公开(公告)号：CN107683217A

公开(公告)日：2018-02-09

申请号：CN201680032063.2

申请日：2016-05-31

申请人： 瀚瑞森美国有限责任公司

发明人： M.J.克勒 ,  J.R.扎瓦基 ,  S.A.马萨 ,  J.C.富吉特 ,  M.D.科瓦尔斯基

IPC分类号： B60G21/055 ,  B60G7/00 ,  B23P15/00

CPC分类号： B60G21/0551 ,  B23P15/00 ,  B23P2700/14 ,  B60G7/001 ,  B60G21/055 ,  B60G2206/10 ,  B60G2206/11 ,  B60G2206/16 ,  B60G2206/722 ,  B60G2206/8102 ,  B60G2206/8103 ,  B60G2206/8109 ,  B60G2206/811 ,  B60G2206/8201

摘要： 一种制造扭矩杆（100）包括：杆（102），其具有第一和第二端；第一轴衬轮毂（104），其焊接至杆（102）的第一端；和第二轴衬轮毂（106），其焊接至杆（102）的第二端；其中，杆（102）是由金属板或片切割成的件，其中，第一和第二轴衬轮毂（104，106）由切割管制成，其中，杆（102）的第一端具有与第一轴衬轮毂（104）的外表面一致的半径，并且杆（102）的第二端具有与第二轴衬轮毂（106）的外表面一致的半径，并且其中，杆（102）的第一端焊接至第一轴衬轮毂（104）的外表面，并且杆（102）的第二端焊接至第二轴衬轮毂（106）的外表面。

公开(公告)号：CN105764717B

公开(公告)日：2018-01-30

申请号：CN201480060365.1

申请日：2014-04-01

申请人： 丰田铁工株式会社

发明人： 铃森理生

IPC分类号： B60G7/00

CPC分类号： B60G7/001 ,  B60G2206/016 ,  B60G2206/10 ,  B60G2206/11 ,  B60G2206/122 ,  B60G2206/72 ,  B60G2206/8106

摘要： 在配设于驱动轴附近的悬架臂中，防止臂主体在由于负载而变形的情况下与驱动轴干涉。在臂主体14的弯曲部26与车轮侧安装部16之间设置有软弱部28，所以在被施加了过大的负载的情况下，使该软弱部28优先变形，防止弯曲部26变形从而下端部26r与驱动轴12干涉的情况。即，在臂主体14的强度大致均匀的情况下，臂主体14在容易在形状上产生应力集中的弯曲部26产生弯折、纵弯曲，该下端部26r有可能与驱动轴12干涉而受伤。

公开(公告)号：CN107139668A

公开(公告)日：2017-09-08

申请号：CN201710117124.1

申请日：2017-03-01

申请人： 德韧营运有限责任公司

发明人： W.J.斯泰纳 ,  R.亨伦 ,  J.诺尔曼

IPC分类号： B60G7/00

CPC分类号： B60G7/001 ,  B21C23/085 ,  B21C35/023 ,  B21C35/026 ,  B60G3/20 ,  B60G2200/10 ,  B60G2200/184 ,  B60G2206/014 ,  B60G2206/10 ,  B60G2206/11 ,  B60G2206/71 ,  B60G2206/7102 ,  B60G2206/7103 ,  B60G2206/8105 ,  B60G7/00

摘要： 本发明涉及挤制悬挂连杆。一种用于机动车辆的悬挂连杆包括具有第一壁和纵向长度的挤制主体。挤制特征安置在挤制主体的第一壁上且沿着纵向长度延伸。挤制特征具有构造成控制悬挂连杆的抗弯刚度的横截面轮廓。

公开(公告)号：CN104870297B

公开(公告)日：2017-03-22

申请号：CN201380068096.9

申请日：2013-11-12

申请人： 宝马股份公司

发明人： D·凯勒

IPC分类号： B62D29/04 ,  B29C70/88 ,  B29C70/22 ,  B29C53/04 ,  B60G7/00

CPC分类号： B62D29/041 ,  B29C53/04 ,  B29C70/24 ,  B29C70/42 ,  B29C70/54 ,  B29K2105/0881 ,  B29K2307/04 ,  B29L2031/30 ,  B60G7/001 ,  B60G2206/11 ,  B60G2206/7101 ,  B60G2206/85 ,  B62D25/2009 ,  B62D29/04 ,  B62D29/043 ,  Y10T428/2419 ,  Y10T428/24752

