公开(公告)号：CN109130749A

公开(公告)日：2019-01-04

申请号：CN201810969315.5

申请日：2018-08-23

申请人： 厦门钜德电子科技有限公司

发明人： 陈明峰 ,  朱石宝 ,  王雅涛

IPC分类号： B60G9/00 ,  B60G9/02

CPC分类号： B60G9/00 ,  B60G9/02 ,  B60G2200/30

摘要： 本发明提供了一种AGV小车，主要包括纵梁、横梁、弹簧及构成转轴的关节轴承构成。所述纵梁通过一对在水平方向平行布置的关节轴承铰接在AGV小车机架上，使所述纵梁可以上下摆动，同时所述纵梁与机架间还装有弹簧，用于调节轮子与地面的压力及提供减震效果。所述纵梁与所述横梁通过铰链安装在一起，使所述横梁能够左右摆动，轮子安装在所述横梁后，就能保证两侧轮子与地面接触良好，受力均匀。本发明中利用成对的关节轴承(球铰)来实现一副普通铰链的功能，降低了机加工的精度要求，也省去了常见铰链需要加工轴承座，转轴等机加工零件的麻烦，降低成本。

公开(公告)号：CN105835967B

公开(公告)日：2018-05-15

申请号：CN201610073445.1

申请日：2016-02-02

申请人： 株式会社丰田自动织机

发明人： 深津史浩 ,  竹中崇晃

IPC分类号： B62D49/00 ,  B62D49/08

CPC分类号： B60G11/04 ,  B60G9/00 ,  B60G2200/31 ,  B60G2202/112 ,  B60G2204/121 ,  B60G2206/31 ,  B60G2300/02 ,  B60G2300/022 ,  B62D49/007 ,  B62D49/0621 ,  B62D49/08 ,  B62D49/085 ,  B66F9/07554

摘要： 本发明提供了一种工业车辆，包括：车架；配重物，该配重物连接至车架的后部；以及驱动装置，该驱动装置驱动后轮。驱动装置包括驱动装置本体和一对阻尼构件，所述一对阻尼构件在驱动装置本体的右侧和左侧上安装至配重物并且允许配重物与后轮之间的相对运动。配重物具有通过机械加工形成的左安装部和右安装部。左安装部和右安装部分别具有第一安装孔和第二安装孔，相应的阻尼构件穿过第一安装孔和第二安装孔安装至左安装部和右安装部。第一安装孔和第二安装孔彼此同轴地形成。

公开(公告)号：CN107521300A

公开(公告)日：2017-12-29

申请号：CN201710454978.9

申请日：2017-06-16

申请人： 希尔德斯海姆霍尔茨明登哥廷根应用科学和艺术大学

发明人： C·弗赖

IPC分类号： B60G9/00 ,  B60G11/27

CPC分类号： B60G9/00 ,  B60B27/0047 ,  B60B35/12 ,  B60G7/001 ,  B60G9/003 ,  B60G11/26 ,  B60G11/27 ,  B60G11/28 ,  B60G2200/31 ,  B60G2202/152 ,  B60G2204/126 ,  B60G2206/014 ,  B60G2206/124 ,  B60G2206/30 ,  B60G2206/31 ,  B60G2206/7101 ,  B60G2206/8201 ,  B60K7/0007

摘要： 本发明涉及一种商用车行驶机构承载机构(4)，具有下横支撑件(8)和上横支撑件(9)。上横支撑件(9)具有两个缺口(12、13)，通过所述缺口在下横支撑件(8)上方构成至少向上敞开的空间(14)。在该空间(14)中可以接收行驶机构弹簧(6)。优选地，下横支撑件(8)和上横支撑件(9)至少部分具有双T形横截面并且由板材焊接。可能的是，商用车行驶机构承载机构(4)在侧视图中与构成纵长转向件(22、23)的水平分承载机构和构成轴体的竖直分承载机构构成L形。

