-
公开(公告)号：CN104487333A
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201380038911.7
申请日：2013-09-24
申请人： 雅马哈发动机株式会社
IPC分类号： B62K21/00 , B60G17/005 , B62D7/00 , B62K5/05
CPC分类号： B62K21/20 , B60G3/01 , B60G3/20 , B60G17/005 , B60G2300/45 , B62K5/027 , B62K5/05 , B62K5/08 , B62K5/10 , B62K21/02 , B62K21/18 , B62K2005/001
摘要： 本发明目的之一在于提供一种具备可倾斜的车身框架和两个前轮的车辆，其能够抑制乘坐舒适感的降低，且能够抑制与两个前轮相比靠上方的转向轴周围的结构的大型化。在从前方观察车身框架(1021)向左右方向倾斜最大的最大倾斜状态的车辆时，转向力传递机构的横拉杆(1067)的至少一部分与第一支承部件或第二支承部件的一部分重叠，在从侧方观察车身框架(1021)的直立状态的车辆时，转向力传递机构的横拉杆(1067)的至少一部分被配置在与第二横向部件(1052)相比靠下方、与第一前轮(1031)及第二前轮(1032)相比靠上方、与第一前轮(1031)的前端及第二前轮(1032)的前端相比靠后方、且与第一侧向部件(1053)的第一轴线及第二侧向部件(1054)的第二轴线相比靠前方的位置，该第二横向部件(1052)设置在与第一侧向部件(1053)的第一轴线及第二侧向部件(1054)的第二轴线相比靠前方的位置。
-
公开(公告)号：CN104487326A
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201380038928.2
申请日：2013-09-24
申请人： 雅马哈发动机株式会社
IPC分类号： B62K5/05 , B60G17/005 , B62D7/00 , B62K21/00
CPC分类号： B62K5/08 , B60G3/01 , B60G2200/44 , B60G2204/422 , B60G2204/8302 , B60G2300/122 , B60G2300/45 , B62K5/027 , B62K5/05 , B62K5/10 , B62K2005/001
摘要： 变形抑制机构(7)包括能够相对位移的第一连接部件(11)和第二连接部件(12)、以及钳(72)，且能够变更针对它们之间的相对位移的阻力。第一连接部件(11)和第二连接部件(12)分别具有由第一缓冲装置(33)和第二缓冲装置(35)支承的旋转支承部(11a、12a)。钳(72)的一部分被支承于车身框架(21)。旋转支承部(11a)在车身框架(21)的直立状态下，在比与转向轴(60)的旋转轴线一致的中间轴线(Z)更接近第一中心轴(X)的位置处被支承于第一缓冲装置(33)。旋转支承部(11b)在车身框架(21)的直立状态下，在比中间轴线(Z)更接近第二中心轴(Y)的位置处被支承于第二缓冲装置(35)。
-
公开(公告)号：CN104487326B
公开(公告)日：2017-10-10
申请号：CN201380038928.2
申请日：2013-09-24
申请人： 雅马哈发动机株式会社
IPC分类号： B62K5/05 , B60G17/005 , B62D7/00 , B62K21/00
CPC分类号： B62K5/08 , B60G3/01 , B60G2200/44 , B60G2204/422 , B60G2204/8302 , B60G2300/122 , B60G2300/45 , B62K5/027 , B62K5/05 , B62K5/10 , B62K2005/001
摘要： 变形抑制机构(7)包括能够相对位移的第一连接部件(11)和第二连接部件(12)、以及钳(72)，且能够变更针对它们之间的相对位移的阻力。第一连接部件(11)和第二连接部件(12)分别具有由第一缓冲装置(33)和第二缓冲装置(35)支承的旋转支承部(11a、12a)。钳(72)的一部分被支承于车身框架(21)。旋转支承部(11a)在车身框架(21)的直立状态下，在比与转向轴(60)的旋转轴线一致的中间轴线(Z)更接近第一中心轴(X)的位置处被支承于第一缓冲装置(33)。旋转支承部(11b)在车身框架(21)的直立状态下，在比中间轴线(Z)更接近第二中心轴(Y)的位置处被支承于第二缓冲装置(35)。
