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公开(公告)号：CN107750207A
公开(公告)日：2018-03-02
申请号：CN201680035748.2
申请日：2016-06-13
申请人： 蒂森克虏伯钢铁欧洲股份公司 , 蒂森克虏伯股份公司
CPC分类号： B60G7/001 , B60G2206/11 , B60G2206/71 , B60G2206/722 , B60G2206/8102 , B60G2206/82 , B60G2206/8201 , F16C7/08
摘要： 本发明涉及一种用于车辆车轮悬架的、带有至少一个中段(M)和至少两个末段(E,E’)的支撑杆(1)，其中，末段(E,E’)具有用于容纳连接件和/或结合件的连接位置。提供一种为了部件寿命而具有足够的稳定性和刚性并且能够低成本生产的支撑杆的目的，通过由至少两个壳体(2,3)构造至少支撑杆(1)的中段(M)来实现。
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公开(公告)号：CN103465746A
公开(公告)日：2013-12-25
申请号：CN201310220116.1
申请日：2013-06-05
申请人： 本特勒尔汽车技术有限公司
CPC分类号： B60G7/001 , B21D53/90 , B60G2206/11 , B60G2206/722 , B60G2206/8103 , F16C7/02 , F16C7/08 , F16C2240/40 , F16C2240/60 , F16C2240/70 , F16C2326/05 , Y10T29/49622
摘要： 本发明涉及一种横向导臂以及一种用于制造横向导臂的方法，其中，横向导臂作为一件式的和材料统一的、带有弓形的成形构件被制造。按照本发明的横向导臂与现有技术中弓形地延伸的横向导臂相比可以重量优化地和明显成本有利地制造。
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公开(公告)号：CN102975691B
公开(公告)日：2017-10-27
申请号：CN201210322735.7
申请日：2012-09-04
申请人： 罗伯特·博世有限公司
CPC分类号： B60S1/24 , F16B5/045 , F16C7/08 , F16C11/0657 , F16C2326/09
摘要： 本发明涉及特别是用于汽车的刮水器装置（1），具有刮水器电动机（8），所述刮水器电动机通过传动轴驱动刮水器杆（10），其中，刮水器杆（10）具有至少一个铰杆（11、14），在所述铰杆中设置至少一个球形窝（13），其中，铰杆（11、14）为多部件设计，其中，铰杆（11、14）具有至少一个端头部件（16），球形窝（16a）形成在所述端头部件上，并且具有连接型材（17），所述连接型材具有连接区域（18），端头部件（16）可固定或者固定在所述连接区域上。
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公开(公告)号：CN103465746B
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201310220116.1
申请日：2013-06-05
申请人： 本特勒尔汽车技术有限公司
CPC分类号： B60G7/001 , B21D53/90 , B60G2206/11 , B60G2206/722 , B60G2206/8103 , F16C7/02 , F16C7/08 , F16C2240/40 , F16C2240/60 , F16C2240/70 , F16C2326/05 , Y10T29/49622
摘要： 本发明涉及一种横向导臂以及一种用于制造横向导臂的方法，其中，横向导臂作为一件式的和材料统一的、带有弓形的成形构件被制造。按照本发明的横向导臂与现有技术中弓形地延伸的横向导臂相比可以重量优化地和明显成本有利地制造。
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公开(公告)号：CN102975691A
公开(公告)日：2013-03-20
申请号：CN201210322735.7
申请日：2012-09-04
申请人： 罗伯特·博世有限公司
CPC分类号： B60S1/24 , F16B5/045 , F16C7/08 , F16C11/0657 , F16C2326/09
摘要： 本发明涉及特别是用于汽车的刮水器装置（1），具有刮水器电动机（8），所述刮水器电动机通过传动轴驱动刮水器杆（10），其中，刮水器杆（10）具有至少一个铰杆（11、14），在所述铰杆中设置至少一个球形窝（13），其中，铰杆（11、14）为多部件设计，其中，铰杆（11、14）具有至少一个端头部件（16），球形窝（16a）形成在所述端头部件上，并且具有连接型材（17），所述连接型材具有连接区域（18），端头部件（16）可固定或者固定在所述连接区域上。
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公开(公告)号：CN1612816A
公开(公告)日：2005-05-04
申请号：CN03802054.8
申请日：2003-07-09
申请人： ZF雷姆伏尔德金属制品股份公司
IPC分类号： B60G21/055
