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公开(公告)号：CN114498564A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210090054.6
申请日：2022-01-25
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请公开了一种车载逆变器的保护电路和方法，涉及汽车电气的技术领域。一种车载逆变器的保护电路，包括：两个分压支路，两个所述分压支路串联后一端被配置为接逆变器，另一端被配置为接地，且其中的一个所述分压支路可调节；控制器，其与两个所述分压支路的连接点A相连以检测所述连接点A的电位，并根据检测的电位判断是否限制所述逆变器的输出；同时，所述控制器还被配置为控制可调节的分压支路。本申请通过连接点电位的比较从逆变器中进行输出切断，不仅能够实现外部漏电保护还能够实现内部绝缘的失效保护，且反应快速，实时监控确保安全可靠性；同时，能够在用户在没有生理感知的情况下实现逆变器的输出保护，提大地提升了用户体验。
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公开(公告)号：CN114084234A
公开(公告)日：2022-02-25
申请号：CN202111369748.5
申请日：2021-11-16
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B62D35/00
Abstract: 本申请涉及一种商用车导风板固定结构，属于商用车驾驶室扰流板技术领域，包括：侧面扰流板，其位于驾驶室的侧壁上并向驾驶室后部方向延伸，侧面扰流板上远离驾驶室的一端由上至下设有多个固定侧面导风板的安装凸台；侧面导风板，其靠近侧面扰流板的一端与侧面扰流板相互贴合，侧面导风板远离侧面扰流板的一端向远离侧面扰流板的方向延伸；导风板固定件，其包括与多个安装凸台可拆卸固定连接，并将侧面导风板压紧在侧面扰流板上的长条形竖梁。本申请在侧面扰流板上设有固定侧面导风板的安装凸台，无需在侧面扰流板上钻孔，保障了侧面扰流板的结构强度。长条形竖梁将侧面导风板压紧在侧面扰流板上，提高了侧面导风板在侧面扰流板上连接可靠性。
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公开(公告)号：CN113147334A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202110489614.0
申请日：2021-04-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及车门技术领域，特别涉及一种车门结构及商用车，其包括：车门本体，其用于遮挡车体的驾驶室的入口，且车门本体上设有与车门空腔连通的组件安装口；至少一个车门组件，其设于组件安装腔；第一密封结构，第一密封结构用于封堵组件安装口与车门组件之间的连接缝隙，以限制气流经连接缝隙和车门空腔进入驾驶室；导风结构，其用于将车门空腔内的气流导至驾驶室外。本申请通过限制气流进出车门空腔，且同时将车门空腔内的气流导出，以此气流不易进入驾驶室，提高了驾驶室的密封性。
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公开(公告)号：CN103963848A
公开(公告)日：2014-08-06
申请号：CN201410157086.9
申请日：2014-04-19
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种商用车驾驶室顶盖结构，包括依次连接的前顶盖、中顶盖与后顶盖，所述后顶盖高于中顶盖，中顶盖高于前顶盖，中顶盖的中部开设有天窗口，前、中顶盖之间以及中、后顶盖之间分别通过前搭接边、中上搭接边以及中下搭接边、后搭接边相连接，前搭接边、中上搭接边之间，以及，中下搭接边、后搭接边之间，均相互连接成一导流凹槽，所述中顶盖上近左侧边、右侧边的部位设置有多个中加强筋，所述后顶盖上近左侧边、右侧边的部位设置有多个后加强筋。本设计不仅生产成本较低、焊接难度较小，而且不易漏雨、风阻小、能耗低。
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公开(公告)号：CN119281617A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411544635.8
申请日：2024-10-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种车门外表面面漆喷涂方法，属于汽车技术领域，包括将车门待喷涂型面分为上部立面和下部折弯面，下部折弯面相对上部立面向内弯折；对车门进行立式喷涂试验，分别检测上部立面和下部折弯面上的漆膜厚度并进行比较；若厚度不一致，则调整下部折弯面相对上部立面向内弯折的角度，并返回至上一步骤；若厚度一致，则确定下部折弯面相对上部立面向内弯折的角度，并将当前角度作为车门上下部折弯角度以应用于后续喷涂生产。本申请通过调整弯折角度可以改变下部折弯面上的挂漆量，以使上部立面和下部折弯面上的漆膜厚度趋于一致，减少车门底部油漆堆积，降低漆珠形成的几率，从而提升车门表面漆膜厚度的均匀性，实现统一膜厚的漆膜外观。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117533409A