公开(公告)号：CN107415613A

公开(公告)日：2017-12-01

申请号：CN201710295338.8

申请日：2017-04-28

申请人： 雷科格兰宁有限责任公司

发明人： K·沃尔 ,  M·G·奥克斯

IPC分类号： B60G7/00

CPC分类号： B60G9/003 ,  B60G9/00 ,  B60G9/006 ,  B60G2200/31 ,  B60G2206/30 ,  B60G7/008

摘要： 提供了一种车辆悬架，其包括：具有轴体的轴，所述轴体具有外表面；主要牵引臂壳体部分，具有被配置成用于接合所述外表面的第一部分的第一轴接合表面；和第二牵引臂壳体部分，具有被配置成用于接合所述外表面的第二部分的第二轴接合表面。在组装到所述轴上后，主要牵引臂壳体部分和第二牵引臂壳体部分接合所述外表面的大于180°的弧度。

公开(公告)号：CN106739899A

公开(公告)日：2017-05-31

申请号：CN201710138173.3

申请日：2017-03-09

申请人： 安徽安凯金达机械制造有限公司

发明人： 刘言言 ,  许航 ,  于洪涛 ,  杨毅 ,  江军

IPC分类号： B60G9/00 ,  B60G21/05

CPC分类号： B60G9/00 ,  B60G21/05 ,  B60G2200/30 ,  B60G2204/8302

摘要： 本发明涉及平衡轴技术领域，尤其涉及一种断开式平衡轴。本发明的一种断开式平衡轴，包括：支架、轴壳、横梁以及连接板；支架内设置有平衡轴，轴壳通过轴承与平衡轴转动连接；本发明的断开式平衡轴，结构简单，重量轻，支架与大梁连接方式改变，形成卡扣式装配，平衡轴总成在线下直接与大梁装配后再上整车装配线，减少整车装配时间，提高整车生产效率，支架、横梁、连接板之间连接，成为整体框架结构，形成一个闭合应力环，能增加平衡轴的强度，减少了支架因其他因素开裂的风险。

公开(公告)号：CN106274328A

公开(公告)日：2017-01-04

申请号：CN201610626870.9

申请日：2016-05-27

申请人： 本特勒尔汽车技术有限公司

发明人： R·德拉邦 ,  H·雷纳克 ,  J·冯德卡尔 ,  F·菲舍尔 ,  A·施罗德 ,  C·梅伦

IPC分类号： B60G11/08 ,  B60G3/28

CPC分类号： B60G11/08 ,  B60G9/00 ,  B60G2200/30 ,  B60G2202/114 ,  B60G2206/428 ,  B60G2206/7101 ,  B60G3/28 ,  B60G2204/121 ,  B60G2204/14

摘要： 本发明涉及横向板簧(2)以及用于机动车的车桥系统(1)。根据本发明，横向板簧(2)在端部区域(11)中围绕机动车纵向X弯曲并且在中部区域(10)中围绕机动车竖向Z弯曲。由此实现可能的弹簧刚度以及与之关联的结构空间需求的最优化。

公开(公告)号：CN105799439A

公开(公告)日：2016-07-27

申请号：CN201610148114.X

申请日：2016-03-15

申请人： 成都九鼎科技(集团)有限公司

发明人： 李国华 ,  孙涛 ,  谢毅 ,  王焕森

IPC分类号： B60G9/00 ,  B60G11/16

CPC分类号： B60G9/00 ,  B60G11/16

摘要： 本公开了一种减振器弹簧护套结构，包括安装在弹簧一端端部的护套体，护套体设置在弹簧与弹簧托盘直接接触一端，所述护套体为中空结构，其内径与弹簧丝直径之间为过盈配合，使护套体紧密包覆在弹簧端部的弹簧丝上，护套体一端端部设置有定位块，护套体在与弹簧托盘上限位凹孔对应位置上设置有限位凸包，限位凸包与限位凹孔的外形和尺寸相配合。在弹簧与弹簧托盘直接接触的一端设置橡胶护套，消除了弹簧与弹簧托盘之间的间隙，有效防止车辆在运行过程中弹簧与弹簧托盘之间产生异响的问题；在护套上合理设置定位和限位结构，可防止护套在弹簧工作过程中因反复振动发生移位，提高了护套的实用性。