CPC分类号： F16C7/02 , B60G7/001 , B60G7/005 , B60G21/0551 , B60G2204/1224 , B60G2204/416 , B60G2204/422 , B60G2206/017 , B60G2206/11 , B60G2206/80 , F16C7/08 , F16C11/0623 , F16C2326/05 , Y10T403/32631 , Y10T403/32721 , Y10T403/32737
摘要： 本发明涉及一种用于汽车的摆动支承，它具有呈长形的且特别是空心的基体(1)，其中，该基体(1，11，21，31)具有至少一个区域(1a，11a，21a，31a)，该区域形成或具有万向球节的一个球碗。
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公开(公告)号：CN102905811B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201080051540.2
申请日：2010-09-14
申请人： 麦格纳国际公司
CPC分类号： B21D19/08 , B21D53/88 , B21J5/08 , B21K3/00 , B21K23/00 , B60G7/001 , B60G2206/017 , B60G2206/11 , B60G2206/16 , B60G2206/72 , B60G2206/8103 , B60G2206/83 , F16C7/08 , F16C2326/05
摘要： 本发明涉及一种构件，尤其是用于车辆的控制臂，其具有基壁和从所述基壁延伸的翻边，尤其是控制臂凸耳。本发明还涉及一种用于制造这样的构件的方法。提出，将所述基壁的侧与所述翻边的内轮廓连接的拉入轮廓在翻边纵向上通过镦锻缩短。
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公开(公告)号：CN104254453A
公开(公告)日：2014-12-31
申请号：CN201280069908.7
申请日：2012-02-21
申请人： 株式会社万
发明人： 仲里秀利
IPC分类号： B60G7/00
CPC分类号： B60G7/001 , B60G3/20 , B60G2200/144 , B60G2206/013 , B60G2206/017 , B60G2206/11 , B60G2206/14 , B60G2206/16 , B60G2206/722 , B60G2206/8102 , B60G2206/8109 , B60G2206/8201 , F16C7/08 , F16C2326/05
摘要： 本发明提供一种高刚性的弯曲的车辆用悬挂臂，其无需经过锻造或铸造，能够以高生产性进行制造。其特征在于，将第二金属板(20)夹持在一对第一金属板(10)之间，并将这些金属板(10)和金属板(20)相互焊接接合。
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公开(公告)号：CN103991348A
公开(公告)日：2014-08-20
申请号：CN201410051651.3
申请日：2014-02-14
申请人： 奥迪股份公司
发明人： R·胡德勒
IPC分类号： B60G7/00
CPC分类号： B60G7/001 , B21D15/06 , B21D39/06 , B21D53/88 , B23P11/005 , B23P2700/14 , B60G7/00 , B60G7/02 , B60G2206/017 , B60G2206/10 , B60G2206/14 , B60G2206/16 , B60G2206/722 , B60G2206/82 , B60G2206/8208 , B60G2206/8209 , F16C7/08 , F16C9/04 , F16C2326/05 , F16F1/3849 , Y10T29/49622
摘要： 本发明涉及一种用于制造底盘控制臂（1）的方法，所述方法包括如下步骤：提供底盘控制臂（1），所述底盘控制臂在末端的支承装置部段（1a）中具有至少两个在形成自由空间（2a）的情况下彼此间隔开的接片（2）；在所述接片（2）中各形成一个支承装置开口（3），其中所述支承装置开口（3）相对彼此共轴地定向；把支承装置套（4）插入所述支承装置开口（3）中；使所述支承装置套（4）成型出至少局部的、沿径向伸入自由空间（2a）中的一个或多个周部扩展结构，其中至少一个周部扩展结构与至少一个接片（2）沿轴向（A）直接相邻。
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公开(公告)号：CN103415408A
公开(公告)日：2013-11-27
申请号：CN201280012440.8
申请日：2012-03-14
申请人： 株式会社万
IPC分类号： B60G7/00
CPC分类号： B60G7/001 , B60G2206/11 , B60G2206/722 , F16C7/08 , F16C2326/05 , Y10T29/49622
摘要： 本发明提供一种车辆用臂构件及其制造方法，其能无需熔接工序而利用冲压加工、折边加工来迅速且简单地进行成形、并且材料的利用率高、成本方面也有利、即使受到反复作用的压缩力、拉力仍具有足够强度或刚性。就该车辆用臂构件而言，通过将横剖面呈帽形的一对半构件（H1、H2）的各第一凸缘片（9、10）和第二凸缘片（11、12）结合在一起，使第一凸缘部和第二凸缘部从膨出部突出，其特征在于，第一凸缘部和第二凸缘部均沿着主体部（2）的轴线以直线状而延伸，且主体部（2）侧视呈矩形。
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