一常开继电器和第二常开继电器，其中，所述第一常开继电器的线束通过所述线桥固定延伸至所述接插件上，所述第二常开继电器通过所述测量铜排与外接线束连接。本发明进行的高压电气安全试验‑抛负载，避免了以往进行高压电性能试验前线束改制的流程，提高新能源汽车抛负载试验验证的效率，缩短试验周期。
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公开(公告)号：CN114061979A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202111448851.9
申请日：2021-11-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种基于底盘测功机的混动汽车起步性能测试方法及系统，基于底盘测功机进行混动汽车的起步性能测评，避免了传统主观评价对驾驶员和环境要求较高的问题，并且能够将主观感受量化为具体过程数据。具体地，测试过程记录了整车CAN信号等过程数据，通过预设的测试指标进行客观的数据分析能够解析出混动车型起步控制的策略优劣，为在研车辆起步性能优化提供数据支持，尤其地，结合多级评价体系可以得到目标起步性能客观综合评价。本发明突破传统狭义起步测试工况，将使用场景与产品标定相结合，且有效避免现有道路测试的不足，通过搭建数据同步采集设备，能实时同步底盘测功机、整车三路CAN和油耗信号，实现对起步性能的多维度解析。
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