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202311538459.2
申请日：2023-11-17
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B62D25/08
Abstract: 本申请涉及商用车车身技术领域，特别涉及一种商用车前围结构。所述商用车前围结构包括前围梁，所述前围梁包括上横梁和下横梁，所述上横梁与下横梁之间连接有前围纵梁；所述上横梁包括上横梁本体和上横梁扶手安装处，且所述上横梁扶手安装处的厚度大于所述上横梁本体的厚度；所述下横梁包括悬置安装处，所述悬置安装处的一端与所述前围纵梁相接，且所述悬置安装处的厚度大于所述上横梁本体的厚度。本申请实施例通过提供一种商用车前围结构，以解决相关技术中通过增加加强板对前围加强的形式增加了零件数量和焊接工序，难以实现轻量化的问题。
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公开(公告)号：CN115892252A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211448834.X
申请日：2022-11-18
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B62D33/06
Abstract: 本申请涉及一种钢铝混合重卡车身结构及其汽车，其包括：下车身总成和顶盖总成，下车身总成通过连接组与顶盖总成连接，下车身总成为钢制，顶盖总成为铝制。本发明中，采用铝制顶盖总成和钢制下车身总成，在满足车身安全性、耐久性、NVH等性能要求的同时，又满足了轻量化和成本低的双需求，并且能够实现量产，有很高的实用意义；由于铝合金密度仅为钢材的1/3，相较于钢制顶盖总成，铝制顶盖总成可以适当提升其料厚，在轻量化的同时，可以提升顶盖总成的强度和刚性。
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公开(公告)号：CN115091009A
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202210906290.0
申请日：2022-07-29
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B23K9/32 , B23K9/16 , B23K101/28
Abstract: 本发明涉及一种自定位焊接结构，其包括：至少两个梁体；连接接头，其用于焊接于两个所述梁体上；以及定位挂钩，其设于所述连接接头上，所述连接接头通过所述定位挂钩定位于两个所述梁体的定位方孔中，并限制所述两个所述梁体相对移动。在焊接梁体之前，将定位挂钩挂在需要连接的梁体的定位方孔上，利用挂钩限制梁体的自由度，使梁体得以固定，然后进行焊接，节省了定位步骤，方便快捷。
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公开(公告)号：CN114056066A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202111446279.2
申请日：2021-11-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种车辆锁栓安装结构及其安装方法，其包括：侧围门框；锁栓安装板，所述锁栓安装板具有固定部，所述固定部与所述侧围门框的一侧固定，所述锁栓安装板还具有安装部，所述安装部与所述固定部通过调节部连接，且所述调节部可在垂直于所述锁栓安装板的厚度方向上发生弹性变形；以及锁闩，其位于所述侧围门框的另一侧，所述锁闩通过连接件安装于所述安装部。当所述锁闩通过所述连接件安装于所述安装部上时，可以通过所述调节部微调整所述安装部的上下或者左右位置，从而实现所述锁闩位置的调整，因此，不需要在安装结构上设置卡扣和卡扣孔，通过所述锁栓安装板自身的变形来实现位置调整，零件结构简单，体积及重量较小，占用空间小。
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公开(公告)号：CN113202364A
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN202110441723.5
申请日：2021-04-23
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种拉丝式汽车外开手柄总成及其装配方法，其包括：锁体，其用于锁紧车身和车门；外开手柄，其位于锁体下方；拉丝，其安装在锁体和外开手柄之间，并包括：线管，其内设有沿其长度方向的容置空间，容置空间外围绕设有环状隔离空间；钢丝，其穿设线管内的容置空间，当外开手柄打开或闭合时，钢丝始终在容置空间内。由于容置空间和环状隔离空间的设置，钢丝沿着线管的延伸方向移动时，始终位于容置空间内，线管不会被摩擦，产生移动，线管靠近外开手柄的一端不固定也可进行稳定，从而使拉丝在安装时，外开手柄处的卡接点，只需要钢丝连接的一处即可；同时，竖直的钢丝承载能力比拉杆强，解决拉杆变形问题。
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