公开(公告)号：CN108799322A

公开(公告)日：2018-11-13

申请号：CN201810380877.6

申请日：2018-04-25

申请人： 本特勒汽车工业有限责任公司

发明人： 斯蒂芬·迈耶 ,  豪克·梅纳 ,  赖因哈德·耶格

IPC分类号： F16C11/06 ,  B60G7/02

CPC分类号： B60G3/02 ,  B29C45/14344 ,  B29C45/14491 ,  B29L2031/04 ,  B29L2031/30 ,  B60G7/001 ,  B60G7/005 ,  B60G7/008 ,  B60G2204/148 ,  B60G2204/416 ,  B60G2204/423 ,  B60G2206/122 ,  B60G2206/71 ,  B60G2206/7104 ,  B60G2206/81012 ,  F16C11/0633 ,  B60G7/02 ,  B60G2206/124 ,  B60G2206/8201 ,  B60G2206/821 ,  F16C11/069 ,  F16C11/0695 ,  F16C2326/05

摘要： 本发明涉及具有球窝接头的护轨，所述护轨可用于车辆中的车轮悬架，根据一个实施例的护轨(100)包括：护轨主体(101)，其中形成有球窝接头盘(103)，所述球窝接头盘(103)具有周向内壁(105)和接收开口(111)；球窝接头销(109)，所述球窝接头销(109)具有被引入到所述球窝接头盘(103)中的铰接球(113)；以及塑料注射层(123)，注射在所述球窝接头盘(103)的所述周向内壁(105)与所述铰接球(113)之间，以将所述铰接球(113)嵌入所述球窝接头盘(103)中。

公开(公告)号：CN107804127A

公开(公告)日：2018-03-16

申请号：CN201711188112.4

申请日：2017-11-24

申请人： 中国第一汽车股份有限公司

发明人： 张建振 ,  龙少雄 ,  常连霞 ,  闫波

IPC分类号： B60G11/27

CPC分类号： B60G11/27 ,  B60G2202/152 ,  B60G2206/7102 ,  B60G2206/8101 ,  B60G2206/8201 ,  B60G2300/026

摘要： 本发明涉及一种重型卡车上的空气悬架支架，由用于连接车价总成的有连接孔的第一连接部、凹槽形状的支撑部和用于连接空气悬架下推力杆的第二连接部依次焊接组成，所述的支撑部的开口处焊接有出储气筒盖后成为密封的储气筒，所述的储气筒盖上开设有两个通孔，支撑部的下端开设有通孔，所述的通孔上焊接有接头体。解决了整车供气不足的问题，同时具有低成本轻量化、装配效率和精度高的优点。

公开(公告)号：CN105307878B

公开(公告)日：2018-01-02

申请号：CN201480035027.2

申请日：2014-06-17

申请人： 塞夫霍兰德有限公司

发明人： 罗尔夫·施皮尔曼 ,  马蒂亚斯·霍珀

IPC分类号： B60G7/00 ,  B60G7/02 ,  B60G9/00

CPC分类号： B60G7/001 ,  B60G7/008 ,  B60G7/02 ,  B60G9/003 ,  B60G9/02 ,  B60G2200/31 ,  B60G2204/143 ,  B60G2204/148 ,  B60G2206/012 ,  B60G2206/10 ,  B60G2206/8201

摘要： 本发明涉及一种用于将轴管(10)连接至车辆框架的纵向控制臂(20)，所述纵向控制臂沿着纵向方向(L)延伸且包括框架侧安置部(22)和至少一个轴管侧安置部(24)。当与所述纵向方向(L)成某一角度地进行观察时，所述轴管侧安置部(24)的中心线(M24)从所述框架侧安置部(22)的中心线(M22)偏移了一个偏移量(x)。

公开(公告)号：CN107521300A

公开(公告)日：2017-12-29

申请号：CN201710454978.9

申请日：2017-06-16

申请人： 希尔德斯海姆霍尔茨明登哥廷根应用科学和艺术大学

发明人： C·弗赖

IPC分类号： B60G9/00 ,  B60G11/27

CPC分类号： B60G9/00 ,  B60B27/0047 ,  B60B35/12 ,  B60G7/001 ,  B60G9/003 ,  B60G11/26 ,  B60G11/27 ,  B60G11/28 ,  B60G2200/31 ,  B60G2202/152 ,  B60G2204/126 ,  B60G2206/014 ,  B60G2206/124 ,  B60G2206/30 ,  B60G2206/31 ,  B60G2206/7101 ,  B60G2206/8201 ,  B60K7/0007

