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公开(公告)号：CN119911067A
公开(公告)日：2025-05-02
申请号：CN202411637491.0
申请日：2024-11-15
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种电动压缩机的启动控制策略及系统，启动控制策略包括：通过开环控制将压缩机的转速上升至第一切换转速；通过闭环控制将压缩机的转速从第一切换转速上升至第二切换转速；通过开环控制将压缩机的转速从第二切换转速上升至目标转速；其中，整个启动过程所需时间在预设时间范围内。本申请在确保压缩机在规定时间内达到目标转速的同时，通过开环‑闭环‑开环的多阶段控制策略，减弱了压缩机转速变化产生的冲击和振动，将启动过程中的噪声振动性能控制在可接受范围内。
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公开(公告)号：CN118578932A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202410484884.6
申请日：2024-04-22
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种动力电池温度控制方法、装置及介质。该方法包括：在车辆插入充电枪后，检测动力电池单体最低温度；若动力电池单体最低温度小于第一温度阈值，发送充电预热请求至BMS和OBC，且不请求BMS闭合继电器；利用BMS发送充电电压请求和充电电流请求至OBC；OBC对充电电压进行恒压控制；控制PTC对动力电池进行加热；在对动力电池进行加热过程中，检测到动力电池单体最低温度为第二温度阈值时，退出充电预热状态。本公开能实现对动力电池充电前的预热功能，使动力电池达到适宜充电温度时，才对动力电池进行充电，保护动力电池的安全；在动力电池充满电的情况下，能确保动力电池温度始终维持在最佳工作区间，实现插枪保温功能。
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公开(公告)号：CN118310709A
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202410469481.4
申请日：2024-04-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M9/06 , G10L21/0208 , G10L25/60 , G01H17/00
Abstract: 本发明公开了一种基于汽车风洞试验的声品质测试方案确定方法，本发明的主要设计构思在于，通过风噪试验采集预设测点的噪声时域信号，由此得到预设频率范围及预设倍频程下，风洞风速为0km/h的背景声压级以及多个测试方案的原始声压级，将原始声压级剔除背景声压级后，结合业内既定的语言听清与否的界限，修正风噪声压级，然后基于预设策略再对修正后的风噪声压级进行优化，最后结合优化结果求取具有明显的数值区分度的风噪指数，以便高效确定对应不同等级声品质的风速及声学包方案。本发明可以大幅节约风洞试验费用和试验时间，为汽车提升NVH性能提供正向指导。
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公开(公告)号：CN118024826A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410427806.2
申请日：2024-04-10
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动风口除霜控制方法、装置及车辆，属于汽车空调技术领域；方法包括以下步骤：获取除霜启动信号；基于除霜启动信号开启空调系统，通过空调控制器控制空调箱出风口的开闭，并输出一控制信号；基于所述控制信号，控制第一吹面风口调整朝向至左侧门玻璃，和/或，控制第四吹面风口调整朝向至右侧门玻璃，并使第二吹面风口和第三吹面风口关闭；控制空调系统按照调整后的出风口方向进行除霜操作。本发明使第一吹面风口和第四吹面风口代替仪表台上的侧除霜风口，提高了仪表台造型的设计自由度，降低了风道布置难度。
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公开(公告)号：CN114087354B
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202111369077.2
申请日：2021-11-13
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种带有换挡拨片的电子换挡车辆的手动换挡控制方法，包括：在旋钮式电子换挡器处于手动模式时，通过按压方向盘上的换挡拨片进行手动升降挡位；在旋钮式电子换挡器处于前进挡时，通过按压方向盘上的换挡拨片或转动旋钮式电子换挡器的旋钮进入手动模式；在进入手动模式后，通过长按换挡拨片或转动旋钮式电子换挡器的旋钮可退出手动模式回到自动模式；在换挡拨片出现拨片故障时，换挡拨片不可用，通过转动旋钮式电子换挡器的旋钮切换挡位。本发明的带有换挡拨片的电子换挡车辆的手动换挡控制方法，既能通过换挡拨片实现了手动模式的进入和退出，也能通过换挡旋钮实现手动模式的进入和退出，在故障工况下通过电子换挡器的旋钮切换挡位。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115081208A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202210690872.X