摘要： 本发明涉及一种至少局部以纤维复合材料构造的结构元件，该结构元件例如是车辆的结构元件并且在那里特别是设置在行走机构区域中，所述结构元件具有针对于拉力负荷的过载设计的区段，该区段由以多层相叠折褶的扁平的纤维半成品或纤维复合材料带材(1)所构成，或者由以多个相联的层重叠的开放式或封闭式的纤维半成品(1)或纤维复合材料(1)型材所构成，各层通过纤维复合材料的塑料基质相互连接。

公开(公告)号：CN106457940A

公开(公告)日：2017-02-22

申请号：CN201480077564.3

申请日：2014-03-27

申请人： 株式会社万

发明人： 木村洋 ,  松本正春 ,  关纯一 ,  土田知

IPC分类号： B60G7/00

CPC分类号： B60G7/001 ,  B21D5/01 ,  B21D35/001 ,  B21D53/88 ,  B60G2206/012 ,  B60G2206/11 ,  B60G2206/8102 ,  B60G2206/8103 ,  B60G2206/811 ,  B60G2206/84

摘要： 提供一种具有规定以下的扭转刚性且遍及整个周向上具有充分的拉伸强度的车辆用臂构件的制造方法。一种车辆用臂构件的制造方法，其用于制造开口截面呈中空形状的车辆用臂构件(1)，该车辆用臂构件是通过对沿X方向及Y方向所构成的XY平面延伸的平板即被加工材料(W)按照使X方向与Z方向所构成的XZ平面上的被加工材料的两侧面(W1、W2)借由间隙(G)而对置的方式阶段性地对被加工材料进行冲压加工来制造，该车辆用臂构件的制造方法具有：整形工序，在整形用金属模具(110)中，将沿X方向延伸而设置的突起部(113)配置于对置的两侧面之间的间隙，一边使两侧面与突起部接触，一边从外周向内周对被加工材料进行加压成形。

公开(公告)号：CN105579255A

公开(公告)日：2016-05-11

申请号：CN201380079754.4

申请日：2013-10-02

申请人： 日本发条株式会社

发明人： 黑田茂

IPC分类号： B60G7/00

CPC分类号： B60G7/001 ,  B60G7/005 ,  B60G2204/1224 ,  B60G2204/416 ,  B60G2206/10 ,  B60G2206/11 ,  B60G2206/7101

摘要： 本发明的目的在于，提供一种更轻量并具有强度的悬挂用臂部件。悬挂用臂部件(S)具有连接悬挂的多个部件的连接部(2)及将连接部(2)分别设置在两端部并延伸设置的支撑杆(1)。支撑杆(1)由树脂材料形成，并具有形成为凹部状的多个减重部(10)。减重部(10)具备形成于支撑杆(1)的前面上部(1a)的多个前侧上部减重部(11)、形成于支撑杆(1)的前面下部(1b)的多个前侧下部减重部(12)、形成于支撑杆(1)的后面上部(1c)的多个后侧上部减重部(13)及形成于支撑杆(1)的后面下部(1d)的多个后侧下部减重部(14)。

公开(公告)号：CN105408137A

公开(公告)日：2016-03-16

申请号：CN201480043540.6

申请日：2014-07-29

申请人： 瀚瑞森美国有限责任公司

发明人： S.D.诺布尔 ,  M.J.范梅特

IPC分类号： B60G7/00 ,  F16F1/38 ,  B60G9/00

CPC分类号： B60G7/02 ,  B60G3/20 ,  B60G7/008 ,  B60G9/00 ,  B60G2204/128 ,  B60G2204/129 ,  B60G2204/143 ,  B60G2204/41 ,  B60G2204/4302 ,  B60G2204/4306 ,  B60G2206/11 ,  B60G2206/601 ,  B60G2206/8207 ,  B60G2206/91 ,  B60G2206/92 ,  F16F1/3863

摘要： 提供了一种用于在车辆悬架中使用的横臂衬套组件，其具有适于相对于控制臂(8,18)的端部(8a,18a)旋转的具有外表面的衬套(9)、定位在衬套(9)内的横臂组件，其包括横臂(12)，横臂(12)具有第一端部和第二端部，以及前侧和后侧，横臂(12)的第一端部具有用于收纳第一连杆(22a)的第一开口，并且横臂(12)的第二端部具有用于收纳第二连杆的第二开口，延伸到横臂(12)的第一开口中的第一连杆(22a)，以及延伸到横臂(12)的第二开口中的第二连杆。

