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公开(公告)号：CN100457486C
公开(公告)日：2009-02-04
申请号：CN200510085238.X
申请日：2005-07-21
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: B60G21/055 , B62D21/11
Abstract: 车辆的车轮悬架系统，用于悬挂由车轴部件可旋转支撑的车轮，包括：一对纵臂(3)，分别在车辆纵向延伸以及与所述车轴部件连接；一对扭杆壳(4)，其在车辆横向延伸，以及其横向外部与所述纵臂连接；一对扭杆(8)与所述扭杆壳的横向内部连接，以及所述扭杆的横向外部与车身连接；以及连接横梁(5)，其在车身横向延伸并连接所述一对扭杆壳。
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公开(公告)号：CN100519241C
公开(公告)日：2009-07-29
申请号：CN200610167643.0
申请日：2006-12-19
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: B60G21/055 , B60G11/20
Abstract: 本发明提供一种能够提高车辆转弯行驶时的操纵稳定性的悬架装置。扭转梁(8)成为梁中间部(8a)以及梁两端部(8b、8c)均向上开口的剖面形状。因此，扭转梁(8)成为以下状态，使扭转梁(8)成为梁中间部(8a)相对于梁两端部(8b、8c)位于车辆上下方向的上方的形状，梁中间部(8a)成为向上开口的剖面形状，即，其剪切中心(Q2)位于车辆上下方向的下方，且与左右的固定部件(4)的结合中心(B1、B2)相比，位于车辆上下方向的上方，使扭转梁(8)的梁两端部(8b、8c)为向下开口的剖面形状，同时设置在车宽方向延伸的刚性部，该刚性部从梁中间部(8a)到梁两端部(8b、8c)，为在车辆上下方向不弯曲而大致平坦的形状。
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公开(公告)号：CN100406283C
公开(公告)日：2008-07-30
申请号：CN200410087077.3
申请日：2004-10-22
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: B60G3/01
CPC classification number: B60G3/01 , B60G3/16 , B60G11/04 , B60G11/12 , B60G17/023 , B60G2200/46 , B60G2200/464 , B60G2202/112 , B60G2204/121 , B60G2204/129 , B60G2204/422 , B60G2204/4232
Abstract: 一种用于轮式车辆的独立悬架系统，包括经改进的减震器、板簧和轮架。该减震器包括缸和穿过该缸的杆；该减震器被垂直设置成使该杆的两端联接到车体上的状态；该减震器的缸被联接到轮架上；该板簧支承轮架，使其不在车辆的垂直轴线上旋转；该板簧被弹性地扭曲以抵消在减震器内部引起摩擦的力矩。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1986262A
公开(公告)日：2007-06-27
申请号：CN200610167643.0
申请日：2006-12-19
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: B60G21/055 , B60G11/20
Abstract: 本发明提供一种能够提高车辆转弯行驶时的操纵稳定性的悬架装置。扭转梁(8)成为梁中间部(8a)以及梁两端部(8b、8c)均向上开口的剖面形状。因此，扭转梁(8)成为以下状态，即，其剪切中心(Q2)位于车辆上下方向的下方，且与左右的固定部件(4)的结合中心(B1、B2)相比，位于车辆上下方向的上方。
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公开(公告)号：CN1724283A
公开(公告)日：2006-01-25
申请号：CN200510085238.X
申请日：2005-07-21
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: B60G21/055 , B62D21/11
Abstract: 车辆的车轮悬架系统，用于悬挂由车轴部件可旋转支撑的车轮，包括：一对纵臂(3)，分别在车辆纵向延伸以及与所述车轴部件连接；一对扭杆壳(4)，其在车辆横向延伸，以及其横向外部与所述纵臂连接；一对扭杆(8)与所述扭杆壳的横向内部连接，以及所述扭杆的横向外部与车身连接；以及连接横梁(5)，其在车身横向延伸并连接所述一对扭杆壳。
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公开(公告)号：CN1608873A
公开(公告)日：2005-04-27
申请号：CN200410087077.3
申请日：2004-10-22
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: B60G3/01
CPC classification number: B60G3/01 , B60G3/16 , B60G11/04 , B60G11/12 , B60G17/023 , B60G2200/46 , B60G2200/464 , B60G2202/112 , B60G2204/121 , B60G2204/129 , B60G2204/422 , B60G2204/4232
Abstract: 一种用于轮式车辆的独立悬架系统，包括经改进的减震器、板簧和轮架。该减震器包括缸和穿过该缸的杆；该减震器被垂直设置成使该杆的两端联接到车体上的状态；该减震器的缸被联接到轮架上；该板簧支承轮架，使其不在车辆的垂直轴线上旋转；该板簧被弹性地扭曲以抵消在减震器内部引起摩擦的力矩。
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公开(公告)号：CN1576134A
公开(公告)日：2005-02-09
申请号：CN200410058609.0
申请日：2004-07-23
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: B62D7/00
CPC classification number: B62D7/06 , B60G7/008 , B60G2200/142 , B60G2200/44 , B60G2200/462 , B60G2204/148 , B60G2204/421 , B60G2204/422 , B60G2300/14 , B60G2300/38 , B62D3/12 , B62D7/16 , B62D7/18 , B62D7/20
Abstract: 一种车辆转向系统，其在车轮被转向时可以避免车轮和轮室之间发生接触，并且可以增大最大转向角。该车轮转向系统具有一个支撑车轮使其绕着一个车轮轴线旋转且绕着一个转向轴线枢转运动的转向节。该转向节被连接到一个延长连杆的第一端部。该延长连杆的第二端部通过一个控制杆被连接到一个臂件。该延长连杆绕着一个转向轴线被枢转地保持。上述臂件通过一个横拉杆被连接到转向节臂的前端。当上述臂件转动时，延长连杆的第二端部通过控制杆被向内拉动，并且位于控制杆后端的转向节被向外推动。同时，上述臂件通过横拉杆转动转向节。
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