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公开(公告)号：CN119389139A
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202411627065.9
申请日：2024-11-14
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明提供了一种商用车复合防护横梁，所述商用车复合防护横梁由包括热固性树脂和纤维增强材料形成的复合材料制成；其中，所述热固性树脂包括双酚A型环氧树脂材料，所述纤维增强材料包括单向连续玻璃纤维层和三轴向玻璃纤维织物层。本发明采用上述热固性树脂和纤维增强材料形成的复合材料制成的防护横梁，与金属制成的防护横梁相比，质量更轻、强度更高、韧性更好、更加耐腐蚀和抗疲劳。此外，本发明还提供一种商用车复合防护横梁的成型方法。
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公开(公告)号：CN114018323B
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202111278983.1
申请日：2021-10-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种多气瓶液位和压力显示控制策略、系统、储存介质及车辆，其包括以下步骤：根据气瓶的源地址识别对应的标定值；根据识别的所述标定值，匹配相应的仪表的液位和压力显示配置，并进行相应的液位和压力显示。本发明通过将气瓶的源地址与仪表的液位和压力显示配置对应的标定值建立一一对应的匹配关系，在实际装配气瓶时，仪表就可以根据气瓶的源地址得到对应的信号的标定值，根据这一信号就可以设定到相应的显示配置，并显示气瓶的位置、液位及压力，使驾驶员不会产生混淆，同时也可以进行故障诊断识别及故障判断，也不需要在每次更换配置时重新设定，使得仪表显示可以一次性标定，实现模块化设计，过程更加简单准确。
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公开(公告)号：CN117307283A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311233121.6
申请日：2023-09-22
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种发动机摇臂橡塑复合隔套和发动机摇臂轴限位件组合，包括隔套本体，以及设于隔套本体的一端上的橡胶层，橡胶层包括橡胶和纤维粉，橡胶和纤维粉的质量比为100:10～30。为了降低与高分子材料制造的开口隔套对磨时的磨损程度，本申请提供的发动机摇臂橡塑复合隔套，是在隔套本体与开口隔套接触的一端上设置橡胶层，橡胶层的原料包括橡胶以及在橡胶中添加的纤维粉，通过增加纤维粉，可以增加橡胶层的模量，进而增加橡胶面摩擦系数，复合隔套与开口隔套的接触摩擦力增加，使得复合隔套与开口隔套相互间不存在或极少存在滑动，进而使得复合隔套与开口隔套相互之间没有磨耗量或磨耗量极少，确保零件完全满足发动机摇臂轴封闭隔套的技术要求。
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公开(公告)号：CN117167563A
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202311233132.4
申请日：2023-09-22
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种高温防粘连硅胶管及其制造方法，涉及硅胶生产技术领域，一方面，该硅胶管包括两端用于与金属卡箍连接的连接段，上述连接段对应的管壁由内至外依次包括耐高温防粘氟硅胶条、硅胶基层和耐高温芳纶浸胶布。第二方面，该制造方法包括以下步骤：在管状芯膜对应的连接段处缠绕一层耐高温防粘氟硅胶条；在管状芯膜上整体敷设硅胶基层，且硅胶基层敷贴在耐高温防粘氟硅胶条外；在上述硅胶基层位于连接段处的外侧，敷贴一层芳纶浸胶布；硫化反应后冷却并抽出上述管状芯膜。通过在硅胶基层的内外侧分别敷贴耐高温防粘氟硅胶条和耐高温芳纶浸胶布，使得硅胶管和与之紧密连接的金属卡箍和金属管接头之间在高温下长时间工作后不发生粘连。
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公开(公告)号：CN116901683A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202311032819.1
申请日：2023-08-16
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种车载制氢混合动力控制系统、方法及车辆，其包括：制氢单元、加热单元和控制单元，加热单元包括氢内燃机和动力电池系统，氢内燃机和动力电池系统均与制氢单元连接；控制单元与制氢单元和加热单元连接，并控制氢内燃机向制氢单元提供尾气的热能、控制动力电池系统向制氢单元提供电能，以使制氢单元加热制备氢气。本发明中，采用动力电池系统提供电能及氢内燃机提供尾气的热量为制氢单元加热的方式具有持续、稳定、易于控制的特点，可以根据整车的需求为氢内燃机提供充足的氢气，从而可减小缓冲罐的尺寸，同时可进行氢内燃机尾气的废热回收，提升系统的热效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115384440A
