双轮辙汽车的非转向车轮的独立悬架

    公开(公告)号:CN102695621B

    公开(公告)日:2014-10-29

    申请号:CN201080053647.0

    申请日:2010-11-15

    摘要: 本发明涉及一种双轮辙汽车的非转向车轮(1)的独立悬架,该独立悬架包括两个分别在一个平面内且可彼此相对偏转的导杆,这些平面中的每一个平面以不大于10°相对于汽车纵向方向倾斜并且以不大于10°相对于垂直线倾斜;通过在第一导杆(3)的端部区段中在接纳部(32)中固定车轮轴承(O、21),近似沿汽车纵向方向延伸的第一导杆(3)也起车轮支座的作用,并且该第一导杆(3)以其另一端部区段(D)经由在结构位置上基本上沿垂直方向延伸的摆动支柱(4)支承在车身(6)上;另一基本上沿汽车纵向方向延伸的第二导杆(2)一方面以仅一个运动学的旋转自由度铰接地支承在车身(6)上,而另一方面以仅一个运动学的旋转自由度在车轮轴承(O)与摆动支柱(4)的固定点(D)之间与第一导杆(3)铰接连接;并且除了建立第一导杆(3)与第二导杆(2)之间的铰接连接部的连接元件(7)之外,没有设置其它的引导车轮的导杆。

    车辆悬挂系统
    6.
    发明授权

    公开(公告)号:CN1655982B

    公开(公告)日:2010-12-01

    申请号:CN03811769.X

    申请日:2003-05-22

    IPC分类号: B62K25/22

    摘要: 一种车辆车轮的悬挂装置,其包括可互换的枢轴长度相等的多个连杆(1,2)以及一车轴支撑连杆(7),所述连杆(1,2)于其一端在上部底盘和下部底盘固定点(3,4)与底盘和车体相连接,其中车轴支撑连杆于其一端定位车轴(8),而于另外一端(5,6)通过固定点连接连杆的另外一端(1,2),固定体(3,4)之间的间距是(5,6)之间的间距的二倍,在车轴和连杆固定点之间的中心距与连杆(1,2)的枢轴长度相等,从而所述装置的各部件的相对排布限制车轴/车轮在固定点之间直线运动,并且车轴连杆的角位移聚焦在一呈现出微小直线位移的轴线(10)上。

    车辆悬架装置
    10.
    发明公开

    公开(公告)号:CN101213099A

    公开(公告)日:2008-07-02

    申请号:CN200680024337.X

    申请日:2006-06-12

    IPC分类号: B60G3/26 B60G3/18 B60G7/00

    摘要: 本发明公开一种悬架装置,该悬架装置包括可被第一虚拟连杆(11)和第二虚拟连杆(12)等效替换的连杆机构,当横向力作用于轮胎接地点时,第一虚拟连杆(11)使车轮相对于车身向外倾角方向倾斜以增大横向力,第二虚拟连杆(12)虚拟地、可转动地连接在第一虚拟连杆(11)和车身(1)之间,并且布置成允许车轮(2)随着车轮在上下方向上的载荷变化相对于车身(1)在上下方向上移动。车轮相对于车身在外倾角方向上的转动中心(A)和在上下方向上的转动中心(B)按如下方式布置,即:使得通过由第二虚拟连杆(12)的位置变化而产生的轮胎接地点的横移量来消除由第一虚拟连杆(11)的位置变化而产生的轮胎接地点的横移量。