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公开(公告)号：CN107825953A
公开(公告)日：2018-03-23
申请号：CN201711047950.X
申请日：2017-10-31
申请人： 奇瑞汽车股份有限公司
发明人： 陈於东
摘要： 本发明公开了一种混合动力系统，属于车辆工程技术领域。该混合动力系统包括：内燃机、电池组、电机、传动装置、油泵和变速箱，该传动装置包括第一离合器；该内燃机的曲轴通过该第一离合器与该电机的转子进行连接，该电池组与该电机进行电连接，该电机的转子还分别与该油泵的转子和该变速箱连接。其中，该电池组用于为该电机提供电源，该电机用于在该第一离合器断开时带动该变速箱以驱动车辆行驶，或者在通过该油泵控制该第一离合器接合时带动该内燃机启动，该内燃机用于带动该变速箱以驱动车辆行驶；当所述车辆处于制动状态或者减速状态时，所述电机还用于对所述电池组进行充电。
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公开(公告)号：CN106740043A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201710123337.5
申请日：2017-03-03
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
CPC分类号： B60K6/26 , B60K6/30 , B60K6/405 , B60K2006/268
摘要： 本发明公开了一种增程式电动车用动力总成装置，包括发动机、双质量飞轮和双电机驱动装置，所述双电机驱动装置包括共用壳体的驱动电机、传动器和发电机，其中传动器由升速装置、减速装置、驻车装置、差速器组成，升速装置包括一对升速齿轮组，减速装置可包括一级减速齿轮组和二级减速齿轮组。发动机产生的动力经过升速装置传递给发电机，带动发电机发电给整车提供能量，使得发电机的功率密度较高；驱动电机产生的动力经过减速装置传递给差速器，差速器壳与减速装置的二级减速齿轮连接，差速器中的半轴齿轮与车辆半轴花键联接，从而将该驱动电机产生的动力传递给车轮轮毂，驱动车辆行驶。
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公开(公告)号：CN106224405A
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201610387724.5
申请日：2016-06-02
申请人： 丰田自动车株式会社
IPC分类号： F16D41/00
CPC分类号： F16D41/12 , B60K6/30 , B60K6/365 , B60K6/383 , B60K6/445 , B60Y2200/92 , B60Y2400/427 , F16D2300/12 , F16D2300/22 , Y10S903/91 , Y10S903/913 , Y10S903/96 , F16D41/00
摘要： 本发明提供一种单向离合器的安装构造，能够避免或抑制由组装单向离合器的铆钉的铆接不良、铆接部或头部的脱落等引起的动作不良。一种单向离合器(5)的安装构造，在各旋转体(5a、5b)与飞轮(4)之间配置保持板(29)，该保持板(29)供第二旋转体(5b)连结并且连结于飞轮一侧的侧面配置将各旋转体(5a、5b)维持为组装状态的紧固板(32)，紧固板(32)、第二旋转体(5b)和保持板(29)由铆钉(33)连结，其中，铆钉(33)的一端部(34)与飞轮(4)的第一间隔(C1)比紧固板(32)的厚度(T1)小。(4)，沿着各旋转体(5a、5b)的与飞轮(4)相反的
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公开(公告)号：CN103332121B
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201310273800.6
申请日：2008-04-10
申请人： 通用电气公司
IPC分类号： B60L11/12
CPC分类号： B60W20/13 , B60K1/02 , B60K6/26 , B60K6/28 , B60K6/30 , B60K6/405 , B60L7/08 , B60L7/18 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1861 , B60L2200/26 , B60L2210/20 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W30/18127 , B60W2510/107 , Y02T10/6217 , Y02T10/6286 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/725
摘要： 本发明提供了一种用于运载工具的推进系统。推进系统包括第一牵引驱动系统和第二牵引驱动系统。第一牵引驱动系统包括热机和第一驱动电动机马达。热机向第一驱动电动机马达供应能量以推进运载工具。第二牵引驱动系统包括第二驱动电动机马达和第一能量储存装置。第二驱动马达既向第一能量储存装置供应能量，又从第一能量储存装置接收能量。本发明还提供了用于运载工具的推进系统，该推进系统包括第一牵引驱动系统和推进器件，该推进器件用于向第一能量储存装置供应能量并从第一能量储存装置接收能量。
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公开(公告)号：CN102145649B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201110035288.2
申请日：2011-02-09
申请人： F.波尔希名誉工学博士公司
发明人： S·亨宁斯
CPC分类号： B60W20/00 , B60K6/28 , B60K6/30 , B60K6/52 , B60K7/0007 , B60L11/14 , B60L11/16 , B60L2220/46 , B60L2260/28 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W30/045 , B60W2510/244 , Y02T10/6265 , Y02T10/6269 , Y02T10/6291 , Y02T10/70 , Y02T10/7027 , Y02T10/7033 , Y02T10/7077 , Y02T10/7258
摘要： 本发明涉及一种用于车辆的联轴驱动系统，这种联轴驱动系统具有：通过一个连接的内燃机用于驱动车辆的第一车桥的一个第一车桥驱动装置、以及用于驱动车辆的第二车桥的一个第二车桥驱动装置，该第二车桥驱动装置具有用于驱动该车桥的至少一个车轮的一个电动机器装置。
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公开(公告)号：CN103826904A
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN201280046425.5
申请日：2012-09-14
申请人： 本田技研工业株式会社
发明人： 堀刚
