公开(公告)号：CN104972858A

公开(公告)日：2015-10-14

申请号：CN201510165663.3

申请日：2015-04-03

Applicant: 本特勒尔汽车技术有限公司

Inventor： R·德拉邦 ,  J·冯德卡尔

IPC: B60G11/08 ,  F16F1/18 ,  F16F1/26

CPC classification number: B60G11/107 ,  B60G11/08 ,  B60G11/10 ,  B60G2202/114 ,  B60G2204/121 ,  B60G2204/4104 ,  B60G2204/416 ,  F16C11/04 ,  F16C29/02 ,  F16C33/74 ,  F16C2326/05 ,  F16F1/26 ,  F16J15/52

Abstract: 本发明涉及一种用于支承横向板簧1的支承构件4。根据本发明支承构件4具有第一构件零件8和第二构件零件9。所述第一构件零件8和第二构件零件9以铰链形式可旋转运动地彼此连接并且被一个套环10包围。第一构件零件8具有铰链头11，该铰链头形锁合地保持在第二构件零件9的铰链头容纳部12中。套环10具有波纹管区段23并且保护支承构件4的构件零件8、9不受杂质损坏。

公开(公告)号：CN104972858B

公开(公告)日：2017-06-16

申请号：CN201510165663.3

申请日：2015-04-03

Applicant: 本特勒尔汽车技术有限公司

Inventor： R·德拉邦 ,  J·冯德卡尔

IPC: B60G11/08 ,  F16F1/18 ,  F16F1/26

CPC classification number: B60G11/107 ,  B60G11/08 ,  B60G11/10 ,  B60G2202/114 ,  B60G2204/121 ,  B60G2204/4104 ,  B60G2204/416 ,  F16C11/04 ,  F16C29/02 ,  F16C33/74 ,  F16C2326/05 ,  F16F1/26 ,  F16J15/52

Abstract: 本发明涉及用于汽车的横向板簧系统和横向板簧支承单元。所述横向板簧支承单元具有用于支承横向板簧(1)的支承构件(4)。根据本发明，支承构件(4)具有第一构件零件(8)和第二构件零件(9)。所述第一构件零件(8)和第二构件零件(9)以铰链形式可旋转运动地彼此连接并且被一个套环(10)包围。第一构件零件(8)具有铰链头(11)，该铰链头形锁合地保持在第二构件零件(9)的铰链头容纳部(12)中。套环(10)具有波纹管区段(23)并且保护支承构件(4)的构件零件(8、9)不受杂质损坏。

公开(公告)号：CN106274328A

公开(公告)日：2017-01-04

申请号：CN201610626870.9

申请日：2016-05-27

Applicant: 本特勒尔汽车技术有限公司

Inventor： R·德拉邦 ,  H·雷纳克 ,  J·冯德卡尔 ,  F·菲舍尔 ,  A·施罗德 ,  C·梅伦

IPC: B60G11/08 ,  B60G3/28

CPC classification number: B60G11/08 ,  B60G9/00 ,  B60G2200/30 ,  B60G2202/114 ,  B60G2206/428 ,  B60G2206/7101 ,  B60G3/28 ,  B60G2204/121 ,  B60G2204/14

Abstract: 本发明涉及横向板簧(2)以及用于机动车的车桥系统(1)。根据本发明，横向板簧(2)在端部区域(11)中围绕机动车纵向X弯曲并且在中部区域(10)中围绕机动车竖向Z弯曲。由此实现可能的弹簧刚度以及与之关联的结构空间需求的最优化。

公开(公告)号：CN204055970U

公开(公告)日：2014-12-31

申请号：CN201420488027.5

申请日：2014-08-27

Applicant: 本特勒尔汽车技术有限公司

Inventor： U·考科 ,  J·冯德卡尔 ,  E·西贝尔

IPC: B62D21/02

Abstract: 本实用新型涉及一种汽车副车架，该汽车副车架包括由金属管制成的两个纵梁(2a、2b)和至少一个横梁(3)并且以至少两个悬置(5a、5b、5c、5d)与车身连接，所述悬置在金属管端部通过焊接方式与金属管连接，其特征在于，至少其中一个金属管为由金属板卷制成型的焊管，并且焊管的用于连接悬置的端部锥形地逐渐变细。