摘要： 本发明涉及一种商用车行驶机构承载机构(4)，具有下横支撑件(8)和上横支撑件(9)。上横支撑件(9)具有两个缺口(12、13)，通过所述缺口在下横支撑件(8)上方构成至少向上敞开的空间(14)。在该空间(14)中可以接收行驶机构弹簧(6)。优选地，下横支撑件(8)和上横支撑件(9)至少部分具有双T形横截面并且由板材焊接。可能的是，商用车行驶机构承载机构(4)在侧视图中与构成纵长转向件(22、23)的水平分承载机构和构成轴体的竖直分承载机构构成L形。

公开(公告)号：CN105579179B

公开(公告)日：2017-10-17

申请号：CN201480050403.5

申请日：2014-08-15

申请人： ZF腓特烈斯哈芬股份公司

发明人： F·舍佩 ,  S·霍尔茨 ,  王小岑

IPC分类号： B23K9/173 ,  B60G21/055 ,  B23K9/235 ,  B23K9/02 ,  B23K9/028

CPC分类号： B60G21/055 ,  B23K9/0216 ,  B23K9/025 ,  B23K9/0288 ,  B23K9/16 ,  B23K9/173 ,  B23K9/235 ,  B23K35/32 ,  B23K2103/04 ,  B24C1/10 ,  B60G2206/427 ,  B60G2206/72 ,  B60G2206/8201 ,  B60G2206/8401 ,  B60G2206/8403 ,  C21D6/002 ,  C21D6/005 ,  C21D7/06 ,  C21D8/005 ,  C21D9/0068 ,  C22C27/04 ,  C22C38/32 ,  C22C38/38

摘要： 本发明涉及一种用于制造机动车的稳定器(10)的方法，其中，稳定器具有扭杆(11)和纵向拉杆(12、13)，其中，纵向拉杆(12、13)与扭杆(11)分别通过焊接相连接，其中，对纵向拉杆(12、13)和扭杆(11)在焊接之前进行调质并且相应地在调质之后进行焊接，其中，每个纵向拉杆(12、13)在端部处在两侧分别经由多层的焊缝(14)与扭杆(11)焊接在一起，并且其中，每个焊缝(14)非等边地实施，使得与扭杆(11)邻接的相应的焊缝(14)比与相应的纵向拉杆(12、13)邻接的相应的焊缝短。

公开(公告)号：CN107128140A

公开(公告)日：2017-09-05

申请号：CN201710326304.0

申请日：2017-05-10

申请人： 荆州荆福汽车零部件有限公司

发明人： 吴志明 ,  贾建波 ,  孙锦虎

IPC分类号： B60G7/00 ,  B23P15/00

CPC分类号： B60G7/001 ,  B23P15/00 ,  B23P2700/14 ,  B60G7/005 ,  B60G2204/41 ,  B60G2206/122 ,  B60G2206/8102 ,  B60G2206/8201

摘要： 本发明涉及一种冲压式汽车悬架控制臂总成及生产方法，属汽车零部件生产技术领域。本发明是将2.5mm的板材冲压呈冲压成控制臂本体主板5和控制臂本体副板，然后使其相互扣合焊接构成控制臂本体，从而极大的降低了汽车悬架控制臂总成的整体重量，解决了现有悬架控制臂总成由于工艺和结构原因，不仅存有生产工艺繁琐、重量大，且存有减震性能不足，不能满足汽车轻量化要求的问题，本发明生产的控制臂总成具有弹性好、柔韧度高和传导性性能好的特点，从而使控制臂与车身连接具有了良好的减震性能；能充分满足汽车轻量化的要求。

公开(公告)号：CN105015300B

公开(公告)日：2017-08-08

申请号：CN201510208229.9

申请日：2015-04-28

申请人： 本特勒尔汽车技术有限公司

发明人： M·比格尔 ,  N·尼格迈尔 ,  M·施彭纳

IPC分类号： B60G21/05 ,  B21D53/88

CPC分类号： B60G21/051 ,  B21D5/01 ,  B21D28/08 ,  B21D53/90 ,  B60B35/02 ,  B60G2204/1226 ,  B60G2206/202 ,  B60G2206/722 ,  B60G2206/8102 ,  B60G2206/8103 ,  B60G2206/811 ,  B60G2206/8201