申请日：2022-06-17
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G06F30/20
Abstract: 本发明提出一种虚拟载荷在汽车摆臂耐久试验中的应用方法、系统、电子设备和存储介质。方法包括：首先进行试验场道路载荷谱采集试验，获取摆臂球头处的实时道路载荷结果，其次建立整车动力学模型，根据耐久程序中所规定的试验道路工况，获取车辆前悬摆臂样件球头位置的虚拟载荷，最后将摆臂球头位置的虚拟仿真载荷与实车试验采集载荷进行损伤关联计算，对比不同道路工况下车辆纵向、横向以及横向纵向损伤值之和，并进行关联度分析，通过调整虚拟载荷的增强系数，从而达到虚拟载荷与试验载荷的最优匹配。该方法用于开发前期利用虚拟载荷有效预测摆臂零部件耐久性能问题，有利于指导车辆结构布置，并依据悬架力学传递路径优化设计摆臂零部件结构。
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公开(公告)号：CN115017778A
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210838057.3
申请日：2022-07-16
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F119/02
Abstract: 本发明公开了一种汽车耐久虚拟载荷的精度评价方法，包括：仿真环境的搭建、仿真车速的设置、虚拟载荷精度的评价及选取虚拟载荷数据中的轮心的X、Y、Z三个方向的力值作为对比通道；并与真实耐久试验场测试获取的轮心的X、Y、Z三个方向的力值进行伪损伤计算，分别得到垂向伪损伤比值、纵向伪损伤比值及侧向伪损伤比值作为虚拟载荷精度的评价参考指标。本技术方案通过仿真结果时域信号的长度进行直观判别，确保载荷数据峰值的一致性；评价结果代表了在该试验场道路工况条件下虚拟试验场仿真载荷的精度水平；采用伪损伤比值的方法，兼顾了数据整个时间历程的载荷特点，避免了峰值比值的缺陷，提升了对比精度。
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公开(公告)号：CN114087354A
公开(公告)日：2022-02-25
申请号：CN202111369077.2
申请日：2021-11-13
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种带有换挡拨片的电子换挡车辆的手动换挡控制方法，包括：在旋钮式电子换挡器处于手动模式时，通过按压方向盘上的换挡拨片进行手动升降挡位；在旋钮式电子换挡器处于前进挡时，通过按压方向盘上的换挡拨片或转动旋钮式电子换挡器的旋钮进入手动模式；在进入手动模式后，通过长按换挡拨片或转动旋钮式电子换挡器的旋钮可退出手动模式回到自动模式；在换挡拨片出现拨片故障时，换挡拨片不可用，通过转动旋钮式电子换挡器的旋钮切换挡位。本发明的带有换挡拨片的电子换挡车辆的手动换挡控制方法，既能通过换挡拨片实现了手动模式的进入和退出，也能通过换挡旋钮实现手动模式的进入和退出，在故障工况下通过电子换挡器的旋钮切换挡位。
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公开(公告)号：CN112326266B
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN202011206132.1
申请日：2020-11-02
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01P3/00
Abstract: 本发明公开了一种轮毂单元定位工装及台架测试方法，该定位工装用于两驱转毂试验台的台架测试；所述轮毂单元定位工装包括，定位件、安装螺栓和安装螺母；所述定位件通过所述安装螺栓和所述安装螺母安装在待测试车辆的驱动轴上；所述定位件上设有安装支架；所述安装支架上连接有轮速传感器，所述轮速传感器与车辆的控制器连接，所述轮速传感器连接所述控制器用于输入非驱动轮的转速信号的引脚，以使所述轮速传感器模拟成非驱动轮的转速信号输入到车辆的控制器内。本发明能够防止测试过程中无法加速的问题。
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公开(公告)号：CN113833799A
公开(公告)日：2021-12-24
申请号：CN202111329148.6
申请日：2021-11-10
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种汽车用减振器，包括活塞杆、端盖、储油缸、支撑座、工作缸、底阀总成、第一活塞阀总成、第二活塞阀总成及油封；活塞杆伸入工作缸的一端连接有第一活塞阀总成和第二活塞阀总成；工作缸包括第一工作缸，在第一工作缸的中部设置有直径扩大的第二工作缸，在第一工作缸与第二工作缸之间过渡的第三工作缸。本技术方案的汽车用减振器在不同工况下，减振器阀系参与工作不同，形成不同的阻尼力组合能有效提升车辆的使用性能；车身相对车轮运动范围小工况下，减振器具有较小的阻尼力提高车辆舒适性；车身相对车轮运动范围大工况下，减振器具有较大的阻尼力从而减小车身侧倾、增加轮胎与路面之间的作用力提高轮胎抓地性能和行驶安全性。
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