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公开(公告)号：CN104487326B
公开(公告)日：2017-10-10
申请号：CN201380038928.2
申请日：2013-09-24
Applicant: 雅马哈发动机株式会社
IPC: B62K5/05 , B60G17/005 , B62D7/00 , B62K21/00
CPC classification number: B62K5/08 , B60G3/01 , B60G2200/44 , B60G2204/422 , B60G2204/8302 , B60G2300/122 , B60G2300/45 , B62K5/027 , B62K5/05 , B62K5/10 , B62K2005/001
Abstract: 变形抑制机构(7)包括能够相对位移的第一连接部件(11)和第二连接部件(12)、以及钳(72)，且能够变更针对它们之间的相对位移的阻力。第一连接部件(11)和第二连接部件(12)分别具有由第一缓冲装置(33)和第二缓冲装置(35)支承的旋转支承部(11a、12a)。钳(72)的一部分被支承于车身框架(21)。旋转支承部(11a)在车身框架(21)的直立状态下，在比与转向轴(60)的旋转轴线一致的中间轴线(Z)更接近第一中心轴(X)的位置处被支承于第一缓冲装置(33)。旋转支承部(11b)在车身框架(21)的直立状态下，在比中间轴线(Z)更接近第二中心轴(Y)的位置处被支承于第二缓冲装置(35)。
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公开(公告)号：CN105392693A
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201480037224.8
申请日：2014-06-30
Applicant: 雅马哈发动机株式会社
CPC classification number: B62K5/08 , B60B27/0052 , B60B27/02 , B60Y2200/122 , B60Y2200/126 , B62K5/10
Abstract: 悬架装置通过贯通右伸缩构件(34A)以及右轴承部(92)的右转轴部件(324)将右轮子(322)以单臂状态支承于右伸缩构件(34A)的下部，以使得该右轮子(322)能够绕沿着与右车轴线(Z2)垂直的方向延伸的右转向操纵轴线(Y2)旋转、且能够相对于车身框架(21)在上下方向上移位。在车辆(1)直立的状态下，右伸缩构件(34A)与左伸缩构件(33A)左右对称地配置，右转轴部件(324)与左转轴部件(314)左右对称地配置。
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公开(公告)号：CN105339252A
公开(公告)日：2016-02-17
申请号：CN201480037043.5
申请日：2014-06-30
Applicant: 雅马哈发动机株式会社
CPC classification number: B62K25/04 , B62J6/00 , B62J6/005 , B62J6/02 , B62K5/027 , B62K5/05 , B62K5/08 , B62K5/10
Abstract: 本发明提供了车辆，能够避免右灯具和左灯具与连杆机构的干涉，并抑制车辆的宽度方向的大型化。当从上中间轴线C的前方观察时，右灯具(70R)的右连杆侧方部(70RR)位于上横向部(51)旋转时连杆机构(5)所通过的轨迹的右方。当从上中间轴线C的前方观察时，右连杆侧方部(70RR)的至少一部分位于比车身罩(22)的右端部(221R)靠左方的位置，并且位于比上中间轴线C靠上方的位置，且位于比上横向部(51)相对于车身框架(21)朝向顺时针方向(R2)最大幅度地旋转时的连杆机构(5)的上端部靠下方的位置。
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公开(公告)号：CN104487327A
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201380038933.3
申请日：2013-09-24
Applicant: 雅马哈发动机株式会社
IPC: B62K5/05 , B60G17/005 , B62D7/00 , B62K21/00
CPC classification number: B62K5/08 , B60G3/01 , B60G3/20 , B60G17/005 , B60G2300/45 , B62D9/02 , B62K5/05 , B62K5/10 , B62K21/00
