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公开(公告)号：CN119765329A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202411995880.0
申请日：2024-12-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本公开提供了一种电源系统运行方法、装置及车辆，涉及电气采样技术领域，所述方法包括：在电源系统中的任一目标采样点出现采样异常的情况下，确定所述目标采样点的关联采样点；基于所述关联采样点的采样信息，确定所述目标采样点的目标采样信息；基于所述目标采样信息，运行所述电源系统。本公开提出的基于算法的补偿机制，使得电源系统能够在不依赖物理冗余的情况下，实现对采样失效的快速恢复和处理，显著提升了整体系统的鲁棒性，能够有效应对硬件失效或采样异常带来的挑战，确保电源系统在各种复杂环境下始终能够保持稳定运行。
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公开(公告)号：CN118700859A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202410825077.6
申请日：2024-06-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60L53/00
Abstract: 本申请提供一种车载电池充电方法、装置、电子设备及车辆。其中，方法包括：在执行自动选择充电模式时，确定车载电池的目标开始充电时间点和目标充满时间点；根据车载电池的剩余电量确定电池充电量；基于目标开始充电时间点和目标充满时间点，确定满功率模式下的第一充电量，以及确定最高效率模式下的第二充电量；将第一充电量和第二充电量，分别与电池充电量进行比对，得到比对结果；根据比对结果选择满功率模式和/或最高效率模式，对车载电池进行充电。根据比对结果从满功率模式和最高效率模式中，选择一种或两种作为最合适的充电模式对车载电池充电，车载电池充电更符合电池当前的充电情况，整个选择过程自动完成无需用户手动操作方便使用。
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公开(公告)号：CN118618071A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410833648.0
申请日：2024-06-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本公开提供了一种车辆蓄电池充电方法、装置、设备及车辆，确定连接充电枪，获取车辆蓄电池电压；响应于所述蓄电池电压小于车辆启动电压，唤醒充电控制系统，并控制充电控制系统进入救援模式，其中所述救援模式为通过充电控制系统为蓄电池供电，且禁止车辆电池管理系统上电的模式；在所述救援模式下为所述蓄电池充电。所述救援模式为通过充电控制系统为蓄电池供电，以供后续实现车辆成功启动，无需用户使用另一块电池进行救援搭电，避免搭电反接造成车辆损坏的问题。同时，救援模式下禁止车辆电池管理系统上电，避免因电池管理系统上电，使得蓄电池电量分配至车辆其他模块，导致车辆仍然无法启动。
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公开(公告)号：CN118876740A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202411137813.5
申请日：2024-08-19
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60L15/20
Abstract: 本申请适用于电动汽车技术领域，提供了一种电动汽车的控制方法、装置及电动汽车，该方法包括：先获取电动汽车需要到达的目标扭矩值，在电动汽车的扭矩向目标扭矩值变化过程中，控制电动汽车的扭矩下降至第一预设值，第一预设值小于目标扭矩值；在电动汽车的扭矩下降至第一预设值后，控制电动汽车进行升扭，以使得电动汽车的扭矩从第一预设值向目标扭矩值进行变化；本申请先将扭矩进行较大程度的下降，然后再将扭矩上升并向目标扭矩值进行靠近，进而模拟出了由于动力丢失和动力结合带来的冲击感受，使用户在驾驶电动汽车过程中感受到冲击感，增加用户的驾驶乐趣。
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公开(公告)号：CN118322898A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410633065.3
申请日：2024-05-21
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种车载充电方法、装置、电子设备及车辆。其中，方法包括：确定车载充电机的初始工作功率；读取车载充电机中存储的工作效率数据，确定车载充电机的最高工作效率对应的高效工作功率；将车载充电机的初始工作功率调整至高效工作功率，进行充电运行；对高效工作功率进行修正，得到整车充电最高效率对应的车载充电机的目标工作功率，控制车载充电机基于目标工作功率进行充电。这样通过基于车载充电机的高效工作功率的修正，找到整车充电最高效率对应的车载充电机的目标工作功率，进而让车载充电机稳定在目标工作功率进行充电，这样整车一直处于最高效的状态进行充电，提升整车充电效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118003919A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410418007.9
