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公开(公告)号：CN105917147A
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201480073059.1
申请日：2014-12-30
申请人： 丰田自动车株式会社
IPC分类号： F16H61/66 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W30/182
CPC分类号： B60W30/182 , B60K6/445 , B60K6/543 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W20/30 , B60W50/082 , B60W50/10 , B60W2510/087 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2710/0661 , B60Y2200/92 , B60Y2300/18025 , B60Y2300/182 , B60Y2300/43 , B60Y2300/52 , B60Y2300/60 , B60Y2300/67 , F02D41/0002 , F02D2200/602 , F16H61/66259 , F16H2061/6602 , F16H2061/6615 , Y10S903/918 , Y10S903/93
摘要： 车辆(1)设置有无级变速器装置(20、40)和电子控制单元(200)，该电子控制单元(200)控制发动机(10)、电动发电机(30)和无级变速器装置(20、40)。电子控制单元(200)选择在驾驶员的加速器操作量和控制节气门开度之间具有不同对应关系的多种操作模式中的任一种操作模式，以适合驾驶员的要求，并且在控制节气门开度超过预定阈值的情况下，根据从车速增大的时间点起经过的时间以及从加速要求的时间点起经过的时间中的至少一个，执行用于增大发动机转速的转数增大控制。电子控制单元(200)在控制节气门开度响应于操作模式的变化而跨越预定阈值变化的情况下，控制发动机(10)，以抑制操作模式变化导致的发动机转速变化。
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公开(公告)号：CN103097159B
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201180043546.X
申请日：2011-10-05
申请人： 本田技研工业株式会社
IPC分类号： B60K6/38 , B60K6/36 , B60K6/387 , B60K6/40 , B60K6/442 , B60K6/54 , B60L11/14 , F16D7/02 , F16D43/20 , F16H57/04
CPC分类号： F16H37/065 , B60K6/26 , B60K6/387 , B60K6/442 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60W2710/083 , B60Y2300/67 , B60Y2304/01 , F16D7/027 , Y02T10/6217 , Y02T10/6234 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y10S903/902 , Y10T74/19014 , Y10T74/19149 , Y10T74/19233
摘要： 提供一种混合动力车辆用驱动装置，即能够抑制共振现象的发生又能够提高扭矩限制机构所占据的空间效率。在混合动力车辆用驱动装置（100A）中，在内周轴（2a）与发电机（60）之间的动力传递路径上，在发电机（60）与马达（70）之间设有扭矩限制器（TL）。扭矩限制器（TL）与发电机（60）的定子（65）的至少一部分和/或马达（70）的定子（75）的至少一部分在轴向重叠。
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公开(公告)号：CN107415923A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201710324618.7
申请日：2017-05-10
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 罗吉特·乔赫里 , 弗朗西斯·托马斯·康诺利
CPC分类号： B60W20/40 , B60K6/387 , B60K6/40 , B60K6/445 , B60K6/46 , B60K6/48 , B60K6/54 , B60K2006/4825 , B60W10/023 , B60W10/026 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/11 , B60W20/13 , B60W50/0098 , B60W2050/004 , B60W2520/30 , B60W2540/10 , B60W2540/103 , B60W2710/021 , B60W2710/028 , B60W2710/0644 , B60W2710/105 , B60Y2200/92 , B60Y2300/425 , B60Y2300/67 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/6286 , Y10S903/914 , Y10S903/917 , Y10S903/93 , Y10S903/951 , B60W20/10 , B60W2540/106 , B60W2710/0666
摘要： 本公开涉及用于混合动力车辆发动机起动的系统和方法。提供了一种操作混合动力车辆的动力传动系统的方法。所述方法包括：响应于加速踏板踩下量大于预定阈值的检测，通过控制器输出发动机转速指令以将扭矩从发动机输出到车辆的车轮，该发动机转速指令是基于变矩器的预测的泵轮转速的并与加速踏板踩下量相对应。所述方法还可包括：访问混合动力车辆的泵轮转速输出的历史以获得预测的泵轮转速。发动机转速指令可将发动机转速设置为基本上等于或大于预测的泵轮转速。预定阈值可以是基于驾驶员请求的车轮扭矩输出的，在该驾驶员请求的车轮扭矩输出中，从变矩器到车轮的扭矩发生饱和。
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公开(公告)号：CN105917147B
公开(公告)日：2017-09-19
申请号：CN201480073059.1
