悬架臂
    2.
    发明授权

    公开(公告)号:CN105764717B

    公开(公告)日:2018-01-30

    申请号:CN201480060365.1

    申请日:2014-04-01

    发明人: 铃森理生

    IPC分类号: B60G7/00

    摘要: 在配设于驱动轴附近的悬架臂中,防止臂主体在由于负载而变形的情况下与驱动轴干涉。在臂主体14的弯曲部26与车轮侧安装部16之间设置有软弱部28,所以在被施加了过大的负载的情况下,使该软弱部28优先变形,防止弯曲部26变形从而下端部26r与驱动轴12干涉的情况。即,在臂主体14的强度大致均匀的情况下,臂主体14在容易在形状上产生应力集中的弯曲部26产生弯折、纵弯曲,该下端部26r有可能与驱动轴12干涉而受伤。

    车辆用臂构件的制造方法及车辆用臂构件

    公开(公告)号:CN106457940A

    公开(公告)日:2017-02-22

    申请号:CN201480077564.3

    申请日:2014-03-27

    申请人: 株式会社万

    IPC分类号: B60G7/00

    摘要: 提供一种具有规定以下的扭转刚性且遍及整个周向上具有充分的拉伸强度的车辆用臂构件的制造方法。一种车辆用臂构件的制造方法,其用于制造开口截面呈中空形状的车辆用臂构件(1),该车辆用臂构件是通过对沿X方向及Y方向所构成的XY平面延伸的平板即被加工材料(W)按照使X方向与Z方向所构成的XZ平面上的被加工材料的两侧面(W1、W2)借由间隙(G)而对置的方式阶段性地对被加工材料进行冲压加工来制造,该车辆用臂构件的制造方法具有:整形工序,在整形用金属模具(110)中,将沿X方向延伸而设置的突起部(113)配置于对置的两侧面之间的间隙,一边使两侧面与突起部接触,一边从外周向内周对被加工材料进行加压成形。

    悬挂用臂部件
    6.
    发明公开

    公开(公告)号:CN105579255A

    公开(公告)日:2016-05-11

    申请号:CN201380079754.4

    申请日:2013-10-02

    发明人: 黑田茂

    IPC分类号: B60G7/00

    摘要: 本发明的目的在于,提供一种更轻量并具有强度的悬挂用臂部件。悬挂用臂部件(S)具有连接悬挂的多个部件的连接部(2)及将连接部(2)分别设置在两端部并延伸设置的支撑杆(1)。支撑杆(1)由树脂材料形成,并具有形成为凹部状的多个减重部(10)。减重部(10)具备形成于支撑杆(1)的前面上部(1a)的多个前侧上部减重部(11)、形成于支撑杆(1)的前面下部(1b)的多个前侧下部减重部(12)、形成于支撑杆(1)的后面上部(1c)的多个后侧上部减重部(13)及形成于支撑杆(1)的后面下部(1d)的多个后侧下部减重部(14)。

    车辆的扭矩梁式悬架
    9.
    发明授权

    公开(公告)号:CN103722997B

    公开(公告)日:2015-12-23

    申请号:CN201310406590.3

    申请日:2013-09-09

    发明人: 汤浅康治

    IPC分类号: B60G21/05 B60G9/00

    摘要: 提供如下车辆的扭矩梁式悬架:其能够在实现车辆的操纵稳定性提高的情况下防止颠簸地形行驶期间的车辆的直线性恶化和轮胎的偏磨损。在通过使用沿着车辆宽度方向配置的扭矩梁(3)连接沿着车辆前后方向配置的左右一对拖臂(2)、左右拖臂(2)能够在上下方向上摆动、左右拖臂的各前端通过轴支撑于车体并且将后轮(车轮)(50)经由轮毂支架(8)能转动地支撑在拖臂(2)的各后端部而构造的车辆的扭矩梁式悬架(1)中,轮毂支架(8)由拖臂(2)支撑,轮毂支架(8)的下端以车辆前后方向的轴为中心枢转,轮毂支架(8)的上端由操纵杆(15)连接到扭矩梁(3)的车辆宽度方向的大致中央部。