公开(公告)号：CN118753068A

公开(公告)日：2024-10-11

申请号：CN202411092878.2

申请日：2024-08-09

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 岳志芹 ,  占志国 ,  李健 ,  张晓琪 ,  陈飞 ,  王一龙

IPC: B60L53/20 ,  B60L53/00 ,  B60R16/02

Abstract: 本申请适用于汽车技术领域，提供了一种车辆充电装置的控制方法、装置和车辆。其中，所述车辆充电装置包括OBC电路和DCDC电路，所述车辆的供电模块通过第一开关模块与OBC电路连接并通过第二开关模块与DCDC电路连接，控制方法包括：获取车辆的当前运行模式，当前运行模式表征整车动力电池的充放电情况和低压直流组件的运行情况；根据当前运行模式，控制目标开关模块导通，使得供电模块通过目标开关模块向目标开关模块连接的电路供电，目标开关模块为第一开关模块和第二开关模块中的至少一个。本申请的实施例可以降低车辆的整车功耗。

公开(公告)号：CN119872292A

公开(公告)日：2025-04-25

申请号：CN202510273133.4

申请日：2025-03-07

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 陈飞 ,  张晓琪

IPC: B60L53/20 ,  B60L53/302

Abstract: 本说明书实施例提供了一种车载充电机的控制方法，涉及车辆技术领域，该方法通过获取车辆配置的车载充电机的入水口温度；然后根据入水口温度确定车载充电机所处的功率模式，该功率模式指示了车载充电机对应的可用功率；进一步检测车载充电机的输出功率，并结合输出功率和可用功率确定车载充电机对应的剩余功率；然后将剩余功率与预设阈值进行比较，以得到比对信息；进而根据比对信息配置冷却指令，以对车载充电机进行温度控制以及功率模式调整。从而实现车载充电机的动态功率控制过程，由于采用不同功率模式下的剩余功率进行功率适配，动态调整车载充电机所达到的目标温度以及功率模式，使得车载充电机在节省能耗的同时充分释放性能。