CPC分类号： B60K6/30 , B60K6/105 , B60K6/387 , B60K6/442 , B60K6/46 , B60K6/48 , B60K6/52 , B60K17/34 , B60K17/356 , B60L3/106 , B60L7/12 , B60L11/126 , B60L11/16 , B60L15/2054 , B60L2220/42 , B60L2240/465 , B60L2240/507 , B60L2260/28 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W30/18127 , F16D2500/10462 , F16D2500/1083 , F16D2500/3026 , F16D2500/50615 , F16D2500/7041 , F16D2500/7044 , Y02T10/6217 , Y02T10/6234 , Y02T10/6265 , Y02T10/645 , Y02T10/646 , Y02T10/7027 , Y02T10/7033 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y10S903/96
摘要： 车辆用驱动装置(1)具备：与车辆的前轮(Wf)和后轮(Wr)中的一方机械地连接的第一电动发电机(M／G1)；与第一电动发电机(M／G1)电连接的第二电动发电机(M／G2)；与第二电动发电机(M／G2)机械地连接且蓄积动能的飞轮(FW)。第二电动发电机(M／G2)与车辆的前轮(Wf)和后轮(Wr)中的另一方机械地连接。
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公开(公告)号：CN103332121A
公开(公告)日：2013-10-02
申请号：CN201310273800.6
申请日：2008-04-10
申请人： 通用电气公司
IPC分类号： B60L11/12
CPC分类号： B60W20/13 , B60K1/02 , B60K6/26 , B60K6/28 , B60K6/30 , B60K6/405 , B60L7/08 , B60L7/18 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1861 , B60L2200/26 , B60L2210/20 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W30/18127 , B60W2510/107 , Y02T10/6217 , Y02T10/6286 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/725
摘要： 本发明提供了一种用于运载工具的推进系统。推进系统包括第一牵引驱动系统和第二牵引驱动系统。第一牵引驱动系统包括热机和第一驱动电动机马达。热机向第一驱动电动机马达供应能量以推进运载工具。第二牵引驱动系统包括第二驱动电动机马达和第一能量储存装置。第二驱动马达既向第一能量储存装置供应能量，又从第一能量储存装置接收能量。本发明还提供了用于运载工具的推进系统，该推进系统包括第一牵引驱动系统和推进器件，该推进器件用于向第一能量储存装置供应能量并从第一能量储存装置接收能量。
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公开(公告)号：CN103025967A
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN201280002081.8
申请日：2012-03-26
申请人： 株式会社小松制作所
CPC分类号： E02F9/00 , B60K5/12 , B60K6/26 , B60K6/30 , B60K6/40 , B60Y2200/412 , E02F9/0833 , E02F9/0866 , E02F9/22 , H02K7/1815
摘要： 液压挖掘机（51）具有发动机单元（40）、车体框架部（65）和安装部（41、42），该发动机单元（40）一体地具有发动机（2）、液压泵（4）和发电电动机（1）。液压泵（4）利用发动机（2）的驱动力进行驱动。发电电动机（1）设置在发动机（2）和液压泵（4）之间，具有：与发动机（2）的输出轴和液压泵（4）的输入轴连接的旋转轴（19）、固定在发动机（2）侧的第一壳体（11）以及固定在液压泵（4）侧的第二壳体（15）。车体框架部（65）搭载有发动机单元（40）。安装部（41、42）设置于发动机（2）和第一壳体（11）并使发动机单元（40）支承在车体框架部（65）上。
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公开(公告)号：CN102145691A
公开(公告)日：2011-08-10
申请号：CN201110035287.8
申请日：2011-02-09
申请人： F.波尔希名誉工学博士公司
CPC分类号： B60W20/10 , B60K6/30 , B60K6/48 , B60K6/52 , B60K7/0007 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W40/00 , B60W2540/04 , Y02T10/6265
摘要： 一种用于运行混合动力车的方法，其中该混合动力车具有：一个第一驱动装置，该第一驱动装置用于通过一台内燃机驱动第一车桥上的车轮；一个第二驱动装置，该第二驱动装置具有用于驱动第二车桥上的车轮的两台电动机器；以及至少一个电能存储器，该电能存储器在一台电动机器作为电动机运行时可以放电并且在一台电动机器作为发电机运行时可以充电，其特征在于，至少当驾车者运行一个适当的控制元件时，这些电动机器将额外的电力驱动转矩输出到未受到该内燃机驱动的车桥上。
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公开(公告)号：CN108778809A
公开(公告)日：2018-11-09
申请号：CN201780013326.X
申请日：2017-02-06
申请人： 宝马股份公司
IPC分类号： B60K6/48 , B60K6/30 , B60K6/387 , B60K6/547 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/40 , F16F15/14
CPC分类号： B60K6/387 , B60K6/30 , B60K6/547 , B60K2006/268 , B60K2006/4825 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/40 , B60W2710/025 , B60W2710/1011 , F16F15/145 , Y02T10/6252 , Y02T10/6286
摘要： 本发明涉及一种用于混合动力车辆的驱动系统，包括：内燃机(12)，该内燃机具有内燃机轴(14)并且能够驱动该内燃机轴；自动变速器(16)，该自动变速器在驱动侧具有与内燃机轴同轴布置的变速器输入轴(18)并在输出侧具有与内燃机轴同轴布置的变速器输出轴(20)；变速器离合器(22)，用于变速器输入轴和变速器输出轴的联接或脱离；回转质量驱动单元(24)，该回转质量驱动单元在轴向上布置在内燃机和自动变速器之间并且具有与内燃机轴同轴布置的中间轴(26)；第一离合器(28)，用于内燃机轴和中间轴的联接或脱离；第二离合器(30)，用于中间轴和变速器输入轴的联接或脱离；以及电机(32)，该电机位于变速器输入轴上并且能够在电动机运转模式下驱动该变速器输入轴。
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