摘要： 本发明涉及组合拉杆轴和用于制造扭转型材的方法。用于机动车的组合拉杆轴(1)具有两个纵拉杆(2、3)和一个将纵拉杆相连接的扭转型材(4)。扭转型材由板坯(8)制成，该板坯具有中间区段(5)和在末端侧相对该中间区段加宽的凸缘(10、11)。中间区段(5)成型为U形或V形的轮廓并且是在一侧开放的。板坯的凸缘(10、11)成型为与中间区段连接的、具有封闭的空心轮廓的端部区段(6、7)并且沿着其互相贴合的纵向边缘接合。凸缘(10、11)从中间区段(5)的开放侧(12)向外成型并且在位于中间区段(5)的开放侧(12)上方的水平纵平面(HLE1)内相互连接，特别是焊接。中间区段(5)为单层的，而端部区段(6、7)则具有空心轮廓。

公开(公告)号：CN107000524A

公开(公告)日：2017-08-01

申请号：CN201580069155.3

申请日：2015-12-03

申请人： 大众汽车有限公司

发明人： M.凯勒 ,  M.凯泽

IPC分类号： B60G7/00

CPC分类号： B60G7/001 ,  B60G2206/10 ,  B60G2206/162 ,  B60G2206/722 ,  B60G2206/8201 ,  C23C2/02 ,  C23C2/06

摘要： 另外提出一种钢板结构(1,1')，其由至少两个彼此通过焊接接合的钢板件(1a,1b;1a',1b')构成。有利地设置成，钢板件(1a,1b;1a',1b')中的至少一个(1a;1a')由单侧镀锌的预制材料制成，而另外的钢板件(1b;1b')由非镀锌的、同样单侧镀锌或在焊接部位(2)的区域中至少局部非镀锌的预制材料制成。并且这些钢板件(1a,1b;1a',1b')在彼此对应的非镀锌的侧的区域中彼此通过焊接接合。

公开(公告)号：CN106976369A

公开(公告)日：2017-07-25

申请号：CN201710023129.8

申请日：2017-01-13

申请人： 本特勒尔汽车技术有限公司

发明人： O·米尔克 ,  D·派茨 ,  H·梅纳 ,  T·埃宾

IPC分类号： B60G7/00

CPC分类号： B60G7/001 ,  B60G7/008 ,  B60G7/02 ,  B60G2204/1244 ,  B60G2206/0122 ,  B60G2206/017 ,  B60G2206/11 ,  B60G2206/122 ,  B60G2206/162 ,  B60G2206/72 ,  B60G2206/8201 ,  B60G2206/84 ,  B60Y2410/124 ,  B60G7/00 ,  B60G2204/124

摘要： 本发明涉及一种用于机动车的弹簧拉杆(1)，其中，弹簧拉杆(1)由钢材制成长形成型的、横截面敞开的空心型材并且在其端部(2、3)上分别具有连接点(4、5)，该弹簧拉杆的特征在于，弹簧拉杆(1)在装配位置中设置成以其空心型材的开口(6)向上敞开，在开口(6)上和/或部分地在所述开口(6)中用于容纳螺旋压力弹簧(12)的弹簧座板(8)与弹簧拉杆(1)连接。

公开(公告)号：CN106938596A

公开(公告)日：2017-07-11

申请号：CN201611047955.8

申请日：2016-11-21

申请人： 阿文美驰技术有限责任公司

发明人： 史蒂文·乔治·赛耶格 ,  克雷格·艾伦·霍尔特

IPC分类号： B60G9/00

CPC分类号： B60G9/003 ,  B60B35/004 ,  B60B35/166 ,  B60G2200/31 ,  B60G2204/4306 ,  B60G2206/8201 ,  B60T17/088 ,  B60G2206/30

摘要： 一种车桥悬挂系统和一种制造方法。该车桥悬挂系统可以具有车桥、车桥包套、和焊缝。该车桥包套可以接纳该车桥并且可以具有第一末端部分和与该第一末端部分相搭接的第二末端部分。焊缝可以将该第一末端部分联接至该第二末端部分。