-
公开(公告)号：CN118618071A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410833648.0
申请日：2024-06-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本公开提供了一种车辆蓄电池充电方法、装置、设备及车辆，确定连接充电枪，获取车辆蓄电池电压；响应于所述蓄电池电压小于车辆启动电压，唤醒充电控制系统，并控制充电控制系统进入救援模式，其中所述救援模式为通过充电控制系统为蓄电池供电，且禁止车辆电池管理系统上电的模式；在所述救援模式下为所述蓄电池充电。所述救援模式为通过充电控制系统为蓄电池供电，以供后续实现车辆成功启动，无需用户使用另一块电池进行救援搭电，避免搭电反接造成车辆损坏的问题。同时，救援模式下禁止车辆电池管理系统上电，避免因电池管理系统上电，使得蓄电池电量分配至车辆其他模块，导致车辆仍然无法启动。
-
公开(公告)号：CN118688681A
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202410739493.4
申请日：2024-06-07
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G01R31/54 , G01R31/58 , G01R31/00 , G01R19/10 , G01R19/165
Abstract: 本发明提供了一种DCDC断线检测方法、系统及车辆，属于车辆技术领域，所述方法包括：实时采集DCDC所在线路的电流数据；其中，电流数据包括电流值以及与电流值对应的电流持续时间；基于电流数据，确定是否调整当前DCDC的输出电压；若是，则调整DCDC的输出电压，并获取DCDC的输出电压在调整前后的第一电压差，与目标元件的输入电压在调整前后的第二电压差；其中，目标元件与DCDC的输出端连接，且目标元件至少包括蓄电池；基于第一电压差与所述第二电压差，对DCDC进行断线检测。通过本发明所提供的方法，可以为断线检测提供及时的信息，可以更准确地检测DCDC所在线路是否存在断线的问题。
-
公开(公告)号：CN118367657A
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202410625407.7
申请日：2024-05-20
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H02J7/00
Abstract: 本公开提供了一种车辆放电的控制方法、装置、设备及车辆，目标设备与所述车辆连接，获取车辆放电时的初始放电频率及初始放电电压，根据所述初始放电频率及所述初始放电电压对所述目标设备放电；检测所述目标设备的工作状态；确定所述目标设备的工作状态为未启动状态，对所述初始放电频率和/或所述初始放电电压进行调整，根据调整后的放电频率和/或调整后的放电电压对所述目标设备放电。通过在当前输出的放电电压及放电频率无法支撑目标设备启动时，对放电电压和/或放电频率进行调整，即车辆可输出不同电压不同频率的电流，以满足不同用电器件的需求，提高车辆对于不同用电器件的兼容性。
-
公开(公告)号：CN118232490A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202410327547.6
申请日：2024-03-21
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种车辆充电数据的存储方法、电子设备及车辆，能够在车辆充电过程中实时进行电网异常故障的监测；响应于监测到电网异常故障，根据预设的记录频率进行电网数据的记录；在进行数据记录的过程中，对记录电网数据的存储设备的存储状态进行自检。出现电网异常故障时，通过对故障出现后的电网数据进行详细记录，并将其存储于本地存储设备，为后期故障排查时提供可用的电网数据，以便于故障问题的排查和车载充电机的改进。
-
公开(公告)号：CN117962651A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410355038.4
申请日：2024-03-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种充放电系统、充放电控制方法和车辆，所述充放电系统包括：车内交流插座、车外充放电口和动力电池；双向充电机，所述双向充电机与所述动力电池连接；分线器，所述分线器通过高压线束分别与所述双向充电机、所述车外充放电口、所述车内交流插座连接；第一微动开关，所述第一微动开关用于检测所述车内交流插座的使用状态；第二微动开关，所述第二微动开关用于检测所述车外充放电口的使用状态；其中，所述双向充电机根据所述车外充放电口的使用状态、所述车内交流插座的使用状态、所述动力电池的剩余电量以及整车状态控制所述充放电系统的充放电状态。采用该系统可以实现车辆对内放电功能，且无需重新开发车载充电机和线路板，整车架构改动量小，开发周期短。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118003919B