-
公开(公告)号：CN104487327A
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201380038933.3
申请日：2013-09-24
申请人： 雅马哈发动机株式会社
IPC分类号： B62K5/05 , B60G17/005 , B62D7/00 , B62K21/00
CPC分类号： B62K5/08 , B60G3/01 , B60G3/20 , B60G17/005 , B60G2300/45 , B62D9/02 , B62K5/05 , B62K5/10 , B62K21/00
摘要： 本发明的目的之一在于提供一种即使设置对连杆机构的工作进行抑制的功能，也能够确保连杆机构的顺畅动作并抑制比两个前轮靠上方的转向轴周围的结构的大型化的具备可倾斜的车身框架和两个前轮的车辆。包括：限动元件(81)，其一端部支承于在连杆机构(5)、车身框架(21)、右缓冲装置或左缓冲装置中的一个设置的第一支承部(J)上，绕着第一支承部的支承轴线能够旋转；锁定钳(82)，其支承于相对于第一支承部能够位移的、在连杆机构(5)、车身框架(21)、右缓冲装置或左缓冲装置中的一个上设置的第二支承部上，能够变更与限动元件(81)之间的摩擦力；引导部件(83)，其将长条部件的中间部或另一端部向锁定钳(82)引导，第一横向部件(51)及第二横向部件(52)相对于车身框架(21)的旋转动作引起的限动元件(81)相对于第一支承部(J)的旋转角度小于旋转动作引起的第一横向部件(51)相对于车身框架(21)的旋转角度或第二横向部件(52)相对于车身框架(21)的旋转角度。
-
公开(公告)号：CN104487327B
公开(公告)日：2017-09-01
申请号：CN201380038933.3
申请日：2013-09-24
申请人： 雅马哈发动机株式会社
IPC分类号： B62K5/05 , B60G17/005 , B62D7/00 , B62K21/00
CPC分类号： B62K5/08 , B60G3/01 , B60G3/20 , B60G17/005 , B60G2300/45 , B62D9/02 , B62K5/05 , B62K5/10 , B62K21/00
摘要： 本发明的目的之一在于提供一种即使设置对连杆机构的工作进行抑制的功能，也能够确保连杆机构的顺畅动作并抑制比两个前轮靠上方的转向轴周围的结构的大型化的具备可倾斜的车身框架和两个前轮的车辆。包括：限动元件(81)，其一端部支承于在连杆机构(5)、车身框架(21)、右缓冲装置或左缓冲装置中的一个设置的第一支承部(J)上，绕着第一支承部的支承轴线能够旋转；锁定钳(82)，其支承于相对于第一支承部能够位移的、在连杆机构(5)、车身框架(21)、右缓冲装置或左缓冲装置中的一个上设置的第二支承部上，能够变更与限动元件(81)之间的摩擦力；引导部件(83)，其将长条部件的中间部或另一端部向锁定钳(82)引导，第一横向部件(51)及第二横向部件(52)相对于车身框架(21)的旋转动作引起的限动元件(81)相对于第一支承部(J)的旋转角度小于旋转动作引起的第一横向部件(51)相对于车身框架(21)的旋转角度或第二横向部件(52)相对于车身框架(21)的旋转角度。
-
公开(公告)号：CN104487328A
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201380038939.0
申请日：2013-09-24
申请人： 雅马哈发动机株式会社
IPC分类号： B62K5/05 , B60G17/005 , B62D7/00 , B62K21/00
CPC分类号： B62K5/08 , B60G3/01 , B60G2200/44 , B60G2204/422 , B60G2204/8302 , B60G2300/122 , B60G2300/45 , B62K5/027 , B62K5/05 , B62K5/10 , B62K21/18 , B62K2005/001
