公开(公告)号：CN102470747A

公开(公告)日：2012-05-23

申请号：CN201080030587.0

申请日：2010-05-21

申请人： F·波尔希名誉工学博士公司

发明人： S·亨宁斯 ,  D·阿姆布斯特 ,  J·施密德

IPC分类号： B60K7/00

CPC分类号： B60K7/0007 ,  B60K17/046 ,  B60K2007/0046 ,  B60K2007/0061 ,  B60L2220/46 ,  B60Y2410/10 ,  Y02T10/7258

摘要： 本发明涉及一种用于机动车辆的驱动设备(1)，具有一个空心门式车桥(2)和减速齿轮机构(8，9)，该门式车桥容纳两个电动机器(4)，在各自的情况下在该门式车桥(2)的两个末端的区域可旋转地安装一个车轮(12)并且每个车轮(12)可通过与该车轮相关联的电动机器(4)被驱动；该减速齿轮机构被安排在对应的电动机器(4)和与该电动机器相关联的该车轮(12)之间。本发明的目的是在这种类型的驱动设备中提供从对应的车轮到减速齿轮机构的一种分立连接，所述连接允许车轮以非刚性的方式被安装。根据本发明，这样安排，使得该对应的减速齿轮机构(8，9)通过一个万向轴(10)连接至与该减速齿轮机构(8，9)相关联的车轮(12)。

公开(公告)号：CN102470747B

公开(公告)日：2016-01-20

申请号：CN201080030587.0

申请日：2010-05-21

申请人： F·波尔希名誉工学博士公司

发明人： S·亨宁斯 ,  D·阿姆布斯特 ,  J·施密德

IPC分类号： B60K7/00

CPC分类号： B60K7/0007 ,  B60K17/046 ,  B60K2007/0046 ,  B60K2007/0061 ,  B60L2220/46 ,  B60Y2410/10 ,  Y02T10/7258

摘要： 本发明涉及一种用于机动车辆的驱动设备(1)，具有一个空心门式车桥(2)和减速齿轮机构(8，9)，该门式车桥容纳两个电动机器(4)，在各自的情况下在该门式车桥(2)的两个末端的区域可旋转地安装一个车轮(12)并且每个车轮(12)可通过与该车轮相关联的电动机器(4)被驱动；该减速齿轮机构被安排在对应的电动机器(4)和与该电动机器相关联的该车轮(12)之间。本发明的目的是在这种类型的驱动设备中提供从对应的车轮到减速齿轮机构的一种分立连接，所述连接允许车轮以非刚性的方式被安装。根据本发明，这样安排，使得该对应的减速齿轮机构(8，9)通过一个万向轴(10)连接至与该减速齿轮机构(8，9)相关联的车轮(12)。