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公开(公告)号：CN116252770A
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202310237846.6
申请日：2023-03-13
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车辆减速控制方法、车辆减速控制系统及车辆。所述车辆减速控制方法包括：识别减速制动信号；基于减速制动信号的产生或消失，判断是否存在刹车碰撞风险；判断存在刹车碰撞风险，则打开减速板。这样，在车辆行驶过程中，可以基于减速制动信号的产生，判断存在刹车碰撞风险，则打开减速板进行辅助减速制动；也可以基于减速制动信号的消失，判断仍然存在刹车碰撞风险，则打开减速板进行辅助减速制动，从而提高车辆的减速制动的效果，避免直接通过刹车踏板对车辆进行减速制动效果不佳，依然存在追尾风险的问题，也避免了驾驶员判断不准或者误操作等，在解除对刹车踏板按压的情况下仍存在追尾的风险，进一步提高了车辆驾驶的安全性。
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公开(公告)号：CN219728347U
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202321369780.8
申请日：2023-05-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种车身后部结构及车辆，本实用新型的车身后部结构包括靠近后轮罩内板后端设置的D柱加强板下段和轮罩后连接板。D柱加强板下段的顶端与D柱上部相连，D柱加强板下段的底端与轮罩后连接板的顶端连接在一起。轮罩后连接板连接在后轮罩内板上，且轮罩后连接板的底端通过连接组件与后地板纵梁，以及后地板纵梁内的纵梁中段加强板相连。本实用新型的车身后部结构，能够在D柱与后地板纵梁之间形成支撑结构，以及在D柱和C柱之间的区域形成加强结构，从而有助于提升D柱与C柱位置的结构强度，有利于提升车身后部的结构性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN219728325U
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202321365011.0
申请日：2023-05-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 刘立伟 , 贺志杰 , 檀庆榜 , 刘莎莎 , 王在林 , 任建峰 , 时世佼 , 岳国辉 , 景向策 , 王青鹏 , 赵庆龙 , 周丹丹 , 姜月 , 孙计晨 , 高鹏 , 李顺 , 郭俐彤 , 张阳 , 赵彩文
Abstract: 本实用新型提供了一种车身中部结构与车辆，本实用新型的车身中部结构包括设于前地板面板上方的前排座椅安装横梁，以及位于前地板面板下方的电池包；前排座椅安装横梁具有横梁本体，横梁本体具有沿整车前后方向依次连接的多个横梁主体，各横梁主体的横截面均呈“几”字型，并使横梁本体的底部形成多个连接面，各连接面与前地板面板连接；电池包内设有与前排座椅安装横梁上下对应布置的加强横梁，且加强横梁通过第一螺接组件与横梁本体相连。本实用新型的车身中部结构，可保证前排座椅安装的可靠性，能够提升电池包在车身中设置的稳定性，并且也利于侧碰碰撞力通过加强横梁以及前排座椅安装横梁协同传递，有助于提升整车碰撞安全性。
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公开(公告)号：CN219706944U
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202320708751.3
申请日：2023-04-03
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60T1/16
Abstract: 本实用新型公开了一种用于车辆的减速板组件及车辆，减速板组件包括支架部、摆动部以及减速板主体，支架部中设置驱动装置，摆动部包括曲柄、滑块以及摆杆，曲柄的一端与驱动装置连接，其另一端与滑块连接以驱动滑块在摆杆上滑动，摆杆的一端与支架部转动连接，减速板主体设置在摆杆的另一端。本实用新型的减速板组件，通过曲柄滑块连杆机构实现了减速板主体的开闭动作，打开的减速板主体可以减小车辆的制动距离，提高车辆安全性；相比于采用液压或气压伸缩杆的方案，本实用新型的减速板组件采用了机械连杆结构，成本较低，占用空间较小，为车辆的其他装置结构预留了空间。
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公开(公告)号：CN219406395U
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202320357813.0
申请日：2023-03-01
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60S1/50
Abstract: 本实用新型提供了一种车辆洗涤液加注结构及车辆，车辆洗涤液加注结构包括设在车身上的固定座，滑动插设在固定座中的加注部，加注部具有与洗涤壶连通的加注腔，加注腔具有开口朝上的加注口。加注部与固定座之间设有锁止部和弹性部，锁止部将加注部锁止在固定座中，按压加注部向固定座内滑动，且加注部的滑动位移不小于预设阈值时，在弹性部的弹性恢复力作用下，能够顶推加注部滑出固定座。本实用新型的车辆洗涤液加注结构，通过设置将加注部锁止在固定座中的锁止部，以及能够将加注部顶推出固定座的弹性部，可在不加注洗涤液时使加注口隐藏在固定座中，并通过按压加注部就能够使加注口露出固定座，便于开闭加注口，能够提高用户使用便利性。
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公开(公告)号：CN220164000U
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202321945037.2
申请日：2023-07-21
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/06
Abstract: 本实用新型提供了一种车身结构及具有其的车辆，本实用新型的车身结构包括连接在左右两侧顶盖边梁之间的加强板，所述加强板呈环形，且所述加强板的左右两侧分别形成有侧部腔体；各侧所述侧部腔体与同侧所述顶盖边梁的内腔贯通，并共同形成连通A柱上段内腔和B柱内腔的纵向连通腔体。本实用新型的车身结构，能够增加车身顶部的扭转刚度，提升其顶压抗变形能力，而有助于提升整车的安全性。
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公开(公告)号：CN219728332U
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202321369752.6
申请日：2023-05-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种车身侧部结构及车辆，本实用新型的车身侧部结构包括后侧围内板总成，所述后侧围内板总成一体成型，且所述后侧围内板总成中成型有上下相连的后侧窗内板上段和后侧窗内板下段，以及连接在后侧窗内板上段和后侧窗内板下段靠近车尾一侧的CD柱加强板。所述后侧窗内板上段上设有后侧窗窗口，所述CD柱加强板由后侧窗内板上段的顶部延伸至后侧窗内板下段的底部。本实用新型的车身侧部结构，使得通过后侧围内板总成一体，可将后侧窗内板上段、后侧窗内板下段和CD柱加强板合并成一个零件，实现零件的少件化、集成化和轻量化，有利于降低模具开发及工装夹具开发成本，有利于简化车身装配工艺及车身减重。
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