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202410418007.9
申请日：2024-04-09
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种充电方法、系统、存储介质及车辆，属于车辆技术领域，充电方法包括：在所述车载充电器向所述电池系统充电的过程中，检测所述车辆的设防信号以及所述车载充电器的已充电时长；基于所述设防信号和所述已充电时长，控制多个低压负载的工作状态，所述工作状态包括唤醒状态与休眠状态。本申请技术方案中处于唤醒状态的低压负载的数量，在电池系统充电的进行过程中逐渐减少，降低了充电过程中电量的不必要消耗，从而增加了电池在单位时间内存储的电能，避免了对OBC电路或充电系统架构的改变，从充电策略控制的方面实现了提升车辆的充电效率的效果。
-
公开(公告)号：CN116080452A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202211546208.4
申请日：2022-12-01
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供的充电线温度监测方法、基于温差的功率调节方法及车辆，在车辆开始充电时，确定充电线的初始温度，该初始温度作为温度变化的基准点，用来衡量温度的变化；在车辆充电过程中，实时监测车辆与充电桩之间的当前损失电压，根据当前损失电压确定充电线的当前温度，由于在充电过程中温度是实时变化的，实时进行损失电压的监测可以及时的进行功率调节，通过损失电压来计算充电线的当前温度是从物理原理进行出发的温度监测，得到的当前温度比较准确；然后将当前温度和初始温度间的温差发送至车辆，并根据温差进行功率调节，以降低充电线的温度，降低能量损耗，且在云端平台进行应用可以降低车辆的负担，还可以降低使用成本。
-
公开(公告)号：CN115848195A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211546316.1
申请日：2022-12-01
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种基于充电线温度的功率调节方法、装置及电池管理系统，实时接收充电桩发送的输出电压，并实时采集输入电压，由于在充电过程中温度是实时变化的，实时进行输出电压和输入电压的监测可以及时的进行功率调节，然后根据输出电压和输入电压确定充电线的当前温度和初始温度，初始温度是温度变化的基准点，用来衡量温度的变化，当前温度是当前时刻充电线的温度，通过输出电压和输入电压来计算充电线的初始温度和当前温度是从物理原理进行出发的温度监测，得到的初始温度和当前温度比较准确，最后，计算当前温度和初始温度的温差，并根据温差调节充电功率，通过降低充电桩的输出功率来降低充电线的温度，进而减少充电线造成的能量损耗。
-
公开(公告)号：CN118003919A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410418007.9
申请日：2024-04-09
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种充电方法、系统、存储介质及车辆，属于车辆技术领域，充电方法包括：在所述车载充电器向所述电池系统充电的过程中，检测所述车辆的设防信号以及所述车载充电器的已充电时长；基于所述设防信号和所述已充电时长，控制多个低压负载的工作状态，所述工作状态包括唤醒状态与休眠状态。本申请技术方案中处于唤醒状态的低压负载的数量，在电池系统充电的进行过程中逐渐减少，降低了充电过程中电量的不必要消耗，从而增加了电池在单位时间内存储的电能，避免了对OBC电路或充电系统架构的改变，从充电策略控制的方面实现了提升车辆的充电效率的效果。
-
公开(公告)号：CN116215269A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202211446115.4
申请日：2022-11-18
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供了一种电子锁控制方法、系统、车辆以及存储介质，包括：在充电枪插入汽车充电口之后，接收充电设备发出的充电连接确认信号；根据所述充电连接确认信号，检测所述充电枪的机械锁是否闭合；在检测到所述机械锁闭合的情况下，控制车载充电机执行电子锁闭锁指令；根据所述充电连接确认信号，判断当前充电模式的类型；根据所述当前充电模式的类型，控制所述车载充电机执行相应的电子锁控制指令。本申请通过接收充电设备发出的充电连接确认信号，并在机械锁闭合的情况下，根据充电连接确认信号判断当前的充电模式，从而可以针对不同的充电模式采取不同的电子锁控制策略，进而降低了充电设备被盗的风险，同时提升了用户的充电体验感。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
15
records
(took 0.028 seconds)