Abstract: 本发明的目的之一在于提供一种即使设置对连杆机构的工作进行抑制的功能，也能够确保连杆机构的顺畅动作并抑制比两个前轮靠上方的转向轴周围的结构的大型化的具备可倾斜的车身框架和两个前轮的车辆。包括：限动元件(81)，其一端部支承于在连杆机构(5)、车身框架(21)、右缓冲装置或左缓冲装置中的一个设置的第一支承部(J)上，绕着第一支承部的支承轴线能够旋转；锁定钳(82)，其支承于相对于第一支承部能够位移的、在连杆机构(5)、车身框架(21)、右缓冲装置或左缓冲装置中的一个上设置的第二支承部上，能够变更与限动元件(81)之间的摩擦力；引导部件(83)，其将长条部件的中间部或另一端部向锁定钳(82)引导，第一横向部件(51)及第二横向部件(52)相对于车身框架(21)的旋转动作引起的限动元件(81)相对于第一支承部(J)的旋转角度小于旋转动作引起的第一横向部件(51)相对于车身框架(21)的旋转角度或第二横向部件(52)相对于车身框架(21)的旋转角度。
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公开(公告)号：CN104487328B
公开(公告)日：2019-08-13
申请号：CN201380038939.0
申请日：2013-09-24
Applicant: 雅马哈发动机株式会社
IPC: B62K5/05 , B60G17/005 , B62D7/00 , B62K21/00
CPC classification number: B62K5/08 , B60G3/01 , B60G2200/44 , B60G2204/422 , B60G2204/8302 , B60G2300/122 , B60G2300/45 , B62K5/027 , B62K5/05 , B62K5/10 , B62K21/18 , B62K2005/001
Abstract: 本发明目的之一在于提供一种能够确保较大的转向角度且能够抑制车辆前部的大型化的车辆。具备中央传递板(1061)、能够以上下方向的第一中央旋转轴(1644)为中心进行旋转的第一中央旋转部(1641)、能够以前后方向的第二中央旋转轴(1649)为中心进行旋转的第二中央旋转部(1645)、左传递板(1062)、能够以上下方向的第一左旋转轴(1654)为中心进行旋转的第一左旋转部(1651)、能够以前后方向的第二左旋转轴(1659)为中心进行旋转的第二左旋转部1655、右传递板(1063)、能够以上下方向的第一右旋转轴(1664)为中心进行旋转的第一右旋转部(1661)、能够以前后方向的第二右旋转轴(1669)为中心进行旋转的第二右旋转部(1665)，在第二中央旋转部(1645)、第二左旋转部(1655)及第二右旋转部(1665)上支承有横拉杆(1067)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104487333B
公开(公告)日：2018-01-23
申请号：CN201380038911.7
申请日：2013-09-24
Applicant: 雅马哈发动机株式会社
IPC: B62K21/00 , B60G17/005 , B62D7/00 , B62K5/05
CPC classification number: B62K21/20 , B60G3/01 , B60G3/20 , B60G17/005 , B60G2300/45 , B62K5/027 , B62K5/05 , B62K5/08 , B62K5/10 , B62K21/02 , B62K21/18 , B62K2005/001
Abstract: 本发明目的之一在于提供一种具备可倾斜的车身框架和两个前轮的车辆，其能够抑制乘坐舒适感的降低，且能够抑制与两个前轮相比靠上方的转向轴周围的结构的大型化。在从前方观察车身框架(1021)向左右方向倾斜最大的最大倾斜状态的车辆时，转向力传递机构的横拉杆(1067)的至少一部分与第一支承部件或第二支承部件的一部分重叠，在从侧方观察车身框架(1021)的直立状态的车辆时，转向力传递机构的横拉杆(1067)的至少一部分被配置在与第二横向部件(1052)相比靠下方、与第一前轮(1031)及第二前轮(1032)相比靠上方、与第一前轮(1031)的前端及第二前轮(1032)的前端相比靠后方、且与第一侧向部件(1053)的第一轴线及第二侧向部件(1054)的第二轴线相比靠前方的位置，该第二横向部件(1052)设置在与第一侧向部件(1053)的第一轴线及第二侧向部件(1054)的第二轴线相比靠前方的位置。
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公开(公告)号：CN100441433C
公开(公告)日：2008-12-10
申请号：CN03136998.7