公开(公告)号：CN102211509B

公开(公告)日：2016-06-29

申请号：CN201110083989.3

申请日：2011-03-31

申请人： 福特全球技术公司

发明人： 安德列斯·卡利茨 ,  西奥·屈佩尔斯 ,  简斯·格洛勒

IPC分类号： B60G17/02 ,  B60G11/14

CPC分类号： B60G21/051 ,  B60G3/00 ,  B60G9/00 ,  B60G11/00 ,  B60G11/14 ,  B60G2200/20 ,  B60G2200/462 ,  B60G2202/12 ,  B60G2202/136 ,  B60G2204/1246 ,  B60G2206/426

摘要： 本发明涉及一种具有倾斜的力作用线的螺旋弹簧的后轮悬架(1)，其含有弹簧(7)，该弹簧优选为螺旋弹簧(7)，螺旋弹簧有弹簧几何中心线和力的作用线(9)，螺旋弹簧(7)支承在上弹簧座和下弹簧座中。为了减少施加到后轮悬架(1)的结构元件上的力，以这样一种方式实施和布置弹簧(7)，即，向内偏转时其力的作用线(9)的倾斜程度与向外偏转时倾斜程度不同。

公开(公告)号：CN102166933B

公开(公告)日：2015-07-08

申请号：CN201110048781.8

申请日：2011-02-25

申请人： 曼卡车和巴士股份公司

发明人： T·赖特 ,  B·西蒙

IPC分类号： B60G9/00 ,  B60G9/02

CPC分类号： B60B35/163 ,  B60B35/003 ,  B60B35/007 ,  B60B2310/306 ,  B60G9/00 ,  B60G11/04 ,  B60G11/113 ,  B60G2200/30 ,  B60G2200/422 ,  B60G2202/112 ,  B60G2204/121 ,  B60G2204/148 ,  B60G2204/4306 ,  B60G2204/44 ,  B60G2206/32 ,  B60G2206/8101 ,  B60G2206/8102 ,  B60G2206/8207 ,  B60G2300/02 ,  B60Y2200/14 ,  B60Y2200/22 ,  B60Y2200/24

摘要： 本发明涉及将弹簧件联接在载货汽车轴上的装置。这种载货汽车的轴桥(2)通过弹簧件(1)安置在底盘车架上。每个弹簧件(1)与一个具有两个支腿(5；31)的卡板(4)联接，沿行驶方向(29)看，其中各有一个支腿(5)在前且另一支腿(31)在后地安置在该轴桥(2)上。两个支腿(5；31)通过连板(6)相互联接，从而每个支腿(5；31)被固定并被紧固在安装于轴桥(2)的一纵向侧的固定凸起(8)上，并且该连板(6)与该轴桥(2)的顶面(10)间隔。

公开(公告)号：CN103687734A

公开(公告)日：2014-03-26

申请号：CN201280036082.4

申请日：2012-06-22

申请人： ZF腓特烈斯哈芬股份公司

发明人： J·艾斯曼 ,  M·夸因格 ,  E·黑尔姆 ,  H·布勃利斯 ,  M·格尔克

IPC分类号： B60G7/00 ,  B60G21/05 ,  B60G9/00

CPC分类号： B60G9/02 ,  B60G7/001 ,  B60G9/00 ,  B60G9/022 ,  B60G21/05 ,  B60G2200/314 ,  B60G2206/121 ,  B60G2206/7101 ,  B60G2206/85

摘要： 本发明涉及一种用于尤其是载重车辆的刚性车桥的车桥悬挂的四点式导杆。四点式导杆具有四个轴承座（3），两个轴承座（3）可铰接在车桥上，两个轴承座可铰接在车架上。在此，该四点式导杆包括一体的导杆体（1、2），其内接于由轴承座形成的梯形。四点式导杆的特征在于导杆体（1、2）由纤维复合结构构成。在此，纤维复合结构包括至少一个纵向纤维结构（10、11）。纵向纤维结构（10、11）至少沿轴承座的半周包围轴承座（3）并同时沿至少部分的导杆体（1、2）延伸。本发明实现了受力最佳地构成四点式导杆并且在应用范围拓宽的同时减小其质量。基于特定呈现的扭转挠性性能，可采用较小和/或较硬的橡胶轴承来铰接四点式导杆或车桥。而且，耐蚀性和减振得到改善，使用寿命得到提高，获得了尤其关于四点式导杆在底盘和车桥上的支承和联接的更高的构件集成性。