公开(公告)号：CN116252770A

公开(公告)日：2023-06-13

申请号：CN202310237846.6

申请日：2023-03-13

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 王铁闯 ,  刘庆斌 ,  侯继壮 ,  牛慧 ,  张宝勇 ,  王在林 ,  王新星 ,  张攀 ,  程迁文

IPC: B60T17/18 ,  B60T1/16

Abstract: 本发明提供了一种车辆减速控制方法、车辆减速控制系统及车辆。所述车辆减速控制方法包括：识别减速制动信号；基于减速制动信号的产生或消失，判断是否存在刹车碰撞风险；判断存在刹车碰撞风险，则打开减速板。这样，在车辆行驶过程中，可以基于减速制动信号的产生，判断存在刹车碰撞风险，则打开减速板进行辅助减速制动；也可以基于减速制动信号的消失，判断仍然存在刹车碰撞风险，则打开减速板进行辅助减速制动，从而提高车辆的减速制动的效果，避免直接通过刹车踏板对车辆进行减速制动效果不佳，依然存在追尾风险的问题，也避免了驾驶员判断不准或者误操作等，在解除对刹车踏板按压的情况下仍存在追尾的风险，进一步提高了车辆驾驶的安全性。

公开(公告)号：CN219257061U

公开(公告)日：2023-06-27

申请号：CN202320274221.2

申请日：2023-02-21

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 刘庆斌 ,  王铁闯 ,  牛慧 ,  侯继壮 ,  张攀 ,  王新星 ,  程迁文

IPC: B60K11/08 ,  B60K11/06 ,  B62D25/08

Abstract: 本实用新型公开了一种前舱通风装置、前舱总成和车辆，前舱通风装置包括：前舱通风主体，前舱通风主体的两端分别设置有进风口和出风口，出风口设置于进风口的后上方，出风口包括第一出风口和第二出风口，第一出风口和进风口之间连通有第一通风风道，第二出风口和进风口之间连通有第二通风风道，第一通风风道和第二通风风道的横截面积均在出风方向上逐渐增大。由此，通过设置第一通风风道和第二通风风道的横截面积均在出风方向上逐渐增大，这样可以使前舱通风装置的风速逐渐降低，增加空气与前舱总成的接触时间，带走前舱总成中更多的热量，从而可以提升车辆的前舱总成的散热效果。

公开(公告)号：CN219706944U

公开(公告)日：2023-09-19

申请号：CN202320708751.3

申请日：2023-04-03

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 王铁闯 ,  刘庆斌 ,  侯继壮 ,  牛慧 ,  张宝勇 ,  王在林 ,  王新星 ,  张攀 ,  程迁文

IPC: B60T1/16

Abstract: 本实用新型公开了一种用于车辆的减速板组件及车辆，减速板组件包括支架部、摆动部以及减速板主体，支架部中设置驱动装置，摆动部包括曲柄、滑块以及摆杆，曲柄的一端与驱动装置连接，其另一端与滑块连接以驱动滑块在摆杆上滑动，摆杆的一端与支架部转动连接，减速板主体设置在摆杆的另一端。本实用新型的减速板组件，通过曲柄滑块连杆机构实现了减速板主体的开闭动作，打开的减速板主体可以减小车辆的制动距离，提高车辆安全性；相比于采用液压或气压伸缩杆的方案，本实用新型的减速板组件采用了机械连杆结构，成本较低，占用空间较小，为车辆的其他装置结构预留了空间。