摘要： 本发明目的之一在于提供一种能够确保较大的转向角度且能够抑制车辆前部的大型化的车辆。具备中央传递板(1061)、能够以上下方向的第一中央旋转轴(1644)为中心进行旋转的第一中央旋转部(1641)、能够以前后方向的第二中央旋转轴(1649)为中心进行旋转的第二中央旋转部(1645)、左传递板(1062)、能够以上下方向的第一左旋转轴(1654)为中心进行旋转的第一左旋转部(1651)、能够以前后方向的第二左旋转轴(1659)为中心进行旋转的第二左旋转部1655、右传递板(1063)、能够以上下方向的第一右旋转轴(1664)为中心进行旋转的第一右旋转部(1661)、能够以前后方向的第二右旋转轴(1669)为中心进行旋转的第二右旋转部(1665)，在第二中央旋转部(1645)、第二左旋转部(1655)及第二右旋转部(1665)上支承有横拉杆(1067)。
-
公开(公告)号：CN104487328B
公开(公告)日：2019-08-13
申请号：CN201380038939.0
申请日：2013-09-24
申请人： 雅马哈发动机株式会社
IPC分类号： B62K5/05 , B60G17/005 , B62D7/00 , B62K21/00
CPC分类号： B62K5/08 , B60G3/01 , B60G2200/44 , B60G2204/422 , B60G2204/8302 , B60G2300/122 , B60G2300/45 , B62K5/027 , B62K5/05 , B62K5/10 , B62K21/18 , B62K2005/001
摘要： 本发明目的之一在于提供一种能够确保较大的转向角度且能够抑制车辆前部的大型化的车辆。具备中央传递板(1061)、能够以上下方向的第一中央旋转轴(1644)为中心进行旋转的第一中央旋转部(1641)、能够以前后方向的第二中央旋转轴(1649)为中心进行旋转的第二中央旋转部(1645)、左传递板(1062)、能够以上下方向的第一左旋转轴(1654)为中心进行旋转的第一左旋转部(1651)、能够以前后方向的第二左旋转轴(1659)为中心进行旋转的第二左旋转部1655、右传递板(1063)、能够以上下方向的第一右旋转轴(1664)为中心进行旋转的第一右旋转部(1661)、能够以前后方向的第二右旋转轴(1669)为中心进行旋转的第二右旋转部(1665)，在第二中央旋转部(1645)、第二左旋转部(1655)及第二右旋转部(1665)上支承有横拉杆(1067)。
-
公开(公告)号：CN104487333B
公开(公告)日：2018-01-23
申请号：CN201380038911.7
申请日：2013-09-24
申请人： 雅马哈发动机株式会社
IPC分类号： B62K21/00 , B60G17/005 , B62D7/00 , B62K5/05
CPC分类号： B62K21/20 , B60G3/01 , B60G3/20 , B60G17/005 , B60G2300/45 , B62K5/027 , B62K5/05 , B62K5/08 , B62K5/10 , B62K21/02 , B62K21/18 , B62K2005/001
摘要： 本发明目的之一在于提供一种具备可倾斜的车身框架和两个前轮的车辆，其能够抑制乘坐舒适感的降低，且能够抑制与两个前轮相比靠上方的转向轴周围的结构的大型化。在从前方观察车身框架(1021)向左右方向倾斜最大的最大倾斜状态的车辆时，转向力传递机构的横拉杆(1067)的至少一部分与第一支承部件或第二支承部件的一部分重叠，在从侧方观察车身框架(1021)的直立状态的车辆时，转向力传递机构的横拉杆(1067)的至少一部分被配置在与第二横向部件(1052)相比靠下方、与第一前轮(1031)及第二前轮(1032)相比靠上方、与第一前轮(1031)的前端及第二前轮(1032)的前端相比靠后方、且与第一侧向部件(1053)的第一轴线及第二侧向部件(1054)的第二轴线相比靠前方的位置，该第二横向部件(1052)设置在与第一侧向部件(1053)的第一轴线及第二侧向部件(1054)的第二轴线相比靠前方的位置。
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
8 条记录 (耗时 0.028 秒)