申请日：2003-05-26
Applicant: 雅马哈发动机株式会社
IPC: B60C23/04
CPC classification number: B60C23/0408 , B60C23/006 , B60C23/0401
Abstract: 本发明涉及车辆轮胎空气压力等的状态检测装置，可实现在使车辆行走时，即使在开始时也不发生行走故障，而且结构简单，操作方便。车辆(1)具有：可从第一电源(25)输入电力而被驱动的行走用驱动装置(15)；主开关(27)，可以接通和断开从第一电源输入到驱动装置的电力；装载在车轮(4)、(7)内的第二电源(43)；发送机(44)，从装载在车轮内的第二电源输入电力，检测车轮轮胎18的状态，能够发送该检测信号；接收信号显示器(46)，从第一电源输入电力，并接收检测信号，显示轮胎状态；显示开关(47)，可以接通和断开从第一电源输入到信号接收显示器的电力。
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公开(公告)号：CN105392693B
公开(公告)日：2019-07-09
申请号：CN201480037224.8
申请日：2014-06-30
Applicant: 雅马哈发动机株式会社
CPC classification number: B62K5/08 , B60B27/0052 , B60B27/02 , B60Y2200/122 , B60Y2200/126 , B62K5/10
Abstract: 悬架装置通过贯通右伸缩构件(34A)以及右轴承部(92)的右转轴部件(324)将右轮子(322)以单臂状态支承于右伸缩构件(34A)的下部，以使得该右轮子(322)能够绕沿着与右车轴线(Z2)垂直的方向延伸的右转向操纵轴线(Y2)旋转、且能够相对于车身框架(21)在上下方向上移位。在车辆(1)直立的状态下，右伸缩构件(34A)与左伸缩构件(33A)左右对称地配置，右转轴部件(324)与左转轴部件(314)左右对称地配置。
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公开(公告)号：CN104540725B
公开(公告)日：2017-06-09
申请号：CN201380038932.9
申请日：2013-12-18
Applicant: 雅马哈发动机株式会社
CPC classification number: B62D9/02 , B60G3/20 , B60G2200/144 , B60G2300/122 , B60G2300/45 , B62D25/16 , B62J15/00 , B62J17/00 , B62J17/02 , B62K5/027 , B62K5/05 , B62K5/08 , B62K5/10 , B62K21/12 , B62K2005/001
Abstract: 右前挡泥板(223R)被设置成能够根据连杆机构(5)的动作而相对于车身框架进行位移。当从车身框架的前后方向的前方观察车身框架处于直立状态的车辆时，右前挡泥板(223R)的至少一部分被配置在与右前轮(31)的上方的连杆机构(5)或所述转向机构的下缘(MDER)和右前轮(31)的上端(WUR)的在车身框架的上下方向上的中央(CR)相比靠上方、且与前罩(221)的前部的右下缘(CDER)相比靠下方的位置。左前挡泥板(223L)被设置成能够根据连杆机构(5)的动作而相对于车身框架进行位移。当从车身框架的前后方向的前方观察车身框架处于直立状态的车辆时，左前挡泥板(223L)的至少一部分被配置在与左前轮(32)的上方的连杆机构(5)或转向机构的下缘(MDEL)和左前轮(32)的上端的在车身框架的上下方向上的中央(CL)相比靠上方、且与前罩(221)的前部的左下缘(CDEL)相比靠下方的位置。
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公开(公告)号：CN105408193A
公开(公告)日：2016-03-16
申请号：CN201480037058.1
申请日：2014-06-30
Applicant: 雅马哈发动机株式会社
Abstract: 左前挡泥板(227)具有左上壁部(711)、左横壁部(712)以及左引导部(717)。左上壁部(711)形成与左前轮(31)的上表面(31a)的一部分对置的左上内表面(711a)。左横壁部(712)形成从左上内表面(711a)朝下方延伸且与左前轮(31)的左侧面(31b)的一部分对置的左横内表面(712a)。左引导部(717)形成从左横内表面(712a)朝左前轮(31)的左侧面(31b)向右方延伸的左引导面(717a)。
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