公开(公告)号：CN103827647B

公开(公告)日：2016-03-09

申请号：CN201280046173.6

申请日：2012-11-20

申请人： ZF腓特烈斯哈芬股份公司

发明人： P·霍夫曼 ,  F·纳赫巴尔 ,  R·黑弗舍尔

IPC分类号： G01L1/12

CPC分类号： G01L1/12 ,  B60G7/001 ,  B60G17/019 ,  B60G2204/1162 ,  B60G2206/11 ,  B60G2400/94 ,  B60G2401/17 ,  B60G2600/22 ,  B60T8/17 ,  F03D17/00 ,  G01L1/127

摘要： 本发明涉及一种装置的组件（1），所述组件（1）具有用于测量力的测量机构（1）和至少一个金属的磁性部分区域（1b），其特征在于，所述测量机构（1a）包括至少一个用于产生交变电磁场的场发生器件（3；3a、3b）和至少一个用于探测所产生的磁场变化的探测件（5；5a、5b），所述场发生器件（3；3a、3b）和探测件（5；5a、5b）布置在所述组件（1）的所述金属的磁性部分区域（1b）处并且与所述金属的磁性部分区域共同作用，使得借助于所述测量机构（1a）可根据所述探测件（5；5a、5b）的测量信号探测出作用到所述组件（1）上的力和/或所述组件（1）的变形。

公开(公告)号：CN103722997B

公开(公告)日：2015-12-23

申请号：CN201310406590.3

申请日：2013-09-09

申请人： 铃木株式会社

发明人： 汤浅康治

IPC分类号： B60G21/05 ,  B60G9/00

CPC分类号： B60G7/008 ,  B60G21/051 ,  B60G21/052 ,  B60G2200/21 ,  B60G2200/46 ,  B60G2204/148 ,  B60G2204/43 ,  B60G2206/11 ,  B60G2206/20

摘要： 提供如下车辆的扭矩梁式悬架：其能够在实现车辆的操纵稳定性提高的情况下防止颠簸地形行驶期间的车辆的直线性恶化和轮胎的偏磨损。在通过使用沿着车辆宽度方向配置的扭矩梁（3）连接沿着车辆前后方向配置的左右一对拖臂（2）、左右拖臂（2）能够在上下方向上摆动、左右拖臂的各前端通过轴支撑于车体并且将后轮（车轮）（50）经由轮毂支架（8）能转动地支撑在拖臂（2）的各后端部而构造的车辆的扭矩梁式悬架（1）中，轮毂支架（8）由拖臂（2）支撑，轮毂支架（8）的下端以车辆前后方向的轴为中心枢转，轮毂支架（8）的上端由操纵杆（15）连接到扭矩梁（3）的车辆宽度方向的大致中央部。

公开(公告)号：CN103201527B

公开(公告)日：2015-09-09

申请号：CN201180055234.0

申请日：2011-09-13

申请人： 日本发条株式会社

发明人： 黑田茂

IPC分类号： F16C11/06 ,  B60G7/02 ,  B60G21/055

CPC分类号： B60G21/055 ,  B29C33/10 ,  B29C45/14467 ,  B29K2105/06 ,  B29K2105/12 ,  B29L2031/30 ,  B60G7/005 ,  B60G2204/1224 ,  B60G2204/416 ,  B60G2204/42 ,  B60G2204/4404 ,  B60G2206/11 ,  B60G2206/7101 ,  B60G2206/81012 ,  F16C11/0638 ,  F16C11/0685 ,  F16C2220/04 ,  F16C2326/05 ,  Y10T29/49853 ,  Y10T29/4998 ,  Y10T403/32631 ,  Y10T403/32721

摘要： 提供一种稳定杆及其制造方法，即使在球阀阀座的固定部使用强化树脂的情况下也能过获得希望的拔出强度。在子组装体（100A）的形成中，在球阀阀座（200）的本体部（201）的侧面部的底部侧与壳体（300）的内表面的底部侧之间设置空间（S）。通过在壳体（300）底部侧的外表面设置模具（600）而形成腔（C）。向腔（C）以及空间（S）的内部注入强化树脂（R）而进行注射成形。通过注射成形而在本体部（201）的侧面部的底部侧形成图3所示的固定部（202）。此时，在固定部（202）形成与本体部（201）的固定用槽部（221）嵌合的固定用凸条部（231）。在固定部（202）的底部形成从壳体的孔部（320）向外部突出的突起部（232），突起部（232）具有与壳体（300）的底部外表面卡合的形状。