公开(公告)号：CN116252770A

公开(公告)日：2023-06-13

申请号：CN202310237846.6

申请日：2023-03-13

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 王铁闯 ,  刘庆斌 ,  侯继壮 ,  牛慧 ,  张宝勇 ,  王在林 ,  王新星 ,  张攀 ,  程迁文

IPC: B60T17/18 ,  B60T1/16

Abstract: 本发明提供了一种车辆减速控制方法、车辆减速控制系统及车辆。所述车辆减速控制方法包括：识别减速制动信号；基于减速制动信号的产生或消失，判断是否存在刹车碰撞风险；判断存在刹车碰撞风险，则打开减速板。这样，在车辆行驶过程中，可以基于减速制动信号的产生，判断存在刹车碰撞风险，则打开减速板进行辅助减速制动；也可以基于减速制动信号的消失，判断仍然存在刹车碰撞风险，则打开减速板进行辅助减速制动，从而提高车辆的减速制动的效果，避免直接通过刹车踏板对车辆进行减速制动效果不佳，依然存在追尾风险的问题，也避免了驾驶员判断不准或者误操作等，在解除对刹车踏板按压的情况下仍存在追尾的风险，进一步提高了车辆驾驶的安全性。

公开(公告)号：CN218661680U

公开(公告)日：2023-03-21

申请号：CN202223155398.5

申请日：2022-11-24

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 王维松 ,  遆红彬 ,  王伟 ,  张攀

IPC: B60R16/02

Abstract: 本实用新型提供了一种车辆控制器的安装支架及车辆。本实用新型的车辆控制器的安装支架包括基板、以及设置于基板底部的底板；基板上设有用于安装控制器的安装部，且基板上设有第一连板和第二连板；第一连板垂直于基板和底板设置，第二连板平行于基板设置，且第一连板、第二连板、以及底板上均设有用于固装安装支架的连接孔。本实用新型的车辆控制器的安装支架，可实现对安装支架的多点位多方向的固定连接，以对安装支架形成良好的约束控制，避免了安装支架上出现易受到振动激励的悬臂式结构，有利于改善安装支架受车辆振动激励而振动及异响的情况。

公开(公告)号：CN211075382U

公开(公告)日：2020-07-24

申请号：CN201921947797.0

申请日：2019-11-12

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 孙玉 ,  徐波 ,  张英富 ,  刘跃鹏 ,  覃凯 ,  张攀 ,  季鹏飞 ,  汤蓓蓓 ,  郭雅莉 ,  刘欢 ,  石秋磊

IPC: B60B3/00 ,  B60B21/02 ,  B60B21/12

Abstract: 本实用新型提供了一种车轮体，包括安装于轮轴上的轮辐，和固连于轮辐上、以装载轮胎的轮辋，在轮辋的外周面上构造有沿其径向外凸设置的凸出部，在轮辐外侧的轮辋上构造有凹入部；该车轮体还包括可拆卸安装于轮辋的外侧的防脱件和导出通道，防脱件与凸出部围构形成有装设轮胎的外胎唇的空间，导出通道与凹入部连通以导出进入凹入部内的积沙的。本实用新型所述的车轮体，通过在轮辋上设置凹入部，可降低整个车轮体的重量，从而利于产品成本的控制。并通过设置导出通道，能够将进入到凹入部内的沙子排出车轮体外，避免细沙在轮辋上大量堆积，而影响车轮体总成平衡性，从而减小整车抖动问题的发生，提高产品在使用中的安全性和稳定性。

公开(公告)号：CN219893175U

公开(公告)日：2023-10-24

申请号：CN202321705788.7

申请日：2023-06-30

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 王一龙 ,  程鹏 ,  张锦翌 ,  季位文 ,  李生辉 ,  高天奇 ,  张攀 ,  高欢 ,  岳志芹 ,  陈飞

IPC: H02M3/00 ,  H02H7/12 ,  H02J9/06 ,  H02J7/00 ,  H02J7/34 ,  B60R16/03

Abstract: 本实用新型提供了一种直流‑直流转换电路、设备、低压供电电路及车辆，该转换电路包括直流‑直流转换器、第一开关和控制器；直流‑直流转换器的第一输出端与第一开关的第一端连接，还用于与第一负载的第一端连接；第一开关的第二端用于与第二负载的第一端连接，控制端与控制器连接；第二负载的第一端还与蓄电池的正极连接，第二负载的第二端还与蓄电池的负极连接；控制器被配置为在检测到直流‑直流转换器的输出电压小于预设电压值时，控制第一开关断开。本实用新型在第二负载功率过大，导致直流‑直流转换器的输出电压过低时，通过控制第一开关断开，可避免直流‑直流转换器出现故障，影响整车低压用电，同时保证第一负载和第二负载不断电。

公开(公告)号：CN219257061U

公开(公告)日：2023-06-27

申请号：CN202320274221.2

申请日：2023-02-21

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 刘庆斌 ,  王铁闯 ,  牛慧 ,  侯继壮 ,  张攀 ,  王新星 ,  程迁文

IPC: B60K11/08 ,  B60K11/06 ,  B62D25/08

Abstract: 本实用新型公开了一种前舱通风装置、前舱总成和车辆，前舱通风装置包括：前舱通风主体，前舱通风主体的两端分别设置有进风口和出风口，出风口设置于进风口的后上方，出风口包括第一出风口和第二出风口，第一出风口和进风口之间连通有第一通风风道，第二出风口和进风口之间连通有第二通风风道，第一通风风道和第二通风风道的横截面积均在出风方向上逐渐增大。由此，通过设置第一通风风道和第二通风风道的横截面积均在出风方向上逐渐增大，这样可以使前舱通风装置的风速逐渐降低，增加空气与前舱总成的接触时间，带走前舱总成中更多的热量，从而可以提升车辆的前舱总成的散热效果。

公开(公告)号：CN219706944U

公开(公告)日：2023-09-19

申请号：CN202320708751.3

申请日：2023-04-03

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 王铁闯 ,  刘庆斌 ,  侯继壮 ,  牛慧 ,  张宝勇 ,  王在林 ,  王新星 ,  张攀 ,  程迁文

IPC: B60T1/16

Abstract: 本实用新型公开了一种用于车辆的减速板组件及车辆，减速板组件包括支架部、摆动部以及减速板主体，支架部中设置驱动装置，摆动部包括曲柄、滑块以及摆杆，曲柄的一端与驱动装置连接，其另一端与滑块连接以驱动滑块在摆杆上滑动，摆杆的一端与支架部转动连接，减速板主体设置在摆杆的另一端。本实用新型的减速板组件，通过曲柄滑块连杆机构实现了减速板主体的开闭动作，打开的减速板主体可以减小车辆的制动距离，提高车辆安全性；相比于采用液压或气压伸缩杆的方案，本实用新型的减速板组件采用了机械连杆结构，成本较低，占用空间较小，为车辆的其他装置结构预留了空间。

公开(公告)号：CN304860984S

公开(公告)日：2018-10-23

申请号：CN201830077497.6

申请日：2018-03-01

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Designer： 张攀 ,  覃凯 ,  李龙 ,  王超男

Abstract: 1．本外观设计产品的名称：汽车轮毂。
2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于汽车。
3．本外观设计产品的设计要点：在于产品的形状。
4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：立体图。