申请日：2014-12-30
申请人： 丰田自动车株式会社
IPC分类号： F16H61/66 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W30/182
CPC分类号： B60W30/182 , B60K6/445 , B60K6/543 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W20/30 , B60W50/082 , B60W50/10 , B60W2510/087 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2710/0661 , B60Y2200/92 , B60Y2300/18025 , B60Y2300/182 , B60Y2300/43 , B60Y2300/52 , B60Y2300/60 , B60Y2300/67 , F02D41/0002 , F02D2200/602 , F16H61/66259 , F16H2061/6602 , F16H2061/6615 , Y10S903/918 , Y10S903/93
摘要： 本发明涉及设置有无级变速器装置的车辆。车辆(1)设置有无级变速器装置和电子控制单元(200)，该电子控制单元(200)控制发动机(10)、电动发电机和无级变速器装置。电子控制单元(200)选择在驾驶员的加速器操作量和控制节气门开度之间具有不同对应关系的多种操作模式中的任一种操作模式，以适合驾驶员的要求，并且在控制节气门开度超过预定阈值的情况下，根据从车速增大的时间点起经过的时间以及从加速要求的时间点起经过的时间中的至少一个，执行用于增大发动机转速的转数增大控制。电子控制单元(200)在控制节气门开度响应于操作模式的变化而跨越预定阈值变化的情况下，控制发动机(10)，以抑制操作模式变化导致的发动机转速变化。
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公开(公告)号：CN102905932B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201180026077.0
申请日：2011-05-24
申请人： 山特维克矿山工程机械有限公司
CPC分类号： B60L15/20 , B60L2200/40 , B60L2240/36 , B60L2260/16 , B60W30/18 , B60W50/14 , B60Y2200/41 , B60Y2200/91 , B60Y2300/67 , E21B7/025 , Y02P90/60 , Y02T10/7258 , Y10T74/20396
摘要： 本发明涉及一种岩石钻机、一种用于所述岩石钻机的转移驱动的方法以及一种速度控制器。岩石钻机（1）包括无内燃机驱动设备（16），无内燃机驱动设备（16）包括用于实施转移驱动的多个电气部件（K）。所述岩石钻机的控制单元（C）包括负载监控（KV），负载监控（KV）在转移驱动期间监控所述部件的负载。负载监控允许有意过载所述电驱动系统提前限定的时间段。所述控制单元的用户界面包括速度控制器（50），速度控制器（50）的控制元件（51）具有：第一控制范围（53），其中操作在额定负载范围内发生；以及第二控制范围（54），其中操作在过载范围内发生。
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公开(公告)号：CN103097159A
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：CN201180043546.X
申请日：2011-10-05
申请人： 本田技研工业株式会社
IPC分类号： B60K6/38 , B60K6/36 , B60K6/387 , B60K6/40 , B60K6/442 , B60K6/54 , B60L11/14 , F16D7/02 , F16D43/20 , F16H57/04
CPC分类号： F16H37/065 , B60K6/26 , B60K6/387 , B60K6/442 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60W2710/083 , B60Y2300/67 , B60Y2304/01 , F16D7/027 , Y02T10/6217 , Y02T10/6234 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y10S903/902 , Y10T74/19014 , Y10T74/19149 , Y10T74/19233
摘要： 提供一种混合动力车辆用驱动装置，即能够抑制共振现象的发生又能够提高扭矩限制机构所占据的空间效率。在混合动力车辆用驱动装置（100A）中，在内周轴（2a）与发电机（60）之间的动力传递路径上，在发电机（60）与马达（70）之间设有扭矩限制器（TL）。扭矩限制器（TL）与发电机（60）的定子（65）的至少一部分和/或马达（70）的定子（75）的至少一部分在轴向重叠。
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公开(公告)号：CN102905932A
公开(公告)日：2013-01-30
申请号：CN201180026077.0
申请日：2011-05-24
申请人： 山特维克矿山工程机械有限公司
CPC分类号： B60L15/20 , B60L2200/40 , B60L2240/36 , B60L2260/16 , B60W30/18 , B60W50/14 , B60Y2200/41 , B60Y2200/91 , B60Y2300/67 , E21B7/025 , Y02P90/60 , Y02T10/7258 , Y10T74/20396
摘要： 本发明涉及一种岩石钻机、一种用于所述岩石钻机的转移驱动的方法以及一种速度控制器。岩石钻机（1）包括无内燃机驱动设备（16），无内燃机驱动设备（16）包括用于实施转移驱动的多个电气部件（K）。所述岩石钻机的控制单元（C）包括负载监控（KV），负载监控（KV）在转移驱动期间监控所述部件的负载。负载监控允许有意过载所述电驱动系统提前限定的时间段。所述控制单元的用户界面包括速度控制器（50），速度控制器（50）的控制元件（51）具有：第一控制范围（53），其中操作在额定负载范围内发生；以及第二控制范围（54），其中操作在过载范围内发生。
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