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公开(公告)号：CN103097159B
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201180043546.X
申请日：2011-10-05
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60K6/38 , B60K6/36 , B60K6/387 , B60K6/40 , B60K6/442 , B60K6/54 , B60L11/14 , F16D7/02 , F16D43/20 , F16H57/04
CPC classification number: F16H37/065 , B60K6/26 , B60K6/387 , B60K6/442 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60W2710/083 , B60Y2300/67 , B60Y2304/01 , F16D7/027 , Y02T10/6217 , Y02T10/6234 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y10S903/902 , Y10T74/19014 , Y10T74/19149 , Y10T74/19233
Abstract: 提供一种混合动力车辆用驱动装置，即能够抑制共振现象的发生又能够提高扭矩限制机构所占据的空间效率。在混合动力车辆用驱动装置（100A）中，在内周轴（2a）与发电机（60）之间的动力传递路径上，在发电机（60）与马达（70）之间设有扭矩限制器（TL）。扭矩限制器（TL）与发电机（60）的定子（65）的至少一部分和/或马达（70）的定子（75）的至少一部分在轴向重叠。
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公开(公告)号：CN103097159A
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：CN201180043546.X
申请日：2011-10-05
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60K6/38 , B60K6/36 , B60K6/387 , B60K6/40 , B60K6/442 , B60K6/54 , B60L11/14 , F16D7/02 , F16D43/20 , F16H57/04
CPC classification number: F16H37/065 , B60K6/26 , B60K6/387 , B60K6/442 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60W2710/083 , B60Y2300/67 , B60Y2304/01 , F16D7/027 , Y02T10/6217 , Y02T10/6234 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y10S903/902 , Y10T74/19014 , Y10T74/19149 , Y10T74/19233
Abstract: 提供一种混合动力车辆用驱动装置，即能够抑制共振现象的发生又能够提高扭矩限制机构所占据的空间效率。在混合动力车辆用驱动装置（100A）中，在内周轴（2a）与发电机（60）之间的动力传递路径上，在发电机（60）与马达（70）之间设有扭矩限制器（TL）。扭矩限制器（TL）与发电机（60）的定子（65）的至少一部分和/或马达（70）的定子（75）的至少一部分在轴向重叠。
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公开(公告)号：CN104852501B
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201410815324.0
申请日：2014-12-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: H02K16/00 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L2220/50 , B60L2270/145 , H02K5/04 , H02K5/1732 , H02K5/22 , H02K7/116 , H02K11/225 , H02K51/00 , Y02T10/6217 , Y02T10/641 , Y02T10/7077
Abstract: 本发明提供一种驱动装置的壳体结构，其能够实现包含壳体在内的驱动装置的外形尺寸的小型化、和内部部件的定位精度的提高等。壳体(80)具备：马达壳体(81)，其安装有马达(70)的定子(75)；接合部(84)，其是将马达壳体(81)和侧罩(82)接合在一起而构成的；中间板(83)，其被安装于马达壳体(81)，且被配置在接合部(84)的内径侧；以及定位部(85)，其用于将中间板(83)相对于侧罩(82)定位，发电机(60)的定子(65)被安装于中间板(83)，支承转子(64)的发电机轴(2c)的一端相对于中间板(83)被轴承(61)支承，另一端相对于侧罩(82)被轴承(62)支承。
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公开(公告)号：CN104852501A
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201410815324.0
申请日：2014-12-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: H02K16/00 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L2220/50 , B60L2270/145 , H02K5/04 , H02K5/1732 , H02K5/22 , H02K7/116 , H02K11/225 , H02K51/00 , Y02T10/6217 , Y02T10/641 , Y02T10/7077
Abstract: 本发明提供一种驱动装置的壳体结构，其能够实现包含壳体在内的驱动装置的外形尺寸的小型化、和内部部件的定位精度的提高等。壳体(80)具备：马达壳体(81)，其安装有马达(70)的定子(75)；接合部(84)，其是将马达壳体(81)和侧罩(82)接合在一起而构成的；中间板(83)，其被安装于马达壳体(81)，且被配置在接合部(84)的内径侧；以及定位部(85)，其用于将中间板(83)相对于侧罩(82)定位，发电机(60)的定子(65)被安装于中间板(83)，支承转子(64)的发电机轴(2c)的一端相对于中间板(83)被轴承(61)支承，另一端相对于侧罩(82)被轴承(62)支承。
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