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公开(公告)号：CN102470747A
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN201080030587.0
申请日：2010-05-21
申请人： F·波尔希名誉工学博士公司
IPC分类号： B60K7/00
CPC分类号： B60K7/0007 , B60K17/046 , B60K2007/0046 , B60K2007/0061 , B60L2220/46 , B60Y2410/10 , Y02T10/7258
摘要： 本发明涉及一种用于机动车辆的驱动设备(1)，具有一个空心门式车桥(2)和减速齿轮机构(8，9)，该门式车桥容纳两个电动机器(4)，在各自的情况下在该门式车桥(2)的两个末端的区域可旋转地安装一个车轮(12)并且每个车轮(12)可通过与该车轮相关联的电动机器(4)被驱动；该减速齿轮机构被安排在对应的电动机器(4)和与该电动机器相关联的该车轮(12)之间。本发明的目的是在这种类型的驱动设备中提供从对应的车轮到减速齿轮机构的一种分立连接，所述连接允许车轮以非刚性的方式被安装。根据本发明，这样安排，使得该对应的减速齿轮机构(8，9)通过一个万向轴(10)连接至与该减速齿轮机构(8，9)相关联的车轮(12)。
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公开(公告)号：CN102145691A
公开(公告)日：2011-08-10
申请号：CN201110035287.8
申请日：2011-02-09
申请人： F.波尔希名誉工学博士公司
CPC分类号： B60W20/10 , B60K6/30 , B60K6/48 , B60K6/52 , B60K7/0007 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W40/00 , B60W2540/04 , Y02T10/6265
摘要： 一种用于运行混合动力车的方法，其中该混合动力车具有：一个第一驱动装置，该第一驱动装置用于通过一台内燃机驱动第一车桥上的车轮；一个第二驱动装置，该第二驱动装置具有用于驱动第二车桥上的车轮的两台电动机器；以及至少一个电能存储器，该电能存储器在一台电动机器作为电动机运行时可以放电并且在一台电动机器作为发电机运行时可以充电，其特征在于，至少当驾车者运行一个适当的控制元件时，这些电动机器将额外的电力驱动转矩输出到未受到该内燃机驱动的车桥上。
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公开(公告)号：CN102145691B
公开(公告)日：2014-01-29
申请号：CN201110035287.8
申请日：2011-02-09
申请人： F.波尔希名誉工学博士公司
CPC分类号： B60W20/10 , B60K6/30 , B60K6/48 , B60K6/52 , B60K7/0007 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W40/00 , B60W2540/04 , Y02T10/6265
摘要： 一种用于运行混合动力车的方法，其中该混合动力车具有：一个第一驱动装置，该第一驱动装置用于通过一台内燃机驱动第一车桥上的车轮；一个第二驱动装置，该第二驱动装置具有用于驱动第二车桥上的车轮的两台电动机器；以及至少一个电能存储器，该电能存储器在一台电动机器作为电动机运行时可以放电并且在一台电动机器作为发电机运行时可以充电，其特征在于，至少当驾车者运行一个适当的控制元件时，这些电动机器将额外的电力驱动转矩输出到未受到该内燃机驱动的车桥上。
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公开(公告)号：CN102166951A
公开(公告)日：2011-08-31
申请号：CN201110048702.3
申请日：2011-02-28
申请人： F.波尔希名誉工学博士公司
CPC分类号： B60K7/0007 , B60K17/046 , B60K2007/0046 , B60K2007/0061 , B60L2220/46
摘要： 本发明涉及一种用于机动车辆的底盘，该底盘具有一个电动车桥，该电动车桥具有两个电动机器，其中在每种情况下一个车轮被可旋转地安装在该电动车桥的末端的区域上并且使每个车轮能通过与所述车轮相关的电动机器来驱动；并且该底盘还具有一个减速器，该减速器被安排在对应的电动机器和与所述电动机器相关联的车轮之间。在此类底盘中，根据本发明所做出的安排是使该对应的减速器通过一个万向轴而被连接到与这个减速器相关联的车轮上，并且还使这两个电动机器的对应的旋转轴线被安排为使其彼此平行并置。以此方式设计的底盘允许车轮以一个非刚性的方式安装并且，此外，允许这些电动机器的整个长度根据这些电动机器的旋转轴线的安排而进行改变。
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公开(公告)号：CN102470747B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201080030587.0
申请日：2010-05-21
申请人： F·波尔希名誉工学博士公司
IPC分类号： B60K7/00
CPC分类号： B60K7/0007 , B60K17/046 , B60K2007/0046 , B60K2007/0061 , B60L2220/46 , B60Y2410/10 , Y02T10/7258
摘要： 本发明涉及一种用于机动车辆的驱动设备(1)，具有一个空心门式车桥(2)和减速齿轮机构(8，9)，该门式车桥容纳两个电动机器(4)，在各自的情况下在该门式车桥(2)的两个末端的区域可旋转地安装一个车轮(12)并且每个车轮(12)可通过与该车轮相关联的电动机器(4)被驱动；该减速齿轮机构被安排在对应的电动机器(4)和与该电动机器相关联的该车轮(12)之间。本发明的目的是在这种类型的驱动设备中提供从对应的车轮到减速齿轮机构的一种分立连接，所述连接允许车轮以非刚性的方式被安装。根据本发明，这样安排，使得该对应的减速齿轮机构(8，9)通过一个万向轴(10)连接至与该减速齿轮机构(8，9)相关联的车轮(12)。
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公开(公告)号：CN102166951B
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201110048702.3
申请日：2011-02-28
申请人： F.波尔希名誉工学博士公司
CPC分类号： B60K7/0007 , B60K17/046 , B60K2007/0046 , B60K2007/0061 , B60L2220/46
摘要： 本发明涉及一种用于机动车辆的底盘，该底盘具有一个电动车桥，该电动车桥具有两个电动机器，其中在每种情况下一个车轮被可旋转地安装在该电动车桥的末端的区域上并且使每个车轮能通过与所述车轮相关的电动机器来驱动；并且该底盘还具有一个减速器，该减速器被安排在对应的电动机器和与所述电动机器相关联的车轮之间。在此类底盘中，根据本发明所做出的安排是使该对应的减速器通过一个万向轴而被连接到与这个减速器相关联的车轮上，并且还使这两个电动机器的对应的旋转轴线被安排为使其彼此平行并置。以此方式设计的底盘允许车轮以一个非刚性的方式安装并且，此外，允许这些电动机器的整个长度根据这些电动机器的旋转轴线的安排而进行改变。
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公开(公告)号：CN301417514S
公开(公告)日：2010-12-22
申请号：CN201030242264.0
申请日：2010-07-15
申请人： F.波尔希名誉工学博士公司
设计人： D·阿姆布斯特
摘要： 1.外观设计的产品名称：汽车。2.本外观设计的产品为一种交通工具。3.本外观设计的设计要点在于视图中所示形状和图案。4.立体图1为最能表现设计要点的视图。
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公开(公告)号：CN301419124S
公开(公告)日：2010-12-22
申请号：CN201030242254.7
申请日：2010-07-15
申请人： F.波尔希名誉工学博士公司
设计人： D·阿姆布斯特
摘要： 1.外观设计的产品名称：模型汽车。2.本外观设计的产品为一种模型。3.本外观设计的设计要点在于视图中所示形状和图案。4.立体图1为最能表现设计要点的视图。
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