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202211059128.6
申请日：2022-08-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种侧防护结构及车辆，其包括：框架，所述框架上设置有第一限位部；多个固定杆，多个所述固定杆沿车辆的前后方向间隔设置，多个所述固定杆上设置有与所述第一限位部相适配的第二限位部；所述框架至少部分经所述第一限位部与对应的所述第二限位部配合限位，以将所述框架限位固定在多个所述固定杆上。本发明通过框架上的第一限位部及多个固定杆上的第二限位部的配合下，可以将框架整体限位固定在多个固定杆上，与多个固定杆一起构成侧防护结构，对车身侧部进行保护，防止行人或车辆卷入车身侧部内；通过第一限位部和多个第二限位部对应装配，提高框架固定在固定杆上的牢固程度及稳定性，避免传统侧防护结构复杂且固定效果差的问题。
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公开(公告)号：CN115069522A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202210772955.3
申请日：2022-06-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及材料技术领域，特别涉及一种纤维毡材料的喷涂固化方法。本申请提供的纤维毡材料的喷涂固化方法包括以下步骤：配制树脂液，调整树脂液的固体份和粘度；将树脂液喷涂在纤维毡材料的一侧，喷涂压力为0.3‑0.5MPa，喷涂距离为5‑20cm；对喷涂后的纤维毡材料施加压力，之后烘烤、冷却，即完成纤维毡材料的喷涂固化，喷涂固化后的纤维毡材料的密度呈梯度分布。利用本申请的喷涂固化方法得到的纤维毡材料重量较轻，同时该纤维毡材料具有致密坚固到层间组织疏松的密度梯度变化，提高了纤维毡材料的吸隔声效果，与传统的麻纤、玻纤、废纺毡为主的隔声板相比具有重量轻的优势。
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公开(公告)号：CN111890867B
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202010605578.5
申请日：2020-06-29
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车控制技术领域，具体地指一种驾驶室驻车降温方法。一种驾驶室驻车降温方法，其特征在于：包括以下步骤：1)、车辆驻车时，判断车内是否有人；2)、当判定车内有人时，针对车内人员分布位置进行降温；当判定车内无人时，针对车内驾驶位进行降温。本发明的驻车降温方法简单，高效，针对车内无人、有人的情况进行选择性的操作，既确保了车内有人时为驾驶员提供舒适的驻车环境，又能够在车内无人时降低驾驶位区域的温度，为再次上车的驾驶员提供舒适环境，具有极大的推广价值。
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公开(公告)号：CN113411010A
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN202110742377.4
申请日：2021-06-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种新型温差发电装置，其包括冷却装置以及至少一个发电电极，所述发电电极具有相对设置的热端以及冷端，其中冷端可拆卸地插接到所述冷却装置内，所述热端用以可拆卸地插接到发动机排气部件内。本申请中的新型温差发电装置无需额外设置水道和气道，发电电极热端的热量从发动机排气部件获得，然后在冷端由于冷却装置的存在，使得冷端温度较低，热端与冷端存在温度差，通过现有技术，可以将温度差转化为电能，进而实现发电功能，结构简单的同时也便于快速更换部件。
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公开(公告)号：CN111791800B
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN202010599586.3
申请日：2020-06-28
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种卡车货箱振动监测系统及其监测方法，涉及汽车控制系统领域。本卡车货箱振动监测系统包括用于监测货箱重力加速度值的监测模块、分析模块和报警模块，分析模块用于采集监测模块监测到的重力加速度值，并基于采集到的重力加速度值，对应设置多级加速度阈值范围，并配置与每一级加速度阈值范围对应的警报信号，分析模块用于判断在预设时间内采集到的重力加速度值是否在多个预设的加速度阈值范围之一内，若是，则根据判断的结果输出对应的警报信号，报警模块接收警报信号，并根据警报信号发出对应的警报。本申请提供的卡车货箱振动监测系统解决相关技术中车辆行驶过程中的平顺性较差的问题，成本较低，通用性好。
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