申请日：2024-04-09
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种充电方法、系统、存储介质及车辆，属于车辆技术领域，充电方法包括：在所述车载充电器向所述电池系统充电的过程中，检测所述车辆的设防信号以及所述车载充电器的已充电时长；基于所述设防信号和所述已充电时长，控制多个低压负载的工作状态，所述工作状态包括唤醒状态与休眠状态。本申请技术方案中处于唤醒状态的低压负载的数量，在电池系统充电的进行过程中逐渐减少，降低了充电过程中电量的不必要消耗，从而增加了电池在单位时间内存储的电能，避免了对OBC电路或充电系统架构的改变，从充电策略控制的方面实现了提升车辆的充电效率的效果。
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公开(公告)号：CN118753068A
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202411092878.2
申请日：2024-08-09
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请适用于汽车技术领域，提供了一种车辆充电装置的控制方法、装置和车辆。其中，所述车辆充电装置包括OBC电路和DCDC电路，所述车辆的供电模块通过第一开关模块与OBC电路连接并通过第二开关模块与DCDC电路连接，控制方法包括：获取车辆的当前运行模式，当前运行模式表征整车动力电池的充放电情况和低压直流组件的运行情况；根据当前运行模式，控制目标开关模块导通，使得供电模块通过目标开关模块向目标开关模块连接的电路供电，目标开关模块为第一开关模块和第二开关模块中的至少一个。本申请的实施例可以降低车辆的整车功耗。
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公开(公告)号：CN119872292A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202510273133.4
申请日：2025-03-07
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60L53/20 , B60L53/302
Abstract: 本说明书实施例提供了一种车载充电机的控制方法，涉及车辆技术领域，该方法通过获取车辆配置的车载充电机的入水口温度；然后根据入水口温度确定车载充电机所处的功率模式，该功率模式指示了车载充电机对应的可用功率；进一步检测车载充电机的输出功率，并结合输出功率和可用功率确定车载充电机对应的剩余功率；然后将剩余功率与预设阈值进行比较，以得到比对信息；进而根据比对信息配置冷却指令，以对车载充电机进行温度控制以及功率模式调整。从而实现车载充电机的动态功率控制过程，由于采用不同功率模式下的剩余功率进行功率适配，动态调整车载充电机所达到的目标温度以及功率模式，使得车载充电机在节省能耗的同时充分释放性能。
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公开(公告)号：CN118003919B
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202410418007.9
申请日：2024-04-09
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种充电方法、系统、存储介质及车辆，属于车辆技术领域，充电方法包括：在所述车载充电器向所述电池系统充电的过程中，检测所述车辆的设防信号以及所述车载充电器的已充电时长；基于所述设防信号和所述已充电时长，控制多个低压负载的工作状态，所述工作状态包括唤醒状态与休眠状态。本申请技术方案中处于唤醒状态的低压负载的数量，在电池系统充电的进行过程中逐渐减少，降低了充电过程中电量的不必要消耗，从而增加了电池在单位时间内存储的电能，避免了对OBC电路或充电系统架构的改变，从充电策略控制的方面实现了提升车辆的充电效率的效果。
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公开(公告)号：CN118688681A
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202410739493.4
申请日：2024-06-07
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G01R31/54 , G01R31/58 , G01R31/00 , G01R19/10 , G01R19/165
Abstract: 本发明提供了一种DCDC断线检测方法、系统及车辆，属于车辆技术领域，所述方法包括：实时采集DCDC所在线路的电流数据；其中，电流数据包括电流值以及与电流值对应的电流持续时间；基于电流数据，确定是否调整当前DCDC的输出电压；若是，则调整DCDC的输出电压，并获取DCDC的输出电压在调整前后的第一电压差，与目标元件的输入电压在调整前后的第二电压差；其中，目标元件与DCDC的输出端连接，且目标元件至少包括蓄电池；基于第一电压差与所述第二电压差，对DCDC进行断线检测。通过本发明所提供的方法，可以为断线检测提供及时的信息，可以更准确地检测DCDC所在线路是否